Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў — рухавік М51 (мадэлі 525td/tds) (BMW 5 Series E34)

Прыкметамі дэфекту пракладкі галоўкі цыліндраў з'яўляюцца:

• страта магутнасці рухавіка
• зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці, белы дым выхлапных газаў пры разагрэтым рухавіку
• астуджальная вадкасць у алеі рухавіка. Узровень алею не зніжаецца, а наадварот павялічваецца. Шэры колер алею ў рухавіку, пена на маславымяральным стрыжні. Разрэджванне алею.
• алей рухавіка ў астуджальнай вадкасці, спаданне алею.

Увага: У гэтым выпадку пасля правядзення рамонту неабходна здымаць радыятар і прамыць яго сродкам "Sotvethane", каб выдаліць з радыятара рэшткі алею.

• моцнае свідраванне астуджальнай вадкасці.
• адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.

Зняцце

Адключыць провад масы ад акумулятара. Увага: Пры адключэнні акумулятара сціраецца інфармацыя ў электронных прыладах памяці, напрыклад назапашвальнік няспраўнасцяў рухавіка ці памяць ахоўнага кода радыёпрымача. Пры адключэнні акумулятара выконваць указанні раздзела "Здыманне і ўстаноўка акумулятара".

Падняць аўтамабіль.

Адкруціць ад выпускнога калектара перадпакой трубу глушыцеля.

Адкруціць перадпакой трубу глушыцеля ад турбанагнетальніка.

Зліць астуджальную вадкасць з рухавіка, для чаго вывярнуць зліўны корак узбоч на маторным блоку пад выпускным калектарам. Пасля зліву корак адразу ж навярнуць і зацягнуць.



Адкруціць ніты мацавання впускного калектара і зняць мацаванне.





Вызваліць з мацаванняў на галоўцы цыліндраў наступныя шлангі:

• 1 - вакуумны шланг гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы;
• 2 - вадзяны шланг ацяпляльніка;
• 3 - паліўны шланг да паліўнай помпы высокага ціску.

Адлучыць вакуумны шланг ад впускнога канала (на клапане рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў).

Адлучыць раз'ём датчыка тэмпературы на впускным калектары, адціснуўшы драцяную дужку.



Адкруціць впускной калектар.





Адкруціць накидные гайкі трубак упырску на фарсунках і на паліўнай помпе высокага ціску. Для гэтага патрабуецца спецыяльны ключ BMW або HAZET № 4550. Зачыніць адтуліны коркамі.





Адлучыць правады са свечак напальвання.

Зняць Клінава рэмень.



Адкруціць ніты галоўкі цыліндраў спачатку на ½ абарачэння, а затым вывярнуць.



Адкруціць гідраўлічны нацягвальнік клінавага рамяня і адлучыць заспакаяльнік.

Увага: Зняты нацягвальнік захоўваць толькі ў мантажным становішчы, гэта значыць стоячы. У адваротным выпадку могуць наступіць парушэнні ў яго працы.

Адкруціць 2 ніта і зняць вакуумную помпу. Ніт 2 адначасова служыць для мацавання накіроўвалага ланцуга. Бо разьбярства ніта павінна быць пакрыта ўшчыльненая, акрыць разьбярства новага ніта якая ўшчыльняе масай. Пасля кожнага адварочвання ніт альбо замяняецца, альбо пакрываецца звычайнай вадкай ушчыльняючай масай.



Усталяваць рухавік у становішча верхняй мёртвай кропкі цыліндру 1. Для гэтага ўлучыць 5-ю перадачу і перасоўваць аўтамабіль наперад па роўнай пляцоўцы ці пракручваць за раменной шкіў каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка да становішча, пры якім кулачкі размеркавальных валаў впускнога і выпускнога клапана першага (з боку прываднага ланцуга)будуць накіраваны насустрач адзін аднаму. Пры гэтым стрэлкі на зорачках абодвух размеркавальных валаў павінны быць звернутыя ўверх.





Зафіксаваць каленчаты вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі прынадай BMW 11 2300 або іншым адпаведным стрыжнем. Для гэтага ўставіць стрыжань праз адтуліну ў маторным блоку ў адтуліну ў махавіку.

Зафіксаваць размеркавальны вал прынадай BMW. Можна абыйсціся пры адварочванні зорачкі размеркавальнага вала і без прынады, утрымліваючы размеркавальны вал за шасцікантовік 27 мм.



Уставіць падыходны заціскны рычаг у планкі нацягвальніка ланцуга і прыціснуць нацягвальнік.



Вывярнуць заглушку і зафіксаваць нацягвальнік у сціснутым стане які адпавядае стрыжнем.





Адкруціць утрымлівальны штыфт нацяжной планкі ад галоўкі цыліндраў і зняць кольца круглага перасеку.



Адкруціць утрымлівальны штыфт накіроўвалай ланцугі і зняць кольца круглага перасеку.



