Demontáž a montáž hlavy valcov — motor M50 (modely 520i, 525i vyrábané od mája 1990) (BMW 5 Series E34)

Na studenom motore sa odstráni hlava valca. Nasávacie a výfukové potrubie sa neotáča.

Príznaky chybného tesnenia hlavy valcov sú:

• strata výkonu motora
• pokles hladiny chladiacej kvapaliny, biely dym z výfukových plynov, keď je motor teplý
• chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Sivá farba motorového oleja, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
• motorový olej v chladiacej kvapaline, strata oleja.

Pozor: V tomto prípade je potrebné po vykonaní opráv radiátor vybrať a prepláchnuť "Solvethane", aby ste odstránili zvyšný olej z chladiča.

• silné bublanie chladiacej kvapaliny.
• nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.

Odstránenie

Odpojte uzemňovací vodič od batérie.

Upozornenie: Odpojením batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v časti "Vybratie a inštalácia batérie".

Zdvihnite auto.

Odskrutkujte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku motora pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť a dotiahnite.

Po uvoľnení svoriek odpojte vodné hadice od termostatu.

Odpojte plynové lanko od plynovej páky.

Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja.



Pomocou skrutkovača vypáčte malé "šípkové" zátky a odskrutkujte skrutky umiestnené pod nimi. Odstráňte 2 plastové kryty z hlavy valcov.





Odskrutkujte uzemňovací mostík z prednej strany hlavy valcov.

Odpojte odvzdušňovaciu vsuvku 2 hlavy valca, pričom nadvihnite tyč na vsuvke pomocou skrutkovača.

Odskrutkujte skrutku 3 a vyberte snímač z hlavy valcov.



Odskrutkujte 2 skrutky 1 a potiahnite blok konektorov nahor. Všimnite si polohu gumových tesnení pre následnú inštaláciu.

Na každej zapaľovacej cievke potiahnite nahor kovový držiak 2 a odpojte konektor, pozri obrázok. Odstráňte konektorový blok spolu s vodičmi.



Odskrutkujte zapaľovacie cievky a vyberte ich z hlavy valcov. Všimnite si polohu uzemňovacích prepojok pre následnú inštaláciu.





Odpojte nasledujúce hadice a konektory od potrubia telesa škrtiacej klapky. Pred odpojením je vhodné označiť hadice a vodiče a ich spojovacie body, aby nedošlo k ich zámene pri následnej inštalácii. Uvoľnite hadicové svorky a stlačte upevňovacie spony konektora. 1 konektor spínača škrtiacej klapky, 2 konektor snímača teploty vzduchu, 3 hadice na ohrev škrtiacej klapky, 4 hadice na ventiláciu palivovej nádrže, 6 hadíc na prívod paliva (biela bradavka), 7 vratná palivová hadica (čierna bradavka).

Upozornenie: Nebezpečenstvo požiaru, zákaz fajčenia. Unikajúce palivo utrite handrou.

Odpojte hadicu riadiaceho ventilu voľnobehu zo spodnej časti sacieho potrubia.

Upozornenie: Zaisťovacie jazýčky sa dajú ľahko zlomiť. Miesto pripojenia nie je zhora viditeľné, na obrázku je pohľad na prívodné potrubie zospodu.

Odskrutkujte podperu sacieho potrubia.



Odskrutkujte sacie potrubie z hlavy valcov.

Upozornenie: Nedovoľte, aby sa do sacieho potrubia dostali žiadne predmety. Neodstránenie predmetov môže spôsobiť vážne poškodenie motora.

Pri stláčaní drôtených svoriek odpojte konektory. 1 snímač teploty, 2 snímač teploty, 3 spínač tlaku oleja, 4 ventil na reguláciu voľnobehu.





Odskrutkujte kryt hlavy valcov.

Poznámka: Pri následnej inštalácii dávajte pozor na umiestnenie gumových podložiek pod skrutkami.

Odstráňte káblový kanál z prednej časti termostatu potiahnutím bočných svoriek.



Odstráňte puzdro.

Nastavte motor do hornej úvrate valca 1. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu po rovnom povrchu alebo otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora do polohy, v ktorej vačky vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov prvého valca (zo strany hnacej reťaze)budú smerovať k sebe navzájom. V tomto prípade musia šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov smerovať nahor.





Zaistite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou BMW 11 2 300 alebo inej vhodnej tyče. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.

Modely vyrobené pred augustom 1992.

Odstráňte zdvíhacie oko a horný kryt prevodovky. Všimnite si polohu centrovacích puzdier oboch vonkajších skrutiek pre následnú inštaláciu. Odstráňte tesnenie, ktoré je potrebné vymeniť.



Uvoľnite obe upevňovacie skrutky krytu ventilu.



Stlačte horný napínač reťaze a zaistite ho v tejto polohe pomocou špeciálneho náradia BMW.



