- strata výkonu motora
- nízka hladina chladiacej kvapaliny, biely dym z výfuku, keď je motor horúci
- chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Šedý olej v motore, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
- motorový olej v chladiacej kvapaline, ubúdajúci olej.
Pozor: V takom prípade je po oprave nutné vybrať radiátor a prepláchnuť ho "Sotvethane", aby ste odstránili zvyšný olej z chladiča.
- silné presakovanie chladiacej kvapaliny.
- nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie. Upozornenie: Po odpojení batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v časti "Vybratie a vloženie batérie".
Zdvihnite auto.
Odstráňte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.
Odskrutkujte rúrku predného tlmiča z turbodúchadla.
Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku motora pod výfukovým potrubím. Po vypustení ihneď naskrutkujte zátku a utiahnite ju.
Uvoľnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia a odstráňte upevnenie.
Uvoľnite nasledujúce hadice z držiakov na hlave valcov:
- 1 - vákuová hadica hydraulického posilňovača brzdového systému;
- 2 - hadica vody ohrievača;
- 3 - palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu.
Odpojte vákuovú hadicu od sacieho otvoru (na ventile recirkulácie výfukových plynov).
Odpojte konektor snímača teploty sacieho potrubia stlačením drôtenej spony.
Otvorte sacie potrubie.
Uvoľnite spojovacie matice vstrekovacích potrubí na vstrekovačoch a vysokotlakovom palivovom čerpadle. Vyžaduje si to špeciálny kľúč BMW alebo kľúč HAZET č.4550. Utesnite otvory zátkami.
Odpojte vodiče od žeraviacich sviečok.
Odstráňte klinový remeň.
Najprv uvoľnite skrutky hlavy valcov o ½ otáčky a potom vytiahnite.
Odskrutkujte hydraulický napínač klinového remeňa a odpojte tlmič.
Pozor: Demontovaný napínač skladujte iba v montážnej polohe, t.j. v stoji. V opačnom prípade môže dôjsť k porušeniu jeho práce.
Odstráňte 2 skrutky a vyberte vákuovú pumpu. Svorník 2 slúži aj na upevnenie vodiacej reťaze. Keďže závit skrutky musí byť zakrytý tesnením, zakryte závit novej skrutky tesniacou hmotou. Po každom uvoľnení sa skrutka buď vymení alebo prekryje bežnou tekutou tesniacou hmotou.
Nastavte motor do hornej úvrati valca 1. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu po rovine alebo otáčajte remenicou kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, kým sa vačkové hriadele sacích a výfukových ventilov prvého valec (z hnacej reťaze) budú smerovať k sebe navzájom. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor.
Zaistite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou BMW nástroja 11 2 300 alebo iného vhodného kolíka. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.
Zaistite vačkový hriadeľ pomocou náradia BMW. Odskrutkovanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa je možné zaobísť bez náradia pridržaním vačkového hriadeľa za 27 mm šesťhran.
Vložte vhodnú upínaciu páku na lištu napínača reťaze a stlačte napínač.
Odskrutkujte zátku a upevnite napínač v stlačenom stave pomocou zodpovedajúcej tyče.
Odskrutkujte prídržný kolík napínača z hlavy valca a vyberte O-krúžok.
Uvoľnite prídržný čap vedenia reťaze a vyberte O-krúžok.
Uvoľnite skrutky krytu prevodovky. Držiak 1 je vyrobený vo forme čapu a matice.
Odskrutkujte skrutku -šípka- a odpojte vypúšťaciu hadicu od vstrekovača.
V poradí 14 až 1 najskôr uvoľnite skrutky hlavy valcov o ½ otáčky a potom ich vytiahnite. Na uvoľnenie skrutiek hlavy valcov je potrebný kľúč na skrutky torxovej hlavy.
Odstráňte hlavu valca.
Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na dosadaciu plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu plne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených blokoch.
Inštalácia
Pred montážou očistite hlavu valcov a blok motora od zvyškov tesnení. Zvyšky tesnení nesmú padať do otvorov, otvory zakryte handrou.
Skontrolujte polohu puzdier hmoždiniek -šípky-.
Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere.
Pozor: Hlavu valcov nie je možné frézovať. Keď je uvedené, malo by sa nahradiť.
Skontrolujte, či hlava valcov nie je prasknutá a či nie sú poškriabané jej jazdné plochy.
Dôkladne očistite otvory pre skrutky hlavy valcov od oleja a iných predmetov.
Pozor: V priehlbinách nesmie byť olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, napriek tomu, že sú dotiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Okrem toho môže dôjsť k prasknutiu bloku motora.
Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.
Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby neblokovalo otvory. Tesnenie má v závislosti od svojej hrúbky rôzny počet označovacích otvorov. Nové tesnenie musí mať rovnakú hrúbku (rovnaký počet označovacích otvorov), čo je odstránené tesnenie.
Ak nie je jasné, ktoré tesnenie nainštalovať, napríklad po oprave bloku motora, zmerajte výstupky piestu. Hrúbka tesnenia sa volí podľa maximálneho vyčnievania jedného zo 6 piestov. Na meranie umiestnite číselník do bodu A a miernym otáčaním kľukového hriadeľa v oboch smeroch určte najvyššiu polohu. Potom zopakujte meranie v bode B. Priemerná hodnota medzi výsledkami merania v bodoch A a B udáva hodnotu "výstupok piestu". Tieto merania by sa mali vykonať na všetkých 6 piestoch.
