Demontáž a montáž hlavy valcov — motor M51 (modely 525td/tds) (BMW 5 Series E34)

Príznaky chybného tesnenia hlavy valcov sú:

• strata výkonu motora
• pokles hladiny chladiacej kvapaliny, biely dym z výfukových plynov, keď je motor teplý
• chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Sivá farba motorového oleja, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
• motorový olej v chladiacej kvapaline, strata oleja.

Pozor: V tomto prípade je potrebné po vykonaní opráv radiátor vybrať a prepláchnuť "Sotvethane", aby ste odstránili zvyšný olej z chladiča.

• silné bublanie chladiacej kvapaliny.
• nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.

Odstránenie

Odpojte uzemňovací vodič od batérie. Upozornenie: Odpojením batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v časti "Vybratie a inštalácia batérie".

Zdvihnite auto.

Odskrutkujte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.

Odskrutkujte rúrku predného tlmiča z turbodúchadla.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku motora pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť a dotiahnite.



Uvoľnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia a odstráňte držiak.





Uvoľnite nasledujúce hadice z držiakov na hlave valcov:

• 1 — vákuová hadica posilňovača bŕzd;
• 2 - hadica vody ohrievača;
• 3 - palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu.

Odpojte vákuovú hadicu od sacieho potrubia (na ventile recirkulácie výfukových plynov).

Odpojte konektor snímača teploty sacieho potrubia uvoľnením drôtenej spony.



Odskrutkujte sacie potrubie.





Uvoľnite prevlečné matice vstrekovacích potrubí na vstrekovačoch a na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Vyžaduje si to špeciálny kľúč BMW alebo HAZET č. 4550. Otvory uzavrite zátkami.





Odpojte vodiče od žeraviacich sviečok.

Odstráňte klinový remeň.



Najprv uvoľnite skrutky hlavy valcov o ½ otáčky a potom ich vyberte.



Odskrutkujte hydraulický napínač klinového remeňa a odpojte tlmič.

Pozor: Demontovaný napínač skladujte iba v montážnej polohe, t.j. v stoji. V opačnom prípade môže byť jeho činnosť narušená.

Odskrutkujte 2 skrutky a vyberte vákuovú pumpu. Svorník 2 slúži aj na zaistenie vedenia reťaze. Keďže závity skrutiek musia byť potiahnuté tmelom, natrite závity novej skrutky tmelom. Po každom uvoľnení sa skrutka vymení alebo natrie bežným tekutým tmelom.



Nastavte motor do hornej úvrate valca 1. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu po rovnom povrchu alebo otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora do polohy, v ktorej vačky vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov prvého valca (zo strany hnacej reťaze)budú smerovať k sebe navzájom. V tomto prípade musia šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov smerovať nahor.



Zaistite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou BMW 11 2 300 alebo inej vhodnej tyče. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.



Zaistite vačkový hriadeľ pomocou nástroja BMW. Môžete to urobiť bez použitia nástroja pri odskrutkovaní ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pridržaním vačkového hriadeľa za 27 mm šesťhran.



Vložte vhodnú upínaciu páku do lišty napínača reťaze a stlačte napínač.



Odskrutkujte zátku a upevnite napínač v stlačenom stave pomocou príslušnej tyče.



Odskrutkujte prídržný kolík napínacej tyče z hlavy valca a vyberte O-krúžok.





Uvoľnite prídržný čap vedenia reťaze a vyberte O-krúžok.



Uvoľnite skrutky krytu prevodovky. Upevnenie 1 je vyrobené vo forme kolíka a matice.



Odskrutkujte skrutku "šípka" a tiež odpojte vypúšťaciu hadicu od trysky.



V poradí 14 až 1 najskôr uvoľnite skrutky hlavy valcov o ½ otáčky a potom ich vyberte. Na odstránenie skrutiek hlavy valcov je potrebný kľúč na skrutky torxovej hlavy.

Odstráňte hlavu valca.

Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na kontaktnú plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu úplne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených blokoch.

Inštalácia

Pred montážou očistite hlavu valcov a blok motora od zvyškov tesnení. Zvyšky tesnení by sa nemali dostať do otvorov; zakryte otvory handrou.

Skontrolujte polohu "šípky" centrovacích puzdier.

Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere.

Poznámka: Hlavu valcov nie je možné frézovať. Ak sú nejaké pripomienky, treba ich nahradiť.

Skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny a či nie sú poškriabané jej pracovné plochy.

Dôkladne očistite otvory pre skrutky hlavy valcov od oleja a iných predmetov.

Pozor: V priehlbinách nesmie byť žiadny olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, aj keď sú utiahnuté predpísaným krútiacim momentom. Okrem toho môže dôjsť k prasknutiu bloku motora.

Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.



Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby nezakrývalo otvory. V závislosti od hrúbky má tesnenie rôzny počet značkovacích otvorov. Nové tesnenie musí mať rovnakú hrúbku (rovnaký počet označovacích otvorov), to a odstránené tesnenie.



Ak nie je jasné, ktoré tesnenie nainštalovať, napríklad po oprave bloku motora, zmerajte výstupky piestu. Hrúbka tesnenia sa volí na základe maximálneho vyčnievania jedného zo 6 piestov. Na meranie umiestnite číselník do bodu A a miernym otáčaním kľukového hriadeľa v oboch smeroch určte najvyššiu polohu. Potom zopakujte meranie v bode B. Priemerná hodnota medzi výsledkami merania v bodoch A a B udáva hodnotu "vyčnievania piestu". Tieto merania by sa mali vykonať na všetkých 6 piestoch.

