Уклањање и уградња главе цилиндра — мотор М50 (модели 520i, 525i издање од маја 1990. г.) (BMW 5 Series E34)

Глава цилиндра се уклања на хладном мотору. Усисни и издувни колектори се не окрећу.

Знаци неисправне заптивке главе цилиндра су:

• губитак снаге мотора
• смањење нивоа расхладне течности, бели дим из издувних гасова када је мотор топао
• расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ се напротив повећава. Сива боја моторног уља, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
• моторно уље у расхладној течности, губитак уља.

Пажња: У овом случају, након поправке, потребно је уклонити радијатор и опрати га производом "Solvethane" да бисте уклонили преостало уље из радијатора.

• снажно бубрење расхладне течности.
• недостатак компресије у два суседна цилиндра.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење из батерије.

Опрез: Искључивање батерије брише информације у електронским меморијским уређајима, као што су меморија грешака мотора или меморија радио сигурносних кодова. Када одвајате батерију, пратите упутства у одељку "Уклањање и постављање батерије".

Подигни ауто.

Одврните цев предњег пригушивача од издувног колектора.

Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на страни блока мотора испод издувног колектора. Након пражњења, одмах зашрафите чеп и затегните га.

Одвојите црева за воду са термостата, након што сте олабавили стезаљке.

Одвојите сајлу гаса од ручице гаса.

Скините поклопац резервоара за уље.



Употријебите шрафцигер да подигнете мале чепове "стрелице" и одврните завртње који се налазе испод њих. Скините 2 пластична поклопца са главе цилиндра.





Одврните краткоспојник са предње стране главе цилиндра.

Одвојите назувицу за вентилацију 2 главе цилиндра, док подижете шипку на брадавици помоћу одвијача.

Одврните вијак 3 и уклоните сензор са главе цилиндра.



Одврните 2 вијка 1 и повуците блок конектора нагоре. Обратите пажњу на положај гумених заптивки за накнадну уградњу.

На свакој завојници за паљење повуците метални држач 2 и одвојите конектор, погледајте слику. Уклоните блок конектора заједно са жицама.



Одврните завојнице паљења и уклоните их са главе цилиндра. Обратите пажњу на положај скакача за земљу за накнадну уградњу.





Одвојите следећа црева и конекторе са цеви за гас. Препоручљиво је означити црева и жице и њихове прикључне тачке пре него што их одвојите, како их не бисте помешали током накнадне инсталације. Отпустите стезаљке црева и стисните копче за причвршћивање конектора. 1 конектор прекидача гаса, 2 конектора сензора температуре ваздуха, 3 црева за воду за грејање тела лептира за гас, 4 црева за вентилацију резервоара за гориво, 6 црева за довод горива (бела брадавица), 7 црева за поврат горива (црна брадавица).

Упозорење: Опасност од пожара, забрањено пушење. Обришите било какво гориво које цури крпом.

Одвојите црево вентила за контролу ваздуха у празном ходу са дна усисне гране.

Опрез: језичци за закључавање се лако ломе. Тачка прикључка није видљива одозго, слика приказује поглед на улазну цев одоздо.

Одврните носач усисне цеви.



Одврните усисну грану са главе цилиндра.

Опрез: Не дозволите да било какви предмети уђу у усисни канал. Неуклањање предмета може довести до озбиљног оштећења мотора.

Док притискате жичане споне, одспојите конекторе. 1 сензор температуре, 2 сензор мерача температуре, 3 прекидач притиска уља, 4 регулациони вентил у празном ходу.





Одврните поклопац главе цилиндра.

Напомена: Обратите пажњу на локацију гумених јастучића испод вијака за накнадну уградњу.

Уклоните кабловски канал са предње стране термостата тако што ћете повући бочне копче.



Уклоните кућиште.

Поставите мотор у горњу мртву тачку цилиндра 1. Да бисте то урадили, укључите 5. брзину и померите аутомобил напред на равној површини или окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора у положај у коме су брегасте осовине усисног и издувног вентила првог цилиндра (са једне на другу страну погонског ланца) усмерене. У овом случају, стрелице на ланчаницима оба брегаста вратила морају бити усмерене нагоре.





Поправите радилицу у положају горње мртве тачке помоћу уређаја BMW 11 2 300 или други одговарајући штап. Да бисте то урадили, уметните шипку кроз рупу у блоку мотора у рупу на замајцу.

Модели произведени пре августа 1992.

