Znakovi neispravne brtve glave cilindra su:
- gubitak snage motora
- niska razina rashladne tekućine, bijeli dim iz ispuha kada je motor vruć
- rashladna tekućina u motornom ulju. Razina ulja se ne smanjuje, nego raste. Sivo ulje u motoru, pjena na šipki za mjerenje ulja. Ukapljivanje ulja.
- motornog ulja u rashladnoj tekućini, smanjenje ulja.
Pažnja: U tom slučaju, nakon popravka, potrebno je ukloniti radijator i isprati ga "Solvethane", kako biste uklonili preostalo ulje iz hladnjaka.
- jako curenje rashladne tekućine.
- nedostatak kompresije u dva susjedna cilindra.
Povlačenje
Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
Pažnja: kada se baterija odspoji, informacije u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija kvarova motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda, brišu se. Kada odspajate bateriju, slijedite upute u odjeljku "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Podignite auto.
Skinite prednju cijev ispušnog lonca s ispušnog razvodnika.
Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja odmah zavrnite čep i zategnite ga.
Odspojite crijeva za vodu s termostata nakon otpuštanja stezaljki.
Odvojite kabel za gas od poluge za gas.
Skinite čep otvora za punjenje ulja.
Izvucite male čepove -strelice- pomoću odvijača i uklonite vijke ispod. Uklonite 2 plastične obloge s glave cilindra.
Odvijte kratkospojnik za uzemljenje s prednje strane glave cilindra.
Odvojite ventilacijski priključak 2 glave cilindra, podižući polugu na priključku pomoću odvijača.
Odvijte vijak 3 i izvucite senzor iz glave cilindra.
Odvijte 2 vijka 1 i povucite konektor prema gore. Zabilježite položaj gumenih jastučića za naknadnu ugradnju.
Na svakom indukcijskom svitku povucite metalnu kopču 2 i odvojite konektor, pogledajte sliku. Uklonite blok konektora zajedno sa žicama.
Odvijte zavojnice paljenja i skinite ih s glave motora. Zabilježite položaj premosnika za uzemljenje za kasniju ugradnju.
Odvojite sljedeća crijeva i konektore od kućišta leptira za gas. Preporučljivo je označiti crijeva i žice i njihove spojne točke prije odspajanja, kako ih ne biste pobrkali tijekom sljedeće instalacije. Otpustite stezaljke crijeva, stisnite pričvrsne nosače konektora. 1 konektor prekidača leptira za gas, 2 konektor senzora temperature zraka, 3 crijeva za vodu grijača kućišta leptira za gas, 4 crijevo za odzračivanje spremnika goriva, 6 crijevo za dovod goriva (bijeli okov), 7 crijevo za povrat goriva (crni okov).
Oprez: opasnost od požara, nemojte pušiti. Krpom obrišite gorivo koje curi.
Odvojite crijevo ventila za kontrolu zraka u praznom hodu s donje strane usisne cijevi.
Oprez: jezičci za zaključavanje lako se lome. Spojna točka nije vidljiva odozgo, slika prikazuje pogled na ulaznu cijev odozdo.
Odvrnite nosač usisne cijevi.
Odvijte usisni razvodnik od glave cilindra.
Oprez: Ne dopustite da nikakvi predmeti uđu u ulaz. Predmeti koji nisu uklonjeni mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Dok pritišćete stezaljke žice, odvojite konektore. 1 senzor temperature, 2 senzor mjerača temperature, 3 prekidač tlaka ulja, 4 regulacijski ventil za zrak u praznom hodu.
Odvijte poklopac glave cilindra.
Pažnja: obratite pozornost na položaj gumenih jastučića ispod vijaka za naknadnu ugradnju.
Uklonite kabelski kanal s prednje strane termostata izvlačenjem bočnih kopči.
Uklonite poklopac.
Namjestite motor u gornju mrtvu točku cilindra 1. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite vozilo naprijed na ravnoj podlozi ili okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora dok bregaste osovine usisnih i ispušnih ventila prvog cilindar (od pogonskog lanca) bit će usmjereni jedni prema drugima. Strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore.
Blokirajte radilicu u gornjoj mrtvoj točki s BMW alatom 11 2 300 ili drugim prikladnim klinom. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu u bloku motora u rupu na zamašnjaku.
Modeli izdani prije kolovoza 1992
Uklonite ušicu za podizanje i gornji poklopac mjenjača. Zabilježite položaj čahura za centriranje oba vanjska vijka za naknadnu ugradnju. Uklonite brtvu koja se mora zamijeniti.