Odskrutkujte reťazové kolesá a vyberte ich spolu s reťazou.

Modely vyrábané od septembra 1992 (s VANOS)

Odskrutkujte olejovú rúrku ovládača VANOS a uzavrite ju čistou zátkou.

Odpojte konektor solenoidového ventilu ovládača VANOS.



Odskrutkujte zátky z pohonu.

Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.



Stlačte horný napínač reťaze a zaistite ho v tejto polohe pomocou špeciálneho náradia BMW.



Uvoľnite matice a odstráňte ovládač VANOS.



Odskrutkujte skrutky ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa. Odstráňte dištančnú podložku z ozubeného kolesa.

Odstráňte obe ozubené kolesá z vačkového hriadeľa spolu s reťazou.



Odstráňte hornú konzolu napínača reťaze.



Odskrutkujte napínač z hlavy valca.

Pozor: Držte napínač, je pod pôsobením pružiny.

Odstráňte vodidlo reťaze a potom odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.

Upozornenie: Reťaz pripevnite na drôtený hák, aby nespadla.

Odskrutkujte 2 skrutky so šípkami.

Uvoľnite skrutky hlavy valcov niekoľkými pohybmi zvnútra von. Na uvoľnenie skrutiek potrebujete špeciálny kľúč, napríklad BMW 11 2 250.

Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na kontaktnú plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu úplne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených blokoch.

Inštalácia

Pred montážou očistite hlavu valcov a blok valcov od zvyškov starého tesnenia. Nedovoľte, aby sa zvyšky tesniacej hmoty dostali do otvorov valcov.

Skontrolujte celistvosť a správnu montáž centrovacích puzdier "šípky". V závitových otvoroch nesmie byť olej.

Upozornenie: Nezabudnite namontovať nové skrutky hlavy valcov. Hlavy valcov nie sú dodávané s dištančnými podložkami, pretože sú zalisované. Pri inštalácii novej hlavy valcov nainštalujte rozperné podložky bez toho, aby ste ich zatlačili.

Skontrolujte hlavu valcov, či na jej povrchu nie sú praskliny a škrabance.

Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere a v prípade potreby vyfrézujte (pracovať na čerpacej stanici). Maximálna prípustná rovinnosť je 0,03 mm.

Poznámka: Pri vyfrézovanej hlave valcov je možné v závislosti od výšky hlavy valcov po opracovaní namontovať tesnenie hlavy valcov buď pôvodnej hrúbky alebo o 0,3 mm hrubšie (Pozri tabuľku 1). Inštalácia hrubšieho tesnenia zabráni zmenšeniu objemu spaľovacej komory.

Dôkladne vyčistite otvory hlavy valcov od oleja a iných predmetov.

Pozor: V slepých otvoroch nesmie zostať žiadny olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, aj keď sú dotiahnuté správnym krútiacim momentom. Okrem toho môže dôjsť k prasknutiu bloku motora.

Je nevyhnutné vymeniť tesnenie hlavy valcov. Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty tak, aby otvory neboli zakryté.



Zaistite vačkové hriadele v správnej polohe pomocou zobrazeného náradia BMW. V prípade potreby otočte vačkové hriadele pomocou 24 mm šesťuholníka.

Pozor: Nepoškodzujte vačkové hriadele. V prípade potreby zapilujte vonkajšie strany kľúča, aby sa zúžil.

V tomto prípade by mal byť vačkový hriadeľ taký, aby sa ventily 1. a 6. valca pohybovali, k tomu najskôr otočte kľukový hriadeľ približne o 30° od hornej úvrati a až potom otočte vačkový hriadeľ späť, kvôli tomu sa zabráni kontaktu ventilov s piestami.

Tabuľka 1





Utiahnite skrutky hlavy valcov v troch krokoch zakaždým v poradí 1 až 14:

• 1. prechod: skrutky dotiahnite v poradí 1 až 14 momentovým kľúčom na uťahovací moment 30 Nm.
• 2. prechod: utiahnite skrutky tvrdým kľúčom na 90°.
• 3. prechod: utiahnite skrutky pevným kľúčom na 90°.

Pozor: Skrutky hlavy valcov dotiahnite veľmi opatrne. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho na utiahnutie skrutiek hlavy valcov budete potrebovať uhlomer, napríklad HAZET 6690. Ak uhlomer nemáte, nasaďte kľúč na hlavu skrutky, štvorhran pripevnite k rukoväti kľúča a označte si kriedou požadovaný uhol. Potom otočte rukoväť kľúča jedným ťahom k čiare označenej kriedou.

Umiestnite ozubené koleso na prírubu vačkového hriadeľa. Šípka na ozubenom koliesku by mala smerovať nahor. Závitové otvory musia byť umiestnené na ľavej strane štrbín, pretože pri inštalácii napínača sa reťazové koleso musí otáčať doľava.

