Povlačenje
Pažnja: Neki radovi su detaljnije opisani u odjeljku "Demontaža i ugradnja motora", stoga se preporučuje da pročitate i ovaj odjeljak. Uklonite glavu cilindra samo kada je motor hladan.
Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
Pažnja: kada se baterija odspoji, informacije u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija kvarova motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda, brišu se. Prilikom odspajanja baterije slijedite upute u odjeljcima "Radio" I "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Podignite auto.
Skinite prednju cijev ispušnog lonca s ispušnog razvodnika.
Odvijte ispušni razvodnik. Usisni razvodnik nije uklonjen.
Ispustite rashladnu tekućinu iz motora.
Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja odmah zavrnite čep i zategnite ga.
Odvojite crijeva za vodu od termostata nakon otpuštanja njihovih stezaljki.
Odvojite kabel za gas od poluge za gas.
Odvojite sljedeća crijeva i konektore od nosača leptira za gas. Preporuča se prethodno označiti crijeva i konektore te njihove spojne točke kako ih ne biste pobrkali tijekom sljedećeg spajanja Otpustite stezaljke crijeva: ventilacijsko crijevo spremnika za gorivo -3-, podvodno crijevo za gorivo -2-, crijevo za povrat goriva -1 -.
Oprez: Zapaljivo, zabranjeno pušenje. Krpom obrišite gorivo koje curi.
Otpustite pričvrsne vijke usisnog razvodnika.
Otpojite konektore od elemenata na usisnoj cijevi i glavi motora pritiskom na žičane stezaljke konektora: kontrola zraka u praznom hodu, potenciometar leptira za gas, senzor temperature rashladne tekućine, prekidač tlaka ulja.
Uklonite oblogu s glave cilindra i odvojite vrhove svjećica.
Uklonite 2 matice -strelice- i uklonite komplet žica za paljenje.
Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od glave motora.
Odvijte poklopac glave cilindra, pogledajte sliku.
Pažnja: obratite pozornost na položaj gumenih jastučića ispod vijaka za naknadnu ugradnju.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za vodu od cijevi za vodu.
Odvijte senzor položaja bregastog vratila i izvucite ga van s brtvom.
Odvijte kućište termostata i izvucite ga zajedno s termostatom.
Odvijte i skinite gornji poklopac mjenjača.
Postavite motor u gornju mrtvu točku. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite vozilo na ravnoj podlozi ili pokrenite motor iza remenice radilice u smjeru vrtnje motora sve dok vrhovi usisnog i ispušnog bregastog cilindra 1 ne budu okrenuti jedan prema drugom. Strelice na oba lančanika bregastog vratila moraju biti usmjerene prema gore.
Blokirajte radilicu u gornjoj mrtvoj točki pomoću BMW 11 2 300 ili druge prikladne šipke. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu na bloku motora u rupu na zamašnjaku.
Odvijte zatezač lanca s glave cilindra.
Odvijte gornju vodilicu lanca.
Otpustite gornji vijak desne vodilice lanca.
Otpustite i uklonite lančanike. Strelice na zvjezdicama trebaju biti usmjerene prema gore.
Pažnja: zakačite lanac na žičanu kuku tako da ne sklizne.
Otpustite vijke glave cilindra u nekoliko prolaza iznutra prema van. Za otpuštanje vijaka glave cilindra potreban je ključ za vijak Torx.
Pažnja: Nakon uklanjanja, nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.
Montaža
Prije ugradnje očistite glavu cilindra i blok motora od ostataka brtve. Ostaci brtvila ne smiju pasti u rupe, rupe prekrijte krpama.
Provjerite položaj i cjelovitost čahura za centriranje -strelice-. Rupe s navojem moraju biti bez ulja.
Pažnja: Obavezno ugradite nove vijke glave cilindra. Podloške se ne isporučuju u standardnim glavama cilindra jer su utisnute. Prilikom ugradnje nove glave cilindra, ugradite odstojne podloške bez pritiskanja.
Provjerite ima li pukotina na glavi cilindra i ogrebotina na njezinoj površini.
Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i po potrebi izglodajte (rad servisa). Najveća dopuštena ravnost je 0,03 mm.
Pažnja: Kod glodane glave motora moguće je, ovisno o visini glave motora nakon strojne obrade, ugraditi brtvu glave motora u izvornoj debljini ili 0,3 mm deblje. Ugradnja deblje brtve sprječava skupljanje komore za izgaranje.
Temeljito očistite rupe u glavi cilindra od ulja i drugih predmeta. Pažnja: Ulje ne smije ostati u slijepim otvorima, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, iako će biti zategnuti ispravnim momentom. Osim toga, blok motora može puknuti.