Otpustite oba vijka poklopca ventila.
Pritisnite gornji zatezač lanca prema dolje i učvrstite ga u tom položaju s BMW posebnim alatom.
Odvijte lančanike lanca i uklonite ih zajedno s lancem.
Izdavanje modela od rujna 1992 (sa VANOS-om)
Odvijte uljnu cijev VANOS aktuatora i zatvorite čistim čepom.
Odvojite priključnicu elektromagnetskog ventila pokretača VANOS.
Uklonite čepove s elementa za pokretanje.
Otpustite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila.
Pritisnite gornji zatezač lanca prema dolje i učvrstite ga u tom položaju s BMW posebnim alatom.
Otpustite matice i uklonite VANOS jedinicu za podešavanje.
Otpustite vijke lančanika usisnog bregastog vratila. Skinite odstojnik s lančanika.
Skinite oba lančanika s bregaste osovine zajedno s lancem.
Uklonite gornji nosač zatezača lanca.
Odvijte zatezač s glave cilindra.
Pažnja: Držite zatezač, on je pod djelovanjem opruge.
Uklonite vodilicu lanca, zatim uklonite lančanik ispušnog bregastog vratila.
Pažnja: Pričvrstite lanac na žičanu kuku tako da ne padne.
Uklonite 2 vijka -strelice-.
Otpustite vijke glave cilindra u nekoliko prolaza iznutra prema van. Za otpuštanje vijaka potreban je poseban ključ, npr. BMW 11 2 250.
Pažnja: Nakon uklanjanja, nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.
Montaža
Prije ugradnje očistite glavu cilindra i blok cilindra od ostataka stare brtve. Nemojte dopustiti da ostaci brtvila uđu u otvore cilindra.
Provjerite jesu li čahure za centriranje -strelice- netaknute i pravilno postavljene. Rupe s navojem moraju biti bez ulja.
Pažnja: Obavezno ugradite nove vijke glave cilindra. Podloške se ne isporučuju u standardnim glavama cilindra jer su utisnute. Prilikom ugradnje nove glave cilindra, ugradite odstojne podloške bez pritiskanja.
Provjerite ima li pukotina na glavi cilindra i ogrebotina na njezinoj površini.
Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i po potrebi izglodajte (rad servisa). Najveća dopuštena ravnost je 0,03 mm.
Pažnja: Kod glodane glave cilindra, moguće je, ovisno o visini glave motora nakon strojne obrade, ugraditi brtvu glave motora ili u originalnoj debljini ili 0,3 mm deblje (Pogledajte tablicu 1). Ugradnja deblje brtve sprječava skupljanje komore za izgaranje.
Temeljito očistite rupe u glavi cilindra od ulja i drugih predmeta.
Pažnja: Ulje ne smije ostati u slijepim otvorima, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, iako će biti zategnuti ispravnim momentom. Osim toga, blok motora može puknuti.
Svakako zamijenite brtvu glave cilindra. Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da se rupe ne preklapaju.
Zaključajte bregaste osovine u ispravnom položaju pomoću prikazanog BMW alata. Ako je potrebno, okrenite bregaste osovine pomoću šesterokuta od 24 mm.
Pažnja: nemojte oštetiti bregaste osovine. Po potrebi izbrusite vanjske strane ključa kako bi postao uži.
U ovom slučaju, bregasto vratilo mora biti tako da se ventili 1. i 6. cilindra pomiču, da biste to učinili, prvo okrenite radilicu za oko 30°od gornje mrtve točke i tek onda okrenite bregasto vratilo natrag, to sprječava ventile od dodirivanja klipova.
Tablica 1
Zategnite vijke glave cilindra u tri prolaza svaki put u nizu od 1 do 14:
- 1. prolaz: zategnite vijke u nizu od 1 do 14 s moment ključem do momenta pritezanja od 30 Nm.
- 2. prolaz: Zategnite vijke krutim ključem za 90°.
- 3. prolaz: Zategnite vijke krutim ključem za 90°.
Oprez: Budite vrlo oprezni kada pritežete vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako kutomjer nije dostupan, postavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i označite željeni kut kredom. Nakon toga okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.
Gurnite lančanik na prirubnicu bregastog vratila. Strelica na zvijezdi trebala bi pokazivati prema gore. Rupe s navojem trebaju se nalaziti na lijevoj strani utora, jer se prilikom postavljanja zatezača lančanik mora okrenuti ulijevo.
