- губитак снаге мотора
- низак ниво расхладне течности, бели издувни дим када је мотор врућ
- расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ расте. Сиво уље у мотору, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
- моторно уље у расхладној течности, смањење уља.
Пажња: У овом случају, након поправке, потребно је уклонити радијатор и испрати га "Сответхане" да бисте уклонили остатке уља са радијатора.
- снажно цурење расхладне течности.
- недостатак компресије у два суседна цилиндра.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије. Пажња: Када се батерија искључи, информације у електронским меморијским уређајима, као што су меморија проблема са мотором или меморија радио сигурносних кодова, се бришу. Приликом одвајања батерије, придржавајте се упутстава у одељку "Уклањање и постављање батерије".
Подигни ауто.
Скините предњу цев пригушивача из издувног разводника.
Одврните цев предњег пригушивача од турбопуњача.
Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на страни блока мотора испод издувног колектора. Након пражњења, одмах зашрафите утикач и затегните га.
Отпустите завртње за причвршћивање усисне гране и уклоните монтажу.
Отпустите следећа црева са носача на глави цилиндра:
- 1 - вакуумско црево хидрауличног појачивача кочионог система;
- 2 - црево за воду грејача;
- 3 - црево за гориво до пумпе за гориво високог притиска.
Одвојите вакумско црево са усисног отвора (на ЕГР вентилу).
Одвојите конектор сензора температуре усисног разводника притиском на жицу.
Отворена усисна грана.
Отпустите спојне навртке цеви за убризгавање на ињекторима и на пумпи за гориво високог притиска. За то је потребан посебан БМВ кључ или кључ ХАЗЕТ бр.4550. Затворите рупе чеповима.
Одвојите жице од усијаних свећица.
Уклоните клинасти ремен.
Прво отпустите завртње главе цилиндра за ½ окренути, а затим окренути.
Одврните хидраулички затезач клинастог ремена и одвојите клапну.
Пажња: Уклоњени затезач чувајте само у монтажном положају, тј. У супротном, може доћи до кршења у његовом раду.
Уклоните 2 завртња и уклоните вакуум пумпу. Вијак 2 служи и за причвршћивање вођице ланца. Пошто навој вијка мора бити прекривен заптивком, прекријте навој новог вијка заптивним средством. Након сваког отпуштања, вијак се или замењује или прекрива конвенционалном течном заптивном масом.
Поставите мотор у горњу мртву тачку цилиндра 1. Да бисте то урадили, укључите 5. брзину и померите возило напред на равном терену или окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора док се брегасте осовине усисног и издувног вентила првог цилиндар (од погонског ланца) биће усмерене једна ка другој. Стрелице на ланчаницима оба брегаста вратила морају да показују нагоре.
Закључајте радилицу у горњој мртвој тачки помоћу БМВ алата 11 2 300 или другог одговарајућег клина. Да бисте то урадили, уметните шипку кроз рупу у блоку мотора у рупу на замајцу.
Сигурно брегасто вратило са БМВ алатом. Одвртање ланчаника брегасте осовине може се избећи без алата држећи брегасто вратило за шестоугао од 27 мм.
Уметните одговарајућу полугу за стезање на шипку затезача ланца и притисните затезач.
Одврните утикач и причврстите затезач у компримованом стању помоћу одговарајуће шипке.
Одврните причврсни клин затезача са главе цилиндра и уклоните О-прстен.
Отпустите држач вођице ланца и уклоните О-прстен.
Отпустите завртње поклопца мењача. Носач 1 је направљен у облику клина и матице.
Одврните вијак -стрелица- и одвојите одводно црево од ињектора.
У редоследу од 14 до 1, прво уклоните завртње главе цилиндра помоћу ½ окренути, а затим окренути. Да бисте олабавили завртње главе цилиндра, потребан вам је Торк кључ за завртње.
Уклоните главу цилиндра.
Пажња: Након уклањања, не стављајте главу цилиндра на контактну површину, иначе се потпуно отворени вентили могу оштетити. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена блока.
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок мотора од остатака заптивки. Остаци заптивки не смеју пасти у рупе, покрити рупе крпама.
Проверите положај чаура за типле -стрелице-.
Измерите равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу.
Пажња: Глава цилиндра се не може глодати. Када се примети, треба га заменити.
Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а њене радне површине има огреботина.
Темељно очистите рупе за вијке главе цилиндра од уља и других предмета.
Пажња: У удубљењима не сме бити уља, иначе вијци неће потпуно затегнути главу цилиндра, упркос чињеници да су затегнути на потребан обртни момент. Поред тога, блок мотора може пукнути.
Обавезно замените заптивку главе цилиндра.
Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да не блокира рупе. Заптивка, у зависности од дебљине, има различит број рупа за обележавање. Нова заптивка мора бити исте дебљине (исти број рупа за обележавање), што је уклоњена заптивка.
Ако није јасно коју заптивку треба поставити, на пример након поправке блока мотора, измерите избочине клипа. Дебљина заптивке се бира према максималном избочењу једног од 6 клипова. Да бисте извршили мерење, поставите индикатор на тачку А и, уз лагану ротацију радилице у оба смера, одредите највишу позицију. Затим поновите мерење у тачки Б. Просечна вредност између мерења у тачкама А и Б даје вредност "избочине клипа". Ова мерења треба извршити на свих 6 клипова.
