Príznaky chybného tesnenia hlavy valcov sú:
- strata výkonu motora
- nízka hladina chladiacej kvapaliny, biely dym z výfuku, keď je motor horúci
- chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Šedý olej v motore, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
- motorový olej v chladiacej kvapaline, ubúdajúci olej.
Pozor: V takom prípade je po oprave nutné vybrať radiátor a prepláchnuť ho "Solvethane", aby ste odstránili zvyšný olej z chladiča.
- silné presakovanie chladiacej kvapaliny.
- nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Upozornenie: Po odpojení batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v časti "Vybratie a vloženie batérie".
Zdvihnite auto.
Odstráňte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.
Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku motora pod výfukovým potrubím. Po vypustení ihneď naskrutkujte zátku a utiahnite ju.
Po uvoľnení svoriek odpojte vodné hadice od termostatu.
Odpojte plynové lanko od plynovej páky.
Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja.
Vypáčte malé zátky -šípky- pomocou skrutkovača a odstráňte skrutky pod nimi. Odstráňte 2 plastové ozdobné prvky z hlavy valcov.
Odskrutkujte uzemňovaciu prepojku z prednej strany hlavy valcov.
Odpojte ventilačnú armatúru 2 hláv valcov a súčasne nadvihnite tyč na armatúre pomocou skrutkovača.
Odskrutkujte skrutku 3 a vytiahnite snímač z hlavy valca.
Odskrutkujte 2 skrutky 1 a potiahnite konektor smerom nahor. Všimnite si polohu gumových podložiek pre následnú inštaláciu.
Na každej zapaľovacej cievke potiahnite nahor kovovú sponu 2 a odpojte konektor, pozri obrázok. Odstráňte konektorový blok spolu s vodičmi.
Odskrutkujte zapaľovacie cievky a vyberte ich z hlavy valcov. Poznamenajte si polohu uzemňovacích prepojok pre neskoršiu inštaláciu.
Odpojte nasledujúce hadice a konektory od telesa škrtiacej klapky. Pred odpojením je vhodné označiť hadice a vodiče a miesta ich pripojenia, aby nedošlo k ich zámene pri následnej inštalácii. Uvoľnite hadicové spony, stlačte upevňovacie konzoly konektorov. 1 konektor spínača škrtiacej klapky, 2 konektor snímača teploty vzduchu, 3 vodné hadice ohrievača škrtiacej klapky, 4 odvzdušňovacie hadice palivovej nádrže, 6 prívodných hadíc paliva (biele kovanie), 7 hadica spätného chodu paliva (čierne kovanie).
Upozornenie: Nebezpečenstvo požiaru, nefajčiť. Vytečené palivo utrite handričkou.
Odpojte hadicu riadiaceho ventilu voľnobehu zo spodnej strany sacieho potrubia.
Upozornenie: Zaisťovacie jazýčky sa ľahko zlomia. Miesto pripojenia nie je zhora viditeľné, na obrázku je pohľad na prívodné potrubie zospodu.
Odskrutkujte podperu sacieho potrubia.
Odskrutkujte sacie potrubie od hlavy valcov.
Upozornenie: Nedovoľte, aby sa do prívodu dostali žiadne predmety. Neodstránené predmety môžu spôsobiť vážne poškodenie motora.
Pri stlačení svoriek drôtu odpojte konektory. 1 snímač teploty, 2 snímač teploty, 3 spínač tlaku oleja, 4 ventil regulácie voľnobehu.
Odskrutkujte kryt hlavy valcov.
Upozornenie: Dávajte pozor na umiestnenie gumených podložiek pod skrutkami pre následnú inštaláciu.
Odstráňte káblový kanál z prednej časti termostatu vytiahnutím bočných svoriek.
Odstráňte kryt.
Nastavte motor do hornej úvrati valca 1. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu po rovine alebo otáčajte remenicou kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, kým sa vačkové hriadele sacích a výfukových ventilov prvého valec (z hnacej reťaze) budú smerovať k sebe navzájom. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor.
Zaistite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou BMW nástroja 11 2 300 alebo iného vhodného kolíka. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.
Vydané modely pred augustom 1992
Odstráňte zdvíhacie oko a horný kryt prevodovky. Všimnite si polohu centrovacích puzdier oboch vonkajších skrutiek pre následnú inštaláciu. Odstráňte tesnenie, ktoré je potrebné vymeniť.
Uvoľnite obe skrutky krytu ventilu.
Stlačte horný napínač reťaze a zaistite ho v tejto polohe pomocou špeciálneho náradia BMW.
Odskrutkujte reťazové kolesá a vyberte ich spolu s reťazou.