Ugradite vodilicu lanca i gornji zatezač lanca.
Modeli od kolovoza 1992.: Instalirajte gornji lanac s lančanicima, strelice na lančanicima moraju biti usmjerene prema gore. Nemojte još zategnuti vijke lančanika.
Izdavanje modela od rujna 1992 (sa VANOS-om)
U navoj zatezača uvrnite specijalni alat BMW 11 3 390. Ovaj alat pritišće lanac i lagano ga zateže tako da su lančanici bregastog vratila centrirani u utorima. Uz određeno iskustvo, takav se uređaj može napraviti samostalno. Bez alata, ispravna montaža lanca je nemoguća.
Umetnite odstojnik i zategnite vijke na 20 Nm.
Postavite gornji lanac lančanika, pazeći da je u ispravnom položaju: ravna strana lančanika usisnog bregastog vratila je okrenuta prema van, a izbočina je prema bregastom vratilu.
Strelica na lančaniku ispušne bregaste osovine mora biti usmjerena prema gore. Vijci bi trebali biti smješteni u sredini utora.
Postavite odstojnik na usisnu bregastu osovinu i zategnite.
Pričvrstite lančanik ispušnog bregastog vratila bez zatezanja vijaka.
Prije ugradnje VANOS jedinice za podešavanje, okrenite oba lančanika u utorima udesno koliko mogu.
Prije ugradnje VANOS nazubljenu osovinu s hidrauličnim klipom 1 pritisnite natrag do kraja u smjeru kućišta 2.
Ugradite VANOS jedinicu za podešavanje tako da nazubljena osovina zahvati lančanik. Ako je potrebno, lagano okrenite lančanik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste uključili nazubljenu osovinu. Pomaknite VANIS jedinicu za podešavanje prema glavi cilindra, lančanik se okreće ulijevo. Pomozite ovom pokretu gurajući lančanik rukom.
Pričvrstite VANQS jedinicu za podešavanje. Premažite površinske spojeve između glave cilindra i VANOS jedinice za podešavanje tekućim brtvljenjem "Drei Bond 1209".
Rasterećenje gornjeg zatezača uklanjanjem posebnog alata 11 3 290.
Zategnite zatezač okretanjem steznog vijka alata s momentom pritezanja od 1,3 Nm.
U ovom položaju ravnomjerno zategnite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila u dva prolaza do momenta od 20 Nm.
Uklonite alate za pričvršćivanje bregastog vratila i zatezanje lanca.
Pažnja: U BMW radionicama, funkcija VANOS uređaja se zatim provjerava pomoću posebnih alata. Ako nakon instalacije nema komentara za rad uređaja. ovu provjeru možete izostaviti, u suprotnom kontaktirajte BMW predstavništvo.
Pričvrstite uljnu cijev VANOS jedinice s novim brtvama. Spojite električni priključak.
Uvrnite donji zatezač s novim prstenom s momentom pritezanja od 35 Nm. Pritom pazite na položaj ugradnje. Utor na klipu mora biti okomit. Prilikom postavljanja rasteretite gornji zatezač.
Modeli prije kolovoza 1992.: Tek sada zategnite vijke lančanika poprečno na 20 Nm.
Ugradite gornji poklopac mjenjača s novom brtvom. Istovremeno zategnite vijke M6 na moment od 10 Nm, a vijke M8 na moment od 22 Nm, ne zaboravite staviti čahure na oba vanjska vijka.
Postavite 2 vijka poklopca ventila.
Uklonite alat koji učvršćuje bregaste osovine.
Ugradite poklopac glave cilindra i usisnu cijev obrnutim redoslijedom. Zamijenite oštećene brtve. Prilikom postavljanja vanjske brtve poklopca glave cilindra, obratite posebnu pozornost na pravilan položaj izreza na prednjoj strani glave motora.
Ravnomjerno zategnite vijke poklopca glave motora na 10 Nm.
Umetnite indukcijske zavojnice s papirnatim brtvama i zavrnite.
Spojite konektore indukcijskog svitka i pričvrstite ih metalnim kopčama.
Spojite sajlu gasa na polugu gasa.
Spojite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum i pričvrstite ih stezaljkama.
Spojite električne žice.
Zavijte poklopce glave cilindra.
Pričvrstite prednju cijev ispušnog lonca na ispušni razvodnik.
Pažnja: izvucite šipku za zaključavanje kako biste postavili gornju mrtvu točku.
Napunite rashladnom tekućinom.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje s promjenom uljnog filtra, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.