Skidanje i postavljanje glave cilindra — motor M50 (modeli 520i, 525i proizvedeni od svibnja 1990.) (BMW 5 Series E34)

Glava cilindra se skida na hladnom motoru. Usisni i ispušni razvodnik se ne okreću.

Znakovi neispravne brtve glave cilindra su:

• gubitak snage motora
• pad razine rashladne tekućine, bijeli dim iz ispušnih plinova kada je motor zagrijan
• rashladna tekućina u motornom ulju. Razina ulja se ne smanjuje, već naprotiv raste. Siva boja motornog ulja, pjena na šipki za mjerenje ulja. Ukapljivanje ulja.
• motorno ulje u rashladnoj tekućini, gubitak ulja.

Pažnja: U tom slučaju, nakon popravka, potrebno je ukloniti radijator i isprati ga "Solvethane", kako biste uklonili preostalo ulje iz hladnjaka.

• jako mjehuriće rashladne tekućine.
• nedostatak kompresije u dva susjedna cilindra.

Uklanjanje

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Oprez: Isključivanjem akumulatora brišu se podaci u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija grešaka motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda. Prilikom odspajanja akumulatora slijedite upute u odjeljku "Uklanjanje i postavljanje akumulatora".

Podignite auto.

Odvijte prednju cijev ispušnog lonca od ispušne grane.

Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah ponovno zavrnite čep i zategnite ga.

Odspojite crijeva za vodu s termostata nakon otpuštanja stezaljki.

Odvojite kabel za gas od poluge za gas.

Skinite čep otvora za punjenje ulja.



Pomoću odvijača podignite male čepove "strelice" i odvrnite vijke koji se nalaze ispod njih. Uklonite 2 plastična poklopca s glave cilindra.





Odvijte premosnik za uzemljenje s prednje strane glave cilindra.

Odvojite ventilacijsku nazuvicu 2 glave cilindra, podižući polugu na nazuvnici pomoću odvijača.

Odvijte vijak 3 i uklonite senzor iz glave cilindra.



Odvijte 2 vijka 1 i povucite konektorski blok prema gore. Zabilježite položaj gumenih brtvila za naknadnu ugradnju.

Na svakom svitku paljenja povucite prema gore metalni nosač 2 i odvojite konektor, pogledajte sliku. Uklonite blok konektora zajedno sa žicama.



Odvijte zavojnice paljenja i uklonite ih s glave cilindra. Zabilježite položaj premosnika za uzemljenje za naknadnu ugradnju.





Odvojite sljedeća crijeva i konektore od cijevi kućišta leptira za gas. Preporučljivo je označiti crijeva i žice i njihove spojne točke prije odvajanja, kako ih ne biste pomiješali tijekom sljedeće instalacije. Otpustite stezaljke crijeva i stisnite stezaljke za pričvršćivanje priključka. 1 konektor prekidača leptira za gas, 2 konektor senzora temperature zraka, 3 crijeva za vodu za grijanje leptira za gas, 4 crijevo za ventilaciju spremnika goriva, 6 crijevo za dovod goriva (bijela bradavica), 7 povratno crijevo za gorivo (crna bradavica).

Upozorenje: Opasnost od požara, zabranjeno pušenje. Krpom obrišite gorivo koje curi.

Odvojite crijevo ventila za kontrolu zraka u praznom hodu s dna usisnog razvodnika.

Oprez: jezičci za zaključavanje lako se polome. Spojna točka nije vidljiva odozgo, slika prikazuje pogled na ulaznu cijev odozdo.

Odvrnite nosač usisne cijevi.



Odvijte usisnu granu od glave cilindra.

Oprez: Ne dopustite da nikakvi predmeti uđu u usisni kanal. Neuklanjanje predmeta može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.

Dok pritišćete spojnice za žice, odspojite konektore. 1 senzor temperature, 2 senzor mjerača temperature, 3 prekidač tlaka ulja, 4 ventil za kontrolu brzine u praznom hodu.





Odvijte poklopac glave cilindra.

Napomena: obratite pozornost na položaj gumenih jastučića ispod vijaka za naknadnu ugradnju.

Uklonite kabelski kanal s prednje strane termostata povlačenjem bočnih kopči.



Uklonite kućište.

Postavite motor u gornju mrtvu točku cilindra 1. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite automobil prema naprijed na ravnoj površini ili okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora u položaj u kojem bregaste osovine usisnih i ispušnih ventila prvog cilindra (sa strane pogonskog lanca)bit će usmjereni jedni prema drugima. U tom slučaju, strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore.





Blokirajte radilicu u gornjoj mrtvoj točki pomoću BMW 11 2 300 ili druge prikladne šipke. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu u bloku motora u rupu na zamašnjaku.