Nainštalujte vodidlo reťaze a horný napínač reťaze.

Modely vyrábané od augusta 1992: Nainštalujte hornú reťaz s ozubenými kolesami, šípky na ozubených kolesách by mali smerovať nahor. Skrutky ozubeného kolesa ešte nedoťahujte.

Modely vyrábané od septembra 1992 (s VANOS)

Zaskrutkujte zariadenie BMW 11 3 390 do závitu napínača. Toto zariadenie tlačí na reťaz a mierne ju utiahne tak, aby boli ozubené kolesá vačkového hriadeľa umiestnené v strede drážok. S určitými skúsenosťami môžete takéto zariadenie vyrobiť sami. Bez zariadenia nie je možná správna inštalácia reťaze.



Vložte dištančnú podložku a utiahnite skrutky na 20 Nm.



Nainštalujte hornú reťaz s ozubenými kolesami a uistite sa, že je umiestnená správne: plochá strana ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov by mala smerovať von a výstupok smerom k vačkovému hriadeľu.



Šípka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku musí smerovať nahor. Skrutky by mali byť umiestnené v strede drážok.

Nasaďte dištančnú podložku na sací vačkový hriadeľ a utiahnite.

Naskrutkujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku bez utiahnutia skrutiek.



Pred inštaláciou nastavovacej jednotky VANOS otočte obe ozubené kolesá v drážkach doprava až na doraz.



Pred montážou zatlačte ozubený hriadeľ VANOS s hydraulickým piestom 1 späť, kým sa nezastaví v smere puzdra 2.



Nainštalujte ovládač VANOS tak, aby ozubený hriadeľ zapadol do ozubeného kolesa. V prípade potreby otočte ozubené koleso mierne proti smeru hodinových ručičiek, kým ozubený hriadeľ nezapadne. Posuňte nastavovaciu jednotku VANIS smerom k hlave valca, čím sa ozubené koleso otočí doľava. Pomôžte tomuto pohybu zatlačením hviezdy rukou.



Naskrutkujte jednotku pohonu VANQS. Natrite spojovacie plochy medzi hlavou valcov a ovládačom VANOS tekutým tmelom "Drei Bond 1209".

Uvoľnite horný napínač odstránením nástroja 11 3 290.



Utiahnite napínacie zariadenie otáčaním napínacej skrutky zariadenia uťahovacím momentom 1,3 Nm.

V tejto polohe utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku rovnomerne v dvoch prechodoch na krútiaci moment 20 Nm.

Odstráňte nástroje na blokovanie vačkového hriadeľa a napínanie reťaze.

Upozornenie: Servisné stanice BMW potom vykonajú kontrolu funkčnosti jednotky VANOS pomocou špeciálnych nástrojov. Ak po inštalácii nie sú žiadne pripomienky týkajúce sa prevádzky zariadenia. Táto kontrola sa nemusí vykonať, inak by ste sa mali obrátiť na servis BMW.

Naskrutkujte olejové potrubie VANOS s novými tesneniami. Pripojte elektrický konektor.



Dotiahnite spodný napínač s novým krúžkom na uťahovací moment 35 Nm. V tomto prípade dodržujte polohu inštalácie. Štrbina na pieste musí byť umiestnená vertikálne. Pri inštalácii uvoľnite horný napínač.

Modely vyrobené pred augustom 1992: Teraz utiahnite skrutky ozubeného kolesa krížom na 20 Nm.

Namontujte horný kryt prevodovky s novým tesnením. V tomto prípade utiahnite skrutky M6 momentom 10 Nm a skrutky M8 momentom 22 Nm, nezabudnite na obe vonkajšie skrutky nasadiť puzdrá.

Zaskrutkujte 2 skrutky krytu ventilu.

Odstráňte pridržiavacie zariadenie vačkového hriadeľa.



Namontujte kryt hlavy valcov a sacie potrubie v opačnom poradí. Vymeňte poškodené tesnenia. Pri aplikácii vonkajšieho tesnenia krytu hlavy valcov dbajte najmä na správnu polohu výrezov na prednej strane hlavy valcov.

Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov rovnomerne na 10 Nm.

Vložte zapaľovacie cievky s papierovými tesneniami a utiahnite.

Pripojte konektory zapaľovacej cievky a zaistite ich kovovými svorkami.

Pripojte plynové lanko k plynovej páke.

Pripojte všetky vodné, palivové a vákuové hadice a zaistite ich svorkami.

Pripojte elektrické vodiče.

Naskrutkujte kryty hlavy valcov.

Priskrutkujte potrubie predného tlmiča k výfukovému potrubiu.

Upozornenie: Vytiahnutím zaisťovacej tyče nastavte hornú úvrať.

Naplňte chladiacou kvapalinou.

Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene prasknutého tesnenia hlavy valcov, odporúča sa vymeniť olej a vymeniť olejový filter, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.