Okrenite motor do gornje mrtve točke. U tom slučaju dolazi do zatezanja zupčastog remena pod utjecajem opružne sile zatezača.
Kontrolni ventil. S radilicom u TDC-u, oznaka na remenici bregastog vratila N·mora biti poravnata s oznakom na glavi cilindra -strelice-. Istodobno, oznaka na prirubnici radilice K mora se preklapati s izbočinom na kućištu.
U tom položaju prvo zategnite vijak E, a zatim vijak F (Pogledajte sl. W-1040).
U protivnom ponovno skinite zupčasti remen, poravnajte remenice prema oznakama i ponovno navucite i zategnite zupčasti remen.
Pažnja: kada je zupčasti remen zategnut, sve oznake moraju se nužno podudarati, inače može doći do ozbiljnih oštećenja motora.
Ugradite, bez zatezanja pričvrsnih elemenata, donje kućište zupčastog remena i zateznu polugu alternatora.
Pričvrstite gornji štitnik zupčastog remena s kukom za podizanje motora.
Spojite gumeni poklopac odozdo, povucite ga prema naprijed i učvrstite na mjesto preko ruba gornjeg kućišta.
Zavrnite zatezač alternatora.
Spojite kabelski kanal ispod razdjelnika.
Spojite konektor prekidača tlaka ulja.
Ugradite prigušivač vibracija i zategnite na 23 Nm.
Postavite i zategnite klinasti remen.
Umetnite poklopac razdjelnika.
Zavrnite klizač i kapicu razdjelnika.
Pažnja: Za kontrolu intervala zamjene zupčastog remena zalijepite na glavu motora naljepnicu s datumom i kilometražom u trenutku zamjene remena.
Ugradite poklopac motora.