Na základe 6 výsledkov sa určí priemerná hodnota. To znamená, že by ste mali sčítať všetkých 6 výsledkov a súčet vydeliť 6. Ak je výsledok menší ako 0,76 mm, mali by ste nainštalovať tesnenie s 2 otvormi. Nad 0,76 mm je nainštalované tesnenie s 3 otvormi.
Upozornenie: Ak však jeden alebo viac valcov má piest väčší ako 0,81 mm, je nainštalované tesnenie s 3 otvormi.
Nainštalujte hlavu valca.
Pozor: Po odstránení hlavy neotáčajte vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom, inak počas montáže budú otvorené ventily dosadať na piesty. Obrázok ukazuje ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla. Štítok musí smerovať nahor.
Vložte a rukou utiahnite skrutky hlavy valcov namazané motorovým olejom.
Pozor: Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov buďte veľmi opatrní. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad HAZET6690. Ak nie je k dispozícii uhlomer, nasaďte kľúč na hlavu závory, štvorček pripevnite k rukoväti kľúča a označte kriedou požadovaný uhol. Následne jedným ťahom otočte kľučkou kľúča po čiaru označenú kriedou.
Skrutky hlavy valcov sú utiahnuté v 6-tich priechodoch. Pri každom priechode sa uťahovanie vykonáva v poradí od 1 do 14.
- 1. prechod: dotiahnite momentovým kľúčom na krútiaci moment 80 Nm.
- 2. prechod: utiahnite tvrdým kľúčom o 180°a potom uvoľnite skrutky.
- 3. prechod: dotiahnite momentovým kľúčom na krútiaci moment 50 Nm.
- 4. prechod: tvrdé utiahnutie kľúča o 90°.
- 5. prechod: tvrdé utiahnutie kľúča o 90°.
Po 25 minútach chodu motora (po jeho inštalácii):
- 6. prechod: tvrdé utiahnutie kľúča o 90°.
Vymeňte tesnenie na podpere vstrekovacieho čerpadla. Napríklad na spojenie s krytom prevodovky naneste elastickú tesniacu hmotu "3 Bond 12091".
Nasaďte kryt prevodovky, utiahnite skrutky na 10 Nm.
Utiahnite upevňovacie prvky vedľa vstrekovača a na vstrekovač nasaďte aj spätnú hadicu paliva (Obrázok W - 10254).
Zaskrutkujte 2 prídržné kolíky napínacej lišty a vedenia reťaze s novými O-krúžkami.
Naskrutkujte ozubené koleso s nasadenou reťazou na vačkový hriadeľ, skrutku ešte nedoťahujte.
Pozor: Kontaktné plochy musia byť odmastené a čisté.
Odstráňte blokovaciu tyč z napínača reťaze, aby bola reťaz napnutá. Zaskrutkujte zátku do otvoru v hlave valca.
Iba ak je vačkový hriadeľ zablokovaný pomocou nastavovacej šablóny BMW: Šablóna je vhodná na nastavovanie reťazí do cca 20 000 km. Pre reťaze s vysokým počtom najazdených kilometrov musí byť tesnenie namontované na strane sacích ventilov hlavy valcov (sonda) hrúbka A = 4,61 mm. Ak nepoužívate šablónu, otočte vačkový hriadeľ približne o 2°doľava a v tejto polohe ho držte pomocou šesťhranu 27 mm.
V tejto polohe utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v 2 prechodoch:
- 1. ťah: momentovým kľúčom, kým uťahovací moment nedosiahne 20 Nm;
- 2. prechod: tvrdé utiahnutie kľúča o 35°.
Upozornenie: Odstráňte zariadenia, ktoré blokujú zotrvačníky kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Niekoľkokrát ručne naštartujte motor a znova skontrolujte časovanie ventilov.
Vložte vákuovú pumpu na miesto s O-krúžkom, vodič musí zapadnúť do výrezu v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
Pozor: Skrutka torxovej hlavy na ozubenom kolese vačkového hriadeľa má otvor na mazanie vákuovej pumpy. Vyčistite dieru od nečistôt.
Utiahnite 2 skrutky vákuového čerpadla na 20 Nm. Buď vymeňte vnútornú skrutku za novú, alebo ju zakryte bežnou tekutou tesniacou hmotou.
Vložte tlmič a konzolu napínača klinového remeňa a priskrutkujte.
Nainštalujte klinový remeň.
Skontrolujte integritu tesnenia krytu hlavy valcov a v prípade potreby ho vymeňte.
Priskrutkujte rúrku predného tlmiča s novým tesnením s novými samosvornými maticami na turbodúchadlo. Skrutky vopred natrite meďou (vysoká teplota) prilepiť. Najprv utiahnite všetky skrutky uťahovacím momentom 30 Nm, potom ich utiahnite momentom 50 Nm. Pri verzii s tlačnými pružinami dotiahnite matice na dĺžku pružiny 27 mm.
Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam. Nasaďte zasúvacie konektory.
Vložte vstrekovacie rúrky bez toho, aby ste ich ohýbali. Prevlečné matice utiahnite špeciálnym kľúčom na uťahovací moment 20 Nm.
Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom nainštalujte sacie potrubie, utiahnite skrutky na kríž na krútiaci moment 25 Nm.
Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia.
Veďte všetky hadice v držiaku na sacom potrubí a pripojte ich.
Pripojte elektrické vodiče.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene prasknutého tesnenia hlavy valcov, odporúča sa vymeniť olej s výmenou olejového filtra, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.
Upozornenie: Motor zahrievajte 25 minút, odstráňte kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky hlavy valcov podľa vyššie uvedených pokynov.
Namontujte kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky postupne na kríž smerom zvnútra smerom von na krútiaci moment 15 Nm.