Окрените мотор у горњу мртву тачку. У овом случају, зупчасти каиш се затеже под утицајем силе опруге затезача.
Проверите време вентила. Са радилицом у ТДЦ, ознака на ременици брегастог вратила Н мора бити у равни са ознаком на глави цилиндра -стрелице-. Истовремено, ознака на прирубници радилице К мора се преклапати са избочином на кућишту.
У овом положају прво затегните вијак Е, а затим вијак Ф (Види сл. В-1040).
У супротном, поново уклоните зупчани каиш, поравнајте ременице према ознакама и поново затегните и затегните зупчани каиш.
Пажња: Када је зупчасти каиш затегнут, све ознаке морају нужно да се поклапају, иначе може доћи до озбиљног оштећења мотора.
Уградите, без затезања причвршћивача, доње кућиште зупчастог каиша и затезач алтернатора.
Заврнути горњи штитник зупчастог ремена са куком за подизање мотора.
Повежите гумени поклопац одоздо, повуците га напред и гурните на место преко ивице горњег кућишта.
Заврните затезач алтернатора.
Прикључите кабловски канал испод разводника.
Повежите конектор прекидача притиска уља.
Уградите пригушивач вибрација и затегните на 23 Нм.
Уградите и затегните клинасти ремен.
Уметните поклопац разводника.
Заврните клизач и разводни поклопац.
Пажња: Да бисте контролисали интервале замене зупчастог каиша, залепите налепницу на главу цилиндра која означава датум и километражу у тренутку замене каиша.
Уградите поклопац моторног простора.