Vydané modely od septembra 1992 (s VANOS)
Odskrutkujte olejovú rúrku ovládača VANOS a uzavrite ju čistou zátkou.
Odpojte konektor solenoidového ventilu ovládača VANOS.
Odstráňte zátky z ovládacieho prvku.
Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
Stlačte horný napínač reťaze a zaistite ho v tejto polohe pomocou špeciálneho náradia BMW.
Uvoľnite matice a odstráňte nastavovaciu jednotku VANOS.
Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa. Odstráňte rozperu z ozubeného kolesa.
Odstráňte obe ozubené kolesá z vačkového hriadeľa spolu s reťazou.
Odstráňte hornú konzolu napínača reťaze.
Odskrutkujte napínač z hlavy valca.
Pozor: Držte napínač, je pod pôsobením pružiny.
Odstráňte vodidlo reťaze a potom odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
Pozor: Reťaz pripevnite na drôtený hák tak, aby nespadla.
Odstráňte 2 skrutky -šípky-.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v niekoľkých prechodoch zvnútra von. Na uvoľnenie skrutiek je potrebný špeciálny kľúč, napríklad BMW 11 2 250.
Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na dosadaciu plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu plne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených blokoch.
Inštalácia
Pred inštaláciou očistite hlavu valca a blok valca od zvyškov starého tesnenia. Nedovoľte, aby sa zvyšky tesnení dostali do otvorov valcov.
Skontrolujte, či sú centrovacie objímky -šípky- neporušené a správne usadené. Závitové otvory musia byť bez oleja.
Upozornenie: Nezabudnite namontovať nové skrutky hlavy valcov. Podložky sa nedodávajú v štandardných hlavách valcov, pretože sú zalisované. Pri inštalácii novej hlavy valcov nainštalujte rozperné podložky bez toho, aby ste ich zatlačili.
Skontrolujte praskliny na hlave valcov a škrabance na jej povrchu.
Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere a v prípade potreby vyfrézujte (práca na čerpacej stanici). Maximálna povolená rovinnosť je 0,03 mm.
Pozor: Pri vyfrézovanej hlave valcov je možné v závislosti od výšky hlavy valcov po opracovaní namontovať tesnenie hlavy valcov buď v pôvodnej hrúbke alebo hrubšie o 0,3 mm (Pozri tabuľku 1). Inštalácia hrubšieho tesnenia zabraňuje zmršťovaniu spaľovacej komory.
Dôkladne očistite otvory v hlave valcov od oleja a iných predmetov.
Pozor: Olej nesmie zostať v slepých otvoroch, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valca, hoci budú dotiahnuté správnym momentom. Okrem toho môže dôjsť k prasknutiu bloku motora.
Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov. Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby sa otvory neprekrývali.
Zaistite vačkové hriadele v správnej polohe pomocou zobrazeného náradia BMW. V prípade potreby otočte vačkové hriadele pomocou 24 mm šesťuholníka.
Pozor: Nepoškoďte vačkové hriadele. V prípade potreby obrúste vonkajšie strany kľúča tak, aby sa zužoval.
V tomto prípade musí byť vačkový hriadeľ tak, aby sa ventily 1. a 6. valca pohybovali, k tomu najskôr otočte kľukový hriadeľ asi o 30°od hornej úvrati a až potom otočte vačkový hriadeľ späť, tým sa zabráni ventilom od dotýkajúcich sa piestov.
stôl 1
Utiahnite skrutky hlavy valcov v troch krokoch zakaždým v poradí 1 až 14:
- 1. prechod: skrutky dotiahnite v poradí 1 až 14 momentovým kľúčom na uťahovací moment 30 Nm.
- 2. prechod: Utiahnite skrutky pevným kľúčom o 90°.
- 3. prechod: Utiahnite skrutky pevným kľúčom o 90°.
Pozor: Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov buďte veľmi opatrní. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad HAZET 6690. Ak uhlomer nie je k dispozícii, umiestnite kľúč na hlavu skrutky, na kľučku kľúča pripevnite štvorec a kriedou si označte požadovaný uhol. Následne jedným ťahom otočte kľučkou kľúča po čiaru označenú kriedou.
Nasuňte ozubené koleso na prírubu vačkového hriadeľa. Šípka na hviezde by mala smerovať nahor. Závitové otvory by mali byť umiestnené na ľavej strane štrbín, pretože pri inštalácii napínača sa reťazové koleso musí otáčať doľava.
Nainštalujte vodidlo reťaze a horný napínač reťaze.
Modely od augusta 1992: Nainštalujte hornú reťaz s ozubenými kolesami, šípky na ozubených kolesách musia smerovať nahor. Skrutky ozubeného kolesa ešte nedoťahujte.