Скините ушицу за подизање и горњи поклопац мењача. Обратите пажњу на положај чаура за центрирање оба спољна вијка за накнадну уградњу. Уклоните заптивку, која се мора заменити.



Отпустите оба вијка за причвршћивање поклопца вентила.



Притисните горњи затезач ланца и поправите га у овом положају посебним уређајем BMW.



Одврните ланчанике и уклоните их заједно са ланцем.

Модели произведени од септембра 1992. (од VANOS)

Одврните уљана слушалицу извршног елемента VANOS и затворите чистим чепом.

Одвојите конектор електромагнетног вентила актуатора VANOS.



Одврните утикаче са актуатора.

Отпустите завртње ланчаника издувног брегастог вратила.



Притисните горњи затезач ланца и поправите га у овом положају посебним уређајем BMW.



Одврните матице и уклоните јединицу актуатора VANOS.



Уклоните вијке ланчаника усисног брегастог вратила. Уклоните одстојну подлошку са ланчаника.

Уклоните оба ланчаника са брегастог вратила заједно са ланцем.



Уклоните горњи држач затезача ланца.



Одврните затезач са главе цилиндра.

Опрез: Држите затезач, он је под дејством опруге.

Уклоните вођицу ланца, а затим уклоните ланчаник издувног брегастог вратила.

Опрез: Причврстите ланац за жичану куку како бисте спречили да падне.

Одврните 2 вијка са стрелицама.

Отпустите завртње главе цилиндра у неколико пролаза изнутра ка споља. Да бисте одврнули завртње, потребан вам је посебан кључ, на пример BMW 11 2 250.

Опрез: Немојте постављати главу цилиндра на контактну површину након уклањања, иначе се потпуно отворени вентили могу оштетити. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена блока.

Инсталација

Пре уградње очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака старе заптивке. Не дозволите да остаци заптивача уђу у отворе цилиндара.

Проверите интегритет и исправну уградњу чаура за центрирање "стрелица". У навојним рупама не сме бити уља.

Опрез: Обавезно инсталирајте нове завртње главе цилиндра. Главе цилиндара се не испоручују са одстојницима док су утиснуте. Када постављате нову главу цилиндра, поставите одстојне подлошке без притискања.

Проверите да ли глава цилиндра има пукотине и огреботине на њеној површини.

Измерити равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу и, ако је потребно, млевењем (рад на сервису). Максимална дозвољена равност је 0,03 мм.

Напомена: Код глодане главе цилиндра, у зависности од висине главе цилиндра након обраде, могуће је уградити заптивку главе цилиндра или оригиналне дебљине или једну дебљу од 0,3 мм (види табелу 1). Постављање дебље заптивке спречава смањење запремине коморе за сагоревање.

Темељно очистите отворе на глави цилиндра од уља и других предмета.

Опрез: У слепим рупама не сме остати уље, иначе завртњи неће у потпуности затегнути главу цилиндра, иако су затегнути одговарајућим обртним моментом. Поред тога, блок мотора може да пукне.

Неопходно је заменити заптивку главе цилиндра. Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да рупе нису покривене.



Осигурајте брегасте осовине приказаним уређајем BMW у исправном положају. Ако је потребно, окрените брегасте осовине помоћу шестоугла од 24 мм.

Опрез: Немојте оштетити брегасте осовине. Ако је потребно, турпијајте спољне стране кључа да бисте га учинили ужим.

У овом случају, брегаста осовина треба да буде таква да се вентили 1. и 6. цилиндра померају, да бисте то урадили, прво окрените радилицу за приближно 30° од горње мртве тачке и тек онда окрените брегасто вратило назад, због чега се спречава контакт вентила са клиповима.

Табела 1





Затегните завртње главе цилиндра у три пролаза сваки пут у низу од 1 до 14:

• 1. пролаз: затегните завртње у редоследу од 1 до 14 са момент кључем до момента затезања од 30 Нм.
• 2. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.
• 3. пролаз: затегните завртње чврстим кључем до 90°.

Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака главе цилиндра потребан вам је транспортер, на пример из компаније HAZET 6690. Ако угломер није доступан, поставите кључ на главу завртња, нанесите квадрат на дршку кључа и кредом означите потребан угао. Затим окрените ручицу кључа у једном пролазу до линије означене кредом.

