Otpustite vijke glave cilindra.
Odvijte kućište termostata i uklonite kućište zajedno s termostatom.
Odvijte senzor položaja bregastog vratila i izvucite ga zajedno s brtvom.
Odvijte gornji poklopac mjenjača i skinite poklopac. Uklonite gumenu brtvu s donjeg poklopca.
Izrežite iznutra prema van i uklonite brtvu između glave cilindra i gornjeg ruba donjeg poklopca. Brtvilo treba zamijeniti. Zasebna brtva za gornji poklopac mjenjača također se isporučuje kao rezervni dio.
Okrenite motor udesno koristeći središnji vijak remenice radilice dok se cilindar 1 ne postavi u gornju mrtvu točku. Strelica na zupčaniku lanca treba biti usmjerena prema gore.
Učvrstite bregaste osovine pomoću BMW alata prikazanog na slici.
Odvijte lančanik bregastog vratila. Pritisnite zatezni valjak za šesterokut i rasteretite lanac. Uklonite lančanik lanca.
Uklonite vodilice i zatezne šipke s glave cilindra.
Oprez: Prije otpuštanja vijaka glave cilindra, okrenite radilicu natrag za 45°. Time se eliminira mogućnost kontakta između ventila i klipova. Nakon ugradnje glave cilindra, vratite radilicu u gornju mrtvu točku položaja cilindra 1.
Otpustite vijke glave cilindra u nekoliko prolaza izvana prema unutra. Za otpuštanje vijaka potreban vam je poseban Torx ključ, na primjer BMW 11 2 250.
Montaža
Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i po potrebi izglodajte (rad u servisu). Najveća dopuštena neravnina je 0,03 mm.
Temeljito očistite otvore glave cilindra od ulja i drugih predmeta. Napomena: U slijepim rupama ne smije biti ostatka ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, iako su zategnuti ispravnim momentom. Osim toga, blok motora može puknuti.
Ugradite glavu cilindra gurajući potisnu šipku prema van.
Zategnite vijke glave cilindra u tri prolaza svaki put u nizu od 1 do 10:
- 1. prolaz: zategnite vijke u nizu od 1 do 10 pomoću moment ključa do momenta pritezanja od 30 Nm.
- 2. prolaz: zategnite vijke tvrdim ključem do 90°.
- 3. prolaz: zategnite vijke krutim ključem do 90°.
Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako nemate kutomjer, postavite ključ na glavu vijka, nalijepite kut na ručku ključa i kredom označite željeni kut. Zatim okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.
Zategnite pričvrsne vijke vodilice i zatezne šipke na glavi motora.
Okrenite radilicu u položaj gornje mrtve točke cilindra 1, dok šipka za zaključavanje treba biti umetnuta.
Pritisnite imbus ključ i stavite lančanik s lancem. Strelica na lančaniku trebala bi biti usmjerena prema gore. Poravnajte proreze u sredini.
Zategnite 4 vijka lančanika na 10 Nm.
Oprez: Uklonite uređaj za blokiranje radilice.
Očistite kontaktne površine ispod gornjeg poklopca mjenjača.
Provjerite cjelovitost gumene brtve između gornjeg i donjeg poklopca mjenjača i zamijenite je ako je potrebno. U tom slučaju, konveksni dio brtve trebao bi ući u utor u glavi cilindra.
Zamijenite papirnu brtvu poklopaca mjenjača. Pokrijte spojeve brtve glave motora brtvenom masom "3 Bond 1209".
Nanesite tanak sloj masti na gornju stranu gumene brtve i BMW učvršćenje. Prije postavljanja poklopca mjenjača, na gumenu brtvu postavlja se uređaj za učvršćivanje vrata. Osim toga, 2 BMW vijka 11 4 110 su uvrnuta da ih vode u gornji otvor s navojem. Umjesto BMW vijaka možete koristiti i tanki lim i 2 klina.
Postavite poklopac mjenjača, umetnite vijke i zategnite dok njihove glave ne prilegnu. Odvijte uređaje.
Postavite poklopac glave cilindra bez brtve. Uvrnuti MB vijke s velikim podlošcima "strelice", dok se poklopci mjenjača pritišću prema dolje dok gornji rub poklopaca mjenjača ne bude u razini s glavom cilindra. U tom položaju zategnite vijke poklopca zakretnim momentom od 10 Nm. Uklonite vodeće vijke i zamijenite ih preostalim vijcima, pritežući ih zakretnim momentom od 10 Nm.
Odvijte poklopac glave cilindra i ponovno ga zavrnite, postavljajući brtvu. Zategnite vijke unakrsno na moment od 10 Nm.
(Ovaj članak temelji se na informacijama s web stranice «BMWMan»)