Адкруціць ніты вечка скрынкі шасцерняў. Мацаванне 1 выканана ў выглядзе шпількі і гайкі.



Адкруціць ніт "стрэлка", а таксама адлучыць зліўны шланг ад фарсункі.



У паслядоўнасці з 14 па 1 спачатку адкруціць ніты галоўкі цыліндраў на ½ абарачэння, а затым вывярнуць. Для адварочвання нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца ключ для нітаў з Torx-галоўкамі.

Зняць галоўку цыліндраў.

Увага: Не ставіць пасля зняцця галоўку цыліндраў на кантактную паверхню, пры гэтым могуць быць пашкоджаны цалкам адчыненыя клапаны. Таму галоўку цыліндраў варта пакласці на 2 драўляныя падшэўкі.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай ачысціць галоўку цыліндраў і маторны блок ад рэштак ушчыльненняў. Рэшткі ўшчыльненняў не павінны пры гэтым пападаць у адтуліны, зачыніць адтуліны анучамі.

Праверыць становішча цэнтравальных утулак "стрэлкі".

Абмераць плоскаснасць галоўкі цыліндраў і маторнага блока сталёвай лінейкай у падоўжным і папярочным кірунках.

Увага: Галоўка цыліндраў не падлягае фрэзераванню. Пры заўвагах яе трэба замяняць.

Праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін, а яе працоўныя паверхні - на адсутнасць драпін.

Старанна ачысціць адтуліны пад ніты галоўкі цыліндраў ад масла і іншых прадметаў.

Увага: У паглыбленнях не павінна быць алею, бо ў адваротным выпадку ніты не будуць цалкам сцягваць галоўку цыліндру, нягледзячы на тое, што яны будуць зацягнуты патрабаваным момантам зацяжкі. Акрамя таго можа трэснуць маторны блок.

Абавязкова замяніць пракладку галоўкі цыліндраў.



Накласці новую пракладку без ушчыльняючай масы так, каб яна не перакрывала адтулін. Пракладка ў залежнасці ад яе таўшчыні мае розны лік маркіровачных адтулін. Новая пракладка павінна мець тую ж таўшчыню (тая ж колькасць маркіровачных адтулін), што і знятая пракладка.



Калі незразумела, якую пракладку ўсталёўваць, напрыклад пасля рамонту маторнага блока, замераць выступы поршняў. Таўшчыня пракладкі выбіраецца па максімальным выступе аднаго з 6 поршняў. Для вымярэння паставіць стрелочный індыкатар у кропцы А і пры невялікім проворачивании каленчатага вала ў абодва бакі вызначыць самае высокае становішча. Пасля гэтага паўтарыць вымярэнне ў кропцы Ў. Сярэдняе значэнне паміж вынікамі вымярэння ў кропках А і Ў дае значэнне "выступу поршня". Гэтыя вымярэнні правесці на ўсіх 6 поршнях.

Па 6 выніках вызначаецца сярэдняе значэнне. Гэта значыць варта скласці ўсе 6 вынікаў і падзяліць суму на 6. Калі атрымліваецца значэнне меней 0,76 мм, варта ўсталёўваць пракладку з 2 адтулінамі. Пры значэнні вышэй 0,76 мм усталёўваецца пракладка з 3 адтулінамі.

Увага: Аднак калі на адным і больш цыліндраў выступ поршня перавышае значэнне 0,81 мм, усталёўваецца пракладка з 3 адтулінамі.

Паставіць галоўку цыліндраў.

Увага: Пасля зняцця галоўкі не паварочваць размеркавальны і каленчаты вал, інакш пры ўсталёўцы адкрытыя клапаны будуць упірацца ў поршні. На малюнку паказана зорачка паліўнай помпы высокага ціску. Пазнака павінна быць звернутая ўверх.

Уставіць і падцягнуць уручную ніты галоўкі цыліндраў, змазаныя маторным маслам.

Увага: Падцяжку нітаў галоўкі цыліндру вырабляць вельмі акуратна. Перад падцяжкай нітаў вырабіць паверку дакладнасці дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго для шлейкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад фірмы HAZET6690. Калі транспарціра няма ў распараджэнні, паставіць ключ на галоўку ніта, прыкласці кутнік да дзяржальні ключа і адзначыць мелам патрэбны кут. Пасля дзяржальню ключа за адзін праход паварочваць да адзначанай мелам лініі.

Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца за 6 праходаў. На кожным пра-ходзе шлейка вырабляецца ў паслядоўнасці з 1 па 14.

• 1-й праход: зацяжка дынамаметрычным ключом да моманту 80 нм.
• 2-й праход: зацяжка цвёрдым ключом на 180° і затым адпушчэнне нітаў.
• 3-ці праход: зацяжка дынамаметрычным ключом да моманту 50 нм.
• 4-й праход: зацяжка цвёрдым ключом на 90°.
• 5-й праход: зацяжка цвёрдым ключом на 90°.