Modeli proizvedeni prije kolovoza 1992.

Uklonite ušicu za podizanje i gornji poklopac mjenjača. Zabilježite položaj čahura za centriranje oba vanjska vijka za naknadnu ugradnju. Uklonite brtvu koja se mora zamijeniti.



Otpustite oba pričvrsna vijka poklopca ventila.



Pritisnite gornji zatezač lanca i učvrstite ga u tom položaju pomoću posebnog BMW alata.



Odvijte lančanike lanca i uklonite ih zajedno s lancem.

Modeli proizvedeni od rujna 1992. (s VANOS-om)

Odvijte uljnu cijev VANOS aktuatora i zatvorite je čistim čepom.

Odvojite priključnicu elektromagnetskog ventila pokretača VANOS.



Odvijte čepove s aktuatora.

Otpustite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila.



Pritisnite gornji zatezač lanca i učvrstite ga u tom položaju pomoću posebnog BMW alata.



Otpustite matice i uklonite VANOS aktuator.



Uklonite vijke lančanika usisnog bregastog vratila. Skinite razmaknutu podlošku s lančanika.

Skinite oba lančanika s bregaste osovine zajedno s lancem.



Uklonite gornji nosač zatezača lanca.



Odvijte zatezač s glave cilindra.

Oprez: Držite zatezač, on je pod djelovanjem opruge.

Uklonite vodilicu lanca, zatim uklonite lančanik ispušnog bregastog vratila.

Oprez: Pričvrstite lanac za žičanu kuku kako biste spriječili da padne.

Odvijte 2 vijka strelice.

Otpustite vijke glave cilindra u nekoliko prolaza iznutra prema van. Za otpuštanje vijaka potreban vam je poseban ključ, na primjer BMW 11 2 250.

Oprez: Nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu nakon uklanjanja, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.

Montaža

Prije ugradnje očistite glavu motora i blok cilindra od ostataka stare brtve. Nemojte dopustiti da ostaci sredstva za brtvljenje uđu u otvore cilindra.

Provjerite cjelovitost i ispravnu ugradnju čahura za centriranje "strelice". U otvorima s navojem ne smije biti ulja.

Oprez: Obavezno postavite nove vijke glave cilindra. Glave cilindra se ne isporučuju s odstojnim podloškama jer su utisnute. Prilikom ugradnje nove glave cilindra, ugradite odstojne podloške bez pritiskanja.

Provjerite ima li na površini glave cilindra pukotina i ogrebotina.

Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i po potrebi izglodajte (rad u servisu). Najveća dopuštena ravnost je 0,03 mm.

Napomena: Kod glodane glave cilindra, ovisno o visini glave motora nakon strojne obrade, moguće je ugraditi brtvu glave motora originalne debljine ili 0,3 mm deblju (Pogledajte tablicu 1). Ugradnja deblje brtve sprječava smanjenje volumena komore za izgaranje.

Temeljito očistite otvore glave cilindra od ulja i drugih predmeta.

Oprez: U slijepim otvorima ne smije biti ostataka ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, iako su zategnuti ispravnim momentom. Osim toga, blok motora može puknuti.

Neophodno je zamijeniti brtvu glave cilindra. Stavite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da se rupe ne pokriju.



Učvrstite bregaste osovine u ispravnom položaju pomoću prikazanog BMW alata. Ako je potrebno, okrenite bregaste osovine pomoću šesterokuta od 24 mm.

Oprez: Nemojte oštetiti bregaste osovine. Ako je potrebno, isturpijajte vanjske strane ključa kako biste ga suzili.

U ovom slučaju, bregasto vratilo treba biti takvo da se ventili 1. i 6. cilindra pomiču, da biste to učinili, prvo okrenite radilicu za otprilike 30° od gornje mrtve točke, a tek onda okrenite bregasto vratilo natrag, zbog toga se sprječava kontakt ventila s klipovima.

Tablica 1





Zategnite vijke glave cilindra u tri prolaza svaki put u nizu od 1 do 14:

• 1. prolaz: zategnite vijke u nizu od 1 do 14 s moment ključem do momenta pritezanja od 30 Nm.
• 2. prolaz: zategnite vijke tvrdim ključem do 90°.
• 3. prolaz: zategnite vijke krutim ključem do 90°.

Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra trebat će vam kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako nemate kutomjer, stavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i kredom označite željeni kut. Zatim okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.

Postavite lančanik na prirubnicu bregastog vratila. Strelica na lančaniku trebala bi biti usmjerena prema gore. Rupe s navojem moraju se nalaziti na lijevoj strani utora, jer se prilikom postavljanja zatezača zupčanik mora okrenuti ulijevo.