Priemerná hodnota sa určí zo 6 výsledkov. To znamená, že by ste mali sčítať všetkých 6 výsledkov a súčet vydeliť 6. Ak je hodnota menšia ako 0,76 mm, mali by ste nainštalovať tesnenie s 2 otvormi. Ak je hodnota vyššia ako 0,76 mm, nainštaluje sa tesnenie s 3 otvormi.

Poznámka: Ak však výstupok piestu na jednom alebo viacerých valcoch presahuje 0,81 mm, je nainštalované tesnenie s 3 otvormi.

Nainštalujte hlavu valca.

Pozor: Po odstránení hlavy neotáčajte vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom, inak sa otvorené ventily pri montáži opierajú o piesty. Obrázok znázorňuje ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla. Značka musí smerovať nahor.

Vložte a dotiahnite skrutky hlavy valcov rukou namazanou motorovým olejom.

Pozor: Skrutky hlavy valcov dotiahnite veľmi opatrne. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad od HAZET6690. Ak nemáte uhlomer, umiestnite kľúč na hlavu skrutky, priložte štvorec na rukoväť kľúča a označte kriedou požadovaný uhol. Potom otočte rukoväť kľúča jedným ťahom k čiare označenej kriedou.

Skrutky hlavy valcov sú utiahnuté v 6-tich priechodoch. Pri každom priechode sa uťahovanie vykonáva v poradí od 1 do 14.

• 1. prechod: dotiahnite momentovým kľúčom na 80 Nm.
• 2. prechod: utiahnite pevným kľúčom o 180° a potom uvoľnite skrutky.
• 3. prechod: dotiahnite momentovým kľúčom na 50 Nm.
• 4. prechod: dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 90°.
• 5. prechod: dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 90°.

Po 25 minútach chodu motora (po jeho inštalácii):

• 6. prechod: dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 90°.

Vymeňte tesniace tesnenie na podpere vysokotlakového palivového čerpadla. Naneste elastickú tesniacu hmotu, ako napr "3 Bond 12091".

Nasaďte kryt prevodovky a utiahnite skrutky krútiacim momentom 10 Nm.

Utiahnite upevňovacie prvky v blízkosti vstrekovača a tiež nasaďte spätnú palivovú hadicu na vstrekovač (obrázok W - 10254).

Zaskrutkujte 2 upevňovacie kolíky napínacej lišty a vedenia reťaze s novými O-krúžkami.

Zaskrutkujte ozubené koleso s reťazou pripevnenou na vačkový hriadeľ, zatiaľ nedoťahujte skrutku.

Upozornenie: Kontaktné plochy musia byť odmastené a čisté.

Odstráňte poistný kolík z napínača reťaze, aby bola reťaz napnutá. Zaskrutkujte zátku do otvoru v hlave valca.



Iba ak je vačkový hriadeľ uzamknutý pomocou nastavovacej šablóny BMW: Šablóna je určená na nastavovanie reťazí s najazdenými kilometrami do približne 20 000 km. Pre reťaze s vysokým počtom najazdených kilometrov by malo byť na strane hlavy valcov na strane sacieho ventilu namontované tesnenie (hmatomer) s hrúbkou A = 4,61 mm. Ak šablónu nepoužívate, otočte vačkový hriadeľ približne o 2° doľava a podržte ho v tejto polohe pomocou 27 mm imbusového kľúča.



V tejto polohe utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v 2 prechodoch:

• 1. prechod: momentovým kľúčom na uťahovací moment 20 Nm;
• 2. prechod: dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 35°.

Upozornenie: Odstráňte blokovacie zariadenia zotrvačníka, kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ručne niekoľkokrát otočte motor a znova skontrolujte časovanie ventilov.

Vložte vákuovú pumpu na miesto s O-krúžkom, tyč by mala zapadnúť do výrezu v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.

Poznámka: Skrutka torxovej hlavy na ozubenom kolese vačkového hriadeľa má otvor na mazanie vákuovej pumpy. Vyčistite otvor od nečistôt.

Utiahnite 2 skrutky vákuového čerpadla na 20 Nm. Buď vymeňte vnútornú skrutku za novú, alebo ju natrite bežným tekutým tmelom.

Vložte tlmič a konzolu napínača klinového remeňa a utiahnite.

Nainštalujte klinový remeň.

Skontrolujte integritu tesnenia krytu hlavy valcov a v prípade potreby ho vymeňte.



Priskrutkujte rúrku predného tlmiča s novým tesnením a novými samosvornými maticami na turbodúchadlo. Vopred potiahnuté skrutky meďou(vysoká teplota) prilepiť. Najprv utiahnite všetky skrutky momentom 30 Nm a potom ich utiahnite momentom 50 Nm. Vo verzii s tlačnými pružinami dotiahnite matice, kým nebude dĺžka pružiny 27 mm.

Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam. Nasaďte konektory, kým nezapadnú na miesto.

Vložte injekčné rúrky bez toho, aby ste ich ohýbali. Prevlečné matice utiahnite špeciálnym kľúčom na uťahovací moment 20 Nm.



Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom nainštalujte sacie potrubie a utiahnite skrutky na kríž na krútiaci moment 25 Nm.

Utiahnite upevňovacie skrutky podpery sacieho potrubia.

Veďte všetky hadice cez držiak sacieho potrubia a pripojte ich.

Pripojte elektrické vodiče.

Pripojte uzemňovací vodič k batérii.

Naplňte chladiacou kvapalinou.

Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene prasknutého tesnenia hlavy valcov, odporúča sa vymeniť olej a vymeniť olejový filter, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.

Upozornenie: Motor zahrievajte 25 minút, odstráňte kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky hlavy valcov podľa vyššie uvedených pokynov.

Nainštalujte kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky krížom v poradí zvnútra smerom von na krútiaci moment 15 Nm.

[Originál sa nachádza na internetovom portáli: «BMWMAN»]