Ako je nepovratni ventil za ulje -1- uklonjen, umetnite ga u ravnini s kućištem radilice u kanal za podmazivanje glave cilindra. Umetnite gumirani odstojnik -2-.
Svakako zamijenite brtvu glave cilindra. Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da ne blokira rupe. Natpis "FRONT" treba biti usmjeren prema gore, a natpis "TOR" na lančani pogon motora.
Osigurajte bregaste osovine BMW alatom prikazanim na slici. Ako je potrebno, okrenite bregaste osovine pomoću šesterokuta od 27 mm.
Pažnja: Nemojte oštetiti kućište bregastog vratila. Ako je potrebno, isturpijajte ključ tako da postane uži.
Ako se bregasta osovina mora toliko okrenuti da se počnu pomicati ventili 1. i 4. cilindra, tada najprije odvrnite radilicu za oko 90" pa tek onda okrenite bregasto vratilo. Time se eliminira kontakt ventila s klipovima.
Zategnite vijke glave cilindra u tri prolaza svaki put u nizu od 1 do 10:
- 1. prolaz: zategnite vijke u nizu od 1 do 10 pomoću moment ključa do momenta pritezanja od 30 Nm.
- 2. prolaz: zategnite vijke tvrdim ključem na 90".
- 3. prolaz: Zategnite vijke krutim ključem za 90°.
Oprez: Budite vrlo oprezni kada pritežete vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako kutomjer nije dostupan, postavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i označite željeni kut kredom. Nakon toga okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.
Ugradite brtvu na kutiju mjenjača.
Privijte lančanike lanca na prirubnice bregastog vratila. Strelice na zvjezdicama trebaju biti usmjerene prema gore. Zategnite vijke momentom od 15 Nm, to jest, ne mnogo.
Zategnite desni vodeći vijak i postavite gornju vodilicu lanca.
Pažnja: Postavite hidraulički zatezač lanca u osnovni položaj ugradnje. Pažnja: Prije svake ugradnje, hidraulički zatezač lanca mora se dovesti u glavni položaj ugradnje, budući da se potpuno izvučeni hidraulički potiskivač zaglavi i stoga više nema svojstva opruge. Ako se toga ne pridržavate, može doći do ozbiljnog oštećenja motora zbog nepravilno zategnutog ili puknutog lanca.
Udarite zatezač lanca vanjskom čahurom o tvrdu površinu (primjerice na škripcu). U tom slučaju klip se oslobađa.
Stegnite zatezač lanca u stegu i stisnite ga. Kako biste izbjegli oštećenje klipova, postavite brtve u obraze škripca. Kada se stisne, osigurač -1- uranja u čahuru zatezača.
Stisnite zatezač lanca na dimenziju X = 68,5 mm, u tom položaju trebali biste čuti kako vanjski opružni prsten uskače. Otpustite škripac, zatezač bi trebao zadržati svoju veličinu. Ako se to ne dogodi, točka fiksiranja nije dosegnuta ili prijeđena, ponovite podešavanje.
Uvrnite donji zatezač lanca s O-prstenom i zategnite na 25 Nm. Spojeve brtvila poklopca mjenjača ispunite elastičnom masom "3 Bond 1209".
Ugradite poklopac mjenjača s novom brtvom. Istovremeno zategnite Mb vijke momentom od 10 Nm, a vijke M8 momentom od 22 Nm. Prilikom zatezanja vijaka, pritisnite poklopac prema dolje pomoću odvijača, kao što je prikazano na slici, tako da bude u ravnini s gornjim rubom glave motora.
Uklonite držač bregastog vratila.
Postavite brtvu poklopca glave motora, obraćajući posebnu pozornost na njen položaj u izrezima glave motora s prednje strane. Zamijenite oštećenu brtvu.
Ravnomjerno zategnite vijke poklopca glave motora na 10 Nm.
Ugradite termostat sustava hlađenja.
Spojite sajlu gasa na polugu gasa.
Spojite i stegnite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum.
Spojite električne žice.
Položite žice za paljenje i spojite svjećice.
Pričvrstite ispušni razvodnik s novom brtvom na glavu cilindra zateznim momentom od 25 Nm. Žlijeb brtve mora biti okrenut prema glavi cilindra. Premažite klinove pastom visoke temperature.
Pričvrstite prednju cijev ispušnog lonca na ispušni razvodnik.
Pažnja: Prije pokretanja motora izvucite šipku za pričvršćivanje za postavljanje gornje mrtve točke.
Ulijte rashladnu tekućinu u motor.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje s promjenom uljnog filtra, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.