Поставите ланчаник на прирубницу брегастог вратила. Стрелица на ланчанику треба да показује нагоре. Рупе са навојем морају се налазити на левој страни утора, јер се приликом уградње затезача ланчаник мора окренути улево.

Уградите вођицу ланца и горњи затезач ланца.

Модели произведени од августа 1992: Уградите горњи ланац са ланчаницима, стрелице на ланчаницима треба да показују нагоре. Немојте још затезати завртње ланчаника.

Модели произведени од септембра 1992. (од VANOS)

Уврните уређај у навој затезача BMW 11 3 390. Овај уређај притиска ланац и лагано га затеже тако да се ланчаници брегасте осовине налазе у средини прореза. Уз одређено искуство, можете сами направити такав уређај. Без уређаја, исправна уградња ланца је немогућа.



Уметните одстојну подлошку и затегните завртње до 20 Нм.



Уградите горњи ланац са ланчаницима, пазећи да је правилно постављен: равна страна ланчаника усисног брегастог вратила треба да буде окренута ка споља, а ушица према брегастом вратилу.



Стрелица на ланчанику издувног брегастог вратила мора да показује нагоре. Вијци треба да буду постављени у средини прореза.

Поставите одстојну подлошку на усисно брегасто вратило и затегните.

Заврните ланчаник издувног брегастог вратила без затезања вијака.



Пре уградње актуатора VANOS окрените оба ланчаника у прорезима до краја удесно.



Пре уградње, притисните зупчасто вратило назад VANOS са хидрауличним клипом 1 док се не заустави у правцу кућишта 2.



Инсталирајте јединицу актуатора VANOS, у исто време, зупчасто вратило се захвата са ланчаником. Ако је потребно, лагано окрените ланчаник у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклопили зупчасту осовину VANIS према глави цилиндра, док се ланчаник окреће улево. Помозите овом покрету тако што ћете гурнути звезду руком.



Заврните јединицу актуатора VANQS. Премажите спојне површине између главе цилиндра и актуатора VANOS течни печат "Drei Bond 1209".

Испразните горњи затезач уклањањем алата 11 3 290.



Затегните уређај затезањем окретањем затезног вијка уређаја затезним моментом од 1,3 Нм.

У овом положају равномерно затегните вијке ланчаника издувног брегастог вратила у два пролаза до обртног момента од 20 Нм.

Уклоните алате за закључавање брегастог вратила и затезање ланца.

Пажња: На сервисним станицама BMW након тога се проверава функционалност уређаја VANOS коришћењем специјалних алата. Ако нема коментара у вези са радом уређаја након инсталације. Ова провера се можда неће извршити, у супротном треба да контактирате сервисну станицу BMW.

Заврните уљну цев уређаја VANOS са новим заптивкама. Повежите електрични конектор.



Затегните доњи затезач новим прстеном до момента затезања од 35 Нм. У том случају обратите пажњу на положај инсталације. Прорез на клипу мора бити постављен вертикално. Приликом уградње, растеретите горњи затезач.

Модели произведени пре августа 1992: Сада затегните вијке ланчаника унакрсно на 20 Нм.

Поставите горњи поклопац мењача са новом заптивком. У овом случају, затегните завртње М6 са обртним моментом од 10 Нм, а М8 вијке са обртним моментом од 22 Нм, не заборавите да ставите чауре на оба спољна вијка.

Заврните 2 вијка поклопца вентила.

Уклоните уређај за причвршћивање брегастог вратила.



Поставите поклопац главе цилиндра и усисну грану обрнутим редоследом. Замените оштећене заптивке. Приликом постављања спољне заптивке поклопца главе цилиндра, обратите посебну пажњу на правилан положај изреза на предњој страни главе цилиндра.

Затегните завртње поклопца главе цилиндра равномерно на 10 Нм.

Уметните завојнице за паљење са папирним заптивкама и затегните их.

Повежите конекторе намотаја за паљење и причврстите их металним стезаљкама.

Повежите кабл за гас са полугом гаса.

Повежите сва црева за воду, гориво и вакуум и причврстите их стезаљкама.

Повежите електричне жице.

Заврните поклопце главе цилиндра.

Причврстите предњу цев пригушивача за издувни разводник.

Опрез: Извуците шипку за закључавање да бисте поставили горњу мртву тачку.

Напуните расхладном течношћу.

Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена ради замене прегорене заптивке главе цилиндра, препоручује се замена уља и замена филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.

(Информације добијене са овог онлајн ресурса «BMWMAN.ru»)