Отпустите завртње главе цилиндра.
Одврните кућиште термостата и уклоните кућиште заједно са термостатом.
Одврните сензор положаја брегастог вратила и извуците га заједно са заптивком.
Одврните горњи поклопац мењача и уклоните поклопац. Скините гумену заптивку са доњег поклопца.
Исеците изнутра према споља и уклоните заптивку између главе цилиндра и горње ивице доњег поклопца. Заптивку треба заменити. Као резервни део се испоручује и засебна заптивка за горњи поклопац мењача.
Окрените мотор удесно користећи централни вијак ременице радилице док се цилиндар 1 не постави у горњу мртву тачку. Стрелица на ланчанику треба да показује нагоре.
Осигурајте брегасте осовине помоћу уређаја приказаног на слици BMW.
Одврните ланчаник брегастог вратила. Притисните затезни ваљак за шестоугао и ослободите ланац. Уклоните ланчаник ланца.
Уклоните вођице и затезне шипке са главе цилиндра.
Опрез: Пре него што одврнете завртње на глави мотора, окрените радилицу назад за 45°. Ово елиминише могућност контакта између вентила и клипова. Након уградње главе цилиндра, вратите радилицу у положај горње мртве тачке цилиндра 1.
Отпустите завртње главе цилиндра у неколико пролаза споља ка унутра. За отпуштање вијака потребан је посебан алат Torx-кључ, на пример BMW 11 2 250.
Инсталација
Измерити равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу и, ако је потребно, млевењем (рад на сервису). Максимална дозвољена неравнина је 0,03 мм.
Темељно очистите отворе на глави цилиндра од уља и других предмета. Напомена: У слепим рупама не би требало да остане уља, иначе завртњи неће у потпуности затегнути главу цилиндра, иако су затегнути одговарајућим обртним моментом. Поред тога, блок мотора може да пукне.
Уградите главу цилиндра док потисну шипку гурате ка споља.
Затегните завртње главе цилиндра у три пролаза сваки пут у низу од 1 до 10:
- 1. пролаз: затегните завртње у редоследу од 1 до 10 са момент кључем до момента затезања од 30 Нм.
- 2. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.
- 3. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.
Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака цилиндара потребан је транспортер, на пример из компаније HAZET 6690. Ако угломер није доступан, поставите кључ на главу завртња, нанесите квадрат на дршку кључа и кредом означите потребан угао. Затим окрените ручицу кључа у једном пролазу до линије означене кредом.
Затегните вијке за монтажу вођице и затезне шипке на глави цилиндра.
Окрените радилицу у горњу мртву тачку цилиндра 1, док шипку за закључавање треба убацити.
Притисните шестоугаони кључ и ставите ланчаник са ланцем. Стрелица на ланчанику треба да показује нагоре. Поравнајте прорезе у средини.
Затегните 4 вијка ланчаника на 10 Нм.
Опрез: Уклоните уређај за закључавање радилице.
Очистите контактне површине испод горњег поклопца мењача.
Проверите интегритет гумене заптивке између горњег и доњег поклопца мењача и замените ако је потребно. У овом случају, конвексни део заптивке треба да уђе у жлеб у глави цилиндра.
Замените папирну заптивку поклопца мењача. Покријте спојеве заптивке главе цилиндра заптивним средством "3 Bond 1209".
Нанесите танак слој масти на горњу страну гумене заптивке и причвршћивача BMW. Пре уградње поклопца мењача, на гумену заптивку се поставља вратни терен. Поред тога, 2 вијка су ушрафљена BMW 11 4 110 за смер у горњи навојни отвор. Уместо вијака BMW можете користити и танак лист лима и 2 игле.
Поставите поклопац мењача, уметните завртње и затегните их док им главе не прилегну. Одврните уређаје.
Поставите поклопац главе цилиндра без заптивке. Уврнути МБ завртње са великим подлошкама "стрелицама", док су поклопци мењача притиснути надоле док се горња ивица поклопаца мењача не изједначи са главом цилиндра. У овом положају затегните завртње поклопца обртним моментом од 10 Нм. Уклоните завртње за вођење и замените их преосталим завртњима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Одврните поклопац главе цилиндра и зашрафите га, постављајући заптивку. Затегните завртње попречно на обртни момент од 10 Нм.
Оригинални текст чланка је доступан на ресурсу: BMWMan.ru