Vydané modely od septembra 1992 (s VANOS)
Do závitu napínača naskrutkujte špeciálny nástroj BMW 11 3 390. Tento nástroj zatlačí na reťaz a mierne ju napne tak, aby boli ozubené kolesá vačkového hriadeľa vycentrované v drážkach. S určitými skúsenosťami môže byť takéto zariadenie vyrobené nezávisle. Bez náradia nie je možné správne namontovať reťaz.
Vložte rozperu a utiahnite skrutky momentom 20 Nm.
Nainštalujte reťaz horného ozubeného kolesa a uistite sa, že je v správnej polohe: plochá strana ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania smeruje von a výstupok je smerom ku vačkovému hriadeľu.
Šípka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku musí smerovať nahor. Skrutky by mali byť umiestnené v strede štrbín.
Nasaďte rozperu na sací vačkový hriadeľ a utiahnite.
Naskrutkujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku bez utiahnutia skrutiek.
Pred inštaláciou nastavovacej jednotky VANOS otočte obe ozubené kolesá v drážkach doprava až na doraz.
Pred montážou zatlačte ozubený hriadeľ VANOS s hydraulickým piestom 1 dozadu až na doraz v smere puzdra 2.
Nainštalujte nastavovaciu jednotku VANOS tak, aby ozubený hriadeľ zapadol do ozubeného kolesa. Ak je to potrebné, otočte ozubeným kolesom mierne proti smeru hodinových ručičiek, aby sa ozubený hriadeľ zapol.Posuňte nastavovaciu jednotku VANIS smerom k hlave valcov, ozubené koleso sa otáča doľava. Pomôžte tomuto pohybu zatlačením ozubeného kolieska rukou.
Naskrutkujte nastavovaciu jednotku VANQS. Natrite povrchové spoje medzi hlavou valcov a nastavovacou jednotkou VANOS tekutým tesnením "Drei Bond 1209".
Uvoľnite horný napínač odstránením špeciálneho nástroja 11 3 290.
Utiahnite napínač otáčaním upínacej skrutky nástroja uťahovacím momentom 1,3 Nm.
V tejto polohe utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku rovnomerne v dvoch prechodoch na krútiaci moment 20 Nm.
Odstráňte nástroje na upevnenie vačkového hriadeľa a napnutie reťaze.
Pozor: V servisoch BMW sa potom funkcia zariadenia VANOS kontroluje pomocou špeciálnych nástrojov. Ak po inštalácii nie sú žiadne pripomienky k prevádzke zariadenia. túto kontrolu je možné vynechať, v opačnom prípade kontaktujte autorizovaný servis BMW.
Naskrutkujte olejové potrubie jednotky VANOS s novými tesneniami. Pripojte elektrický konektor.
Naskrutkujte spodný napínač s novým krúžkom s uťahovacím momentom 35 Nm. Dbajte pritom na polohu inštalácie. Štrbina na pieste musí byť zvislá. Pri inštalácii uvoľnite horný napínač.
Modely pred augustom 1992: Až teraz dotiahnite skrutky ozubeného kolesa krížom na 20 Nm.
Namontujte horný kryt prevodovky s novým tesnením. Súčasne utiahnite skrutky M6 na krútiaci moment 10 Nm a skrutky M8 na krútiaci moment 22 Nm, nezabudnite nasadiť puzdrá na obe vonkajšie skrutky.
Namontujte 2 skrutky krytu ventilu.
Odstráňte nástroj, ktorý upevňuje vačkové hriadele.
Namontujte kryt hlavy valcov a sacie potrubie v opačnom poradí. Vymeňte poškodené tesnenia. Pri aplikácii vonkajšieho tesnenia krytu hlavy valcov venujte zvláštnu pozornosť správnej polohe výrezov na prednej strane hlavy valcov.
Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov rovnomerne na 10 Nm.
Vložte zapaľovacie cievky s papierovými tesneniami a priskrutkujte ich.
Pripojte konektory zapaľovacej cievky a zaistite ich kovovými sponami.
Pripojte plynové lanko k plynovej páke.
Pripojte všetky vodné, palivové a vákuové hadice a zaistite ich svorkami.
Pripojte elektrické vodiče.
Naskrutkujte kryty hlavy valcov.
Priskrutkujte potrubie predného tlmiča k výfukovému potrubiu.
Pozor: Vytiahnutím zaisťovacej tyče nastavte hornú úvrať.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene prasknutého tesnenia hlavy valcov, odporúča sa vymeniť olej s výmenou olejového filtra, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.