На основу 6 резултата утврђује се просечна вредност. То јест, требало би да саберете свих 6 резултата и поделите збир са 6. Ако је резултат мањи од 0,76 мм, требало би да поставите заптивку са 2 рупе. Изнад 0,76 мм, уграђена је заптивка са 3 рупе.
Опрез: Међутим, ако један или више цилиндара имају избочење клипа веће од 0,81 мм, поставља се заптивка са 3 рупе.
Уградите главу цилиндра.
Пажња: Након уклањања главе, немојте окретати брегасто вратило и радилицу, јер ће у супротном, током уградње, отворени вентили наслонити на клипове. Илустрација приказује ланчаник пумпе за гориво високог притиска. Ознака мора бити окренута нагоре.
Уметните и руком затегните вијке главе цилиндра подмазане моторним уљем.
Опрез: Будите веома опрезни када затегнете завртње главе цилиндра. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, потребан је угломер, као што је ХАЗЕТ6690, за затезање вијака главе цилиндра. Ако угломер није доступан, ставите кључ на главу завртња, причврстите квадрат на дршку кључа и кредом означите жељени угао. Затим окрените ручицу кључа у једном пролазу до линије означене кредом.
Вијци главе цилиндра су затегнути у 6 пролаза. На сваком пролазу, затезање се врши у низу од 1 до 14.
- 1. пролаз: затегните момент кључем до обртног момента од 80 Нм.
- 2. пролаз: затегните чврстим кључем за 180°и затим отпустите завртње.
- 3. пролаз: затегните момент кључем до обртног момента од 50 Нм.
- 4. пролаз: чврсти кључ затезање 90°.
- 5. пролаз: чврсти кључ затезање 90°.
После 25 минута рада мотора (након што га инсталирате):
- 6. пролаз: чврсти кључ затезање 90°.
Замените заптивку на носачу пумпе за убризгавање. Нанесите еластичну заптивну масу, нпр. "3 Бонд 12091", на спој са поклопцем мењача.
Поставите поклопац мењача, затегните вијке на 10 Нм.
Затегните причвршћиваче поред ињектора, а такође ставите црево за поврат горива на ињектор (Слика В - 10254).
Зашрафите 2 сигурносне игле затезне шипке и вођице ланца са новим О-прстеновима.
Зашрафите ланчаник са нанешеним ланцем на брегасто вратило, још не затегните вијак.
Пажња: Контактне површине морају бити одмашћене и чисте.
Уклоните шипку за блокирање са затезача ланца тако да ланац буде затегнут. Уврните утикач у рупу на глави цилиндра.
Само ако је брегасто вратило блокирано помоћу БМВ шаблона за подешавање: Шаблон је погодан за подешавање ланаца до приближно 20.000 км. За ланце са великом километражом, заптивка мора бити уграђена са стране усисних вентила главе цилиндра (сонда) дебљина А = 4,61 мм. Ако се шаблон не користи, окрените брегасто вратило за око 2°улево и држите га у том положају помоћу шестоугла од 27 мм.
У овом положају затегните ланчаник брегастог вратила у 2 пролаза:
- 1. пролаз: са момент кључем док момент затезања не буде 20 Нм;
- 2. пролаз: затезање тврдог кључа 35°.
Пажња: Уклоните уређаје који блокирају замајце радилице и брегастог вратила. Покрените мотор неколико пута руком и поново проверите време вентила.
Уметните вакуум пумпу на место са О-прстеном, возач мора да захвати изрез у ланчанику брегастог вратила.
Опрез: Торк вијак са главом на ланчанику брегастог вратила има рупу за подмазивање вакуум пумпе. Очистите рупу од прљавштине.
Затегните 2 вијка вакуум пумпе на 20 Нм. Или замените унутрашњи вијак новим или га покријте конвенционалном течном заптивном масом.
Уметните амортизер и држач затезача клинастог ремена и заврните доле.
Уградите клинасти ремен.
Проверите интегритет заптивке поклопца главе цилиндра и замените ако је потребно.
Зашрафити предњу цев пригушивача са новом заптивком са новим самоконструирајућим наврткама на турбопуњач. Завртње претходно премазати бакром (висока температура) пасте. Прво затегните све завртње моментом затезања од 30 Нм, а затим их затегните на обртни момент од 50 Нм. За верзију са опругама за притисак, затегните навртке на дужину опруге од 27 мм.
Повежите жице са свећицама. Ставите ускочне конекторе.
Убаците цеви за убризгавање без савијања. Затегните спојне навртке посебним кључем до момента затезања од 20 Нм.
Замените заптивке усисног разводника. Након тога, уградите усисну грану, затегните вијке унакрсно до обртног момента од 25 Нм.
Затегните завртње за причвршћивање усисног разводника.
Провуците сва црева у монтажу на усисној грани и повежите их.
Повежите електричне жице.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Напуните расхладном течношћу.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена ради замене прегорене заптивке главе цилиндра, препоручује се да се уље промени заменом филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.
Пажња: Загрејте мотор 25 минута, скините поклопац главе цилиндра и затегните завртње главе мотора према горе наведеним упутствима.
Уградите поклопац главе цилиндра и затегните завртње унакрсно у низу од унутрашње ка споља до обртног момента од 15 Нм.