Праз 25 хвілін працы рухавіка (пасля яго ўстаноўкі):

• 6-й праход: зацяжка цвёрдым ключом на 90°.

Замяніць ушчыльняльную пракладку на апоры паліўнай помпы высокага ціску. Вырабіць у месцы злучэння з вечкам скрынкі шасцерняў эластычную ўшчыльнялую масу, напрыклад "3 Bond 12091".

Паставіць вечка скрынкі шасцерняў, ніты зацягнуць момантам 10 нм.

Падцягнуць крапеж побач з фарсункай, а таксама надзець на фарсунку зваротны паліўны шланг (Малюнак W - 10254).

Укруціць 2 утрымлівальных штыфта нацяжной планкі і накіроўвалай ланцугі з новымі кольцамі круглага перасеку.

Прыкруціць да размеркавальнага вала зорачку з накладзеным ланцугом, ніт пакуль не зацягваць.

Увага: Кантактныя паверхні павінны быць абястлушчаныя і чыстыя.

Выдаліць блакуючы стрыжань з нацягвальніка ланцуга, так каб ланцуг нацягнуўся. Укруціць заглушку ў адтуліну ў галоўцы цыліндраў.



Толькі калі вырабляецца блакіроўка размеркавальнага вала з дапамогай рэгулявальнага шаблону BMW: шаблон прадугледжаны для рэгулявання ланцугоў з прабегам да прыкладна 20000 км. Для ланцугоў з вялікім прабегам са боку впускных клапанаў галоўкі цыліндраў варта ўсталёўваць пракладку (мац) таўшчынёй А = 4,61 мм. Калі шаблон не выкарыстоўваецца, павярнуць размеркавальны вал прыкладна на 2° налева і ў гэтым становішчы ўтрымліваць яго за шасцікантовік 27 мм.



У гэтым становішчы зацягнуць зорачку размеркавальнага вала за 2 праходы:

• 1-й праход: дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 20 нм;
• 2-й праход: зацяжка цвёрдым ключом на 35°.

Увага: Выдаліць прынады, блакавальныя махавікі каленчаты вал, і размеркавальны вал. Некалькі разоў пракруціць рухавік уручную і яшчэ раз праверыць фазы газаразмеркавання.

Уставіць вакуумную помпу ў месцы з ушчыльняльным кольцам круглага перасеку, ланцужок павінен увайсці ў зачапленне з выразам у зорачцы размеркавальнага вала.

Увага: Ніт з Torx-галоўкай на зорачцы размеркавальнага вала мае адтуліну для змазкі вакуумнай помпы. Ачысціць адтуліну ад бруду.

Зацягнуць 2 ніты вакуумнай помпы момантам 20 нм. Унутраны ніт альбо замяніць на новы, альбо акрыць яго звычайнай вадкай ушчыльняючай масай.

Уставіць амартызатар і кранштэйн нацягвальніка клінавага рамяня і прыкруціць.

Устанавіць Клінава рэмень.

Праверыць цэласнасць пракладкі вечка галоўкі цыліндраў і, калі патрабуецца, замяніць.



Прыкруціць перадпакой трубу глушыцеля з новай пракладкай новымі самоконтрящимися гайкамі да турбонагнетателя. Папярэдне пакрыць балты меднай(высокатэмпературнай) пастай. Спачатку падцягнуць усе ніты да моманту зацяжкі 30 нм, а затым зацягнуць іх момантам 50 нм. У варыянце з прижимными спружынамі зацягнуць гайкі да даўжыні спружын 27 мм.

Падлучыць правады да свечак напальвання. Надзець раздымы дазашчоўквання.

Уставіць трубкі ўпырску, не перагінаючы іх. Зацягнуць накідныя гайкі спецыяльным ключом да моманту зацяжкі 20 нм.



Замяніць пракладкі впускнога калектара. Пасля гэтага паставіць впускной калектар, зацягнуць ніты крыжавана момантам 25 нм.

Прыкруціць ніты мацавання апоры впускного калектара.

Пракласці ўсе шлангі ў мацаванні на впускным калектары і падлучыць іх.

Падлучыць электрычныя правады.

Падлучыць провад масы да акумулятара.

Заліць астуджальную вадкасць.

Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці даліць масла. Калі галоўка цыліндраў здымалася для замены прабітай пракладкі галоўкі цыліндраў, рэкамендуецца вырабіць замену алею з заменай алейнага фільтра, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.

Увага: Разаграваць рухавік на працягу 25 хвілін, зняць вечка галоўкі цыліндраў і падцягнуць балты галоўкі цыліндраў у адпаведнасці з прыведзенымі вышэй указаннямі.

Усталяваць вечка галоўкі цыліндраў і зацягнуць ніты крыжавана ў паслядоўнасці знутры вонкі момантам 15 нм.