Ugradite vodilicu lanca i gornji zatezač lanca.

Modeli proizvedeni od kolovoza 1992.: Postavite gornji lanac s lančanicima, strelice na lančanicima trebaju biti usmjerene prema gore. Nemojte još zategnuti vijke lančanika.

Modeli proizvedeni od rujna 1992. (s VANOS-om)

Uvrnite uređaj BMW 11 3 390 u navoj zatezača. Ovaj uređaj pritišće lanac i lagano ga zateže tako da se zupčanici bregastog vratila nalaze u sredini utora. Uz malo iskustva, možete sami napraviti takav uređaj. Bez uređaja ispravna montaža lanca je nemoguća.



Umetnite razmaknutu podlošku i zategnite vijke na 20 Nm.



Postavite gornji lanac s lančanicima, pazeći da je pravilno postavljen: ravna strana lančanika usisnog bregastog vratila treba biti okrenuta prema van, a ušica prema bregastom vratilu.



Strelica na lančaniku ispušne bregaste osovine mora biti usmjerena prema gore. Vijci bi trebali biti smješteni u sredini utora.

Postavite razmaknutu podlošku na usisnu bregastu osovinu i zategnite je.

Pričvrstite lančanik ispušnog bregastog vratila bez zatezanja vijaka.



Prije ugradnje VANOS jedinice za podešavanje, okrenite oba lančanika u utorima udesno koliko mogu.



Prije ugradnje VANOS nazubljenu osovinu s hidrauličnim klipom 1 pritisnite natrag dok ne stane u smjeru kućišta 2.



Ugradite VANOS aktuator tako da nazubljena osovina zahvati lančanik. Ako je potrebno, lagano okrenite lančanik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se nazubljena osovina ne uklopi. Pomaknite VANIS jedinicu za podešavanje prema glavi cilindra, uzrokujući da se lančanik okrene ulijevo. Pomozite ovom pokretu gurajući zvijezdu rukom.



Pričvrstite VANQS aktivatorsku jedinicu. Premažite spojne površine između glave cilindra i VANOS aktuatora tekućim sredstvom za brtvljenje "Drei Bond 1209".

Rasteretite gornji zatezač uklanjanjem alata 11 3 290.



Zategnite uređaj za zatezanje okretanjem zateznog vijka uređaja zateznim momentom od 1,3 Nm.

U ovom položaju ravnomjerno zategnite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila u dva prolaza do momenta od 20 Nm.

Uklonite alate za zaključavanje bregastog vratila i zatezanje lanca.

Imajte na umu: BMW servisi će zatim izvršiti provjeru funkcije VANOS jedinice pomoću posebnih alata. Ako nema komentara u vezi s radom uređaja nakon instalacije. Ova provjera se možda neće izvršiti, u protivnom se trebate obratiti BMW servisu.

Pričvrstite VANOS cijev za ulje s novim brtvama. Spojite električni priključak.



Zategnite donji zatezač s novim prstenom na moment pritezanja od 35 Nm. U tom slučaju obratite pažnju na položaj ugradnje. Utor na klipu mora biti postavljen okomito. Prilikom postavljanja rasteretite gornji zatezač.

Modeli proizvedeni prije kolovoza 1992.: Sada zategnite vijke lančanika unakrsno na 20 Nm.

Ugradite gornji poklopac mjenjača s novom brtvom. U tom slučaju zategnite vijke M6 momentom od 10 Nm, a vijke M8 momentom od 22 Nm, ne zaboravite staviti čahure na oba vanjska vijka.

Uvrnite 2 vijka poklopca ventila.

Uklonite uređaj za zadržavanje bregastog vratila.



Ugradite poklopac glave cilindra i usisnu granu obrnutim redoslijedom. Zamijenite oštećene brtve. Prilikom postavljanja vanjske brtve poklopca glave cilindra, obratite posebnu pozornost na pravilan položaj izreza na prednjoj strani glave motora.

Ravnomjerno zategnite vijke poklopca glave motora na 10 Nm.

Umetnite zavojnice paljenja s papirnatim brtvama i zategnite.

Spojite konektore indukcijskog svitka i pričvrstite ih metalnim stezaljkama.

Spojite sajlu gasa na polugu gasa.

Spojite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum i pričvrstite ih stezaljkama.

Spojite električne žice.

Zavijte poklopce glave cilindra.

Pričvrstite prednju cijev ispušnog lonca na ispušni razvodnik.

Oprez: Izvucite šipku za zaključavanje da postavite gornju mrtvu točku.

Napunite rashladnom tekućinom.

Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno. Ako je glava motora uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.