Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Пажња: Када се батерија искључи, информације у електронским меморијским уређајима, као што су меморија проблема са мотором или меморија радио сигурносних кодова, се бришу. Приликом одвајања батерије, придржавајте се упутстава у одељцима "Радио пријемник" и "Уклањање и постављање батерије".
Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на страни блока мотора испод издувног колектора. Након пражњења, одмах зашрафите утикач и затегните га.
Отпустите завртње за причвршћивање усисне гране и уклоните монтажу.
Отпустите следећа црева са носача на глави цилиндра: 1 - вакуумско црево појачивача кочнице; 2 - црево за воду грејача; 3 - црево за гориво до пумпе за гориво високог притиска.
Одвојите вакумско црево са усисног отвора (на ЕГР вентилу).
Одвојите конектор сензора температуре усисног разводника притиском на жицу.
Отворена усисна грана.
Отпустите спојне навртке цеви за убризгавање на ињекторима и на пумпи за гориво високог притиска. За то је потребан посебан БМВ кључ или кључ ХАЗЕТ бр.4550. Затворите рупе чеповима.
Одвојите жице од усијаних свећица.
Уклоните клинасти ремен.
Одврните цев предњег пригушивача од турбопуњача. На четвороцилиндричном мотору, одврните турбопуњач са предње цеви пригушивача.
Прво отпустите завртње поклопца главе цилиндра за ½ окренути, а затим окренути. На четвороцилиндричном мотору има само 6 вијака. Скините поклопац главе цилиндра.
Одврните хидраулички затезач клинастог ремена и одвојите клапну. Пажња: Уклоњени затезач чувајте само у монтажном положају, тј. У супротном, може доћи до кршења у његовом раду.
Уклоните 2 завртња и уклоните вакуум пумпу. Вијак -2- служи и за причвршћивање вођице ланца. Пошто навој вијка мора бити прекривен заптивком, прекријте навој новог вијка заптивним средством. Након сваког отпуштања, вијак се или замењује или прекрива конвенционалном течном заптивном масом.
Поставите мотор у горњу мртву тачку цилиндра 1. Да бисте то урадили, укључите 5. брзину и померите возило напред на равном терену или окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора док се брегасте осовине усисног и издувног вентила првог цилиндар (од погонског ланца) биће усмерене једна ка другој.
Закључајте радилицу у горњој мртвој тачки помоћу БМВ 11 2 300 или друге одговарајуће шипке. Да бисте то урадили, уметните шипку кроз отвор на блоку мотора у отвор на замајцу.
Сигурно брегасто вратило са БМВ алатом. Одвртање ланчаника брегасте осовине може се избећи без алата држећи брегасто вратило за шестоугао од 27 мм.
Уметните шипку затезача ланца погодну за стезну полугу и притисните затезач.
Одврните утикач и причврстите затезач у компримованом стању помоћу одговарајуће шипке.
Одврните причврсни клин затезача са главе цилиндра и уклоните О-прстен.
Отпустите завртње поклопца мењача. Причвршћивање -1- је направљено у облику клина и навртке.
Одврните вијак -стрелица- и одвојите одводно црево од ињектора.
Ансаугкруммер - усисни колектор
Абгаскруммер - усисни колектор
У редоследу од 14 до 1, прво уклоните завртње главе цилиндра помоћу ½ окренути, а затим окренути. Да бисте олабавили завртње главе цилиндра, потребан је Е12 Торк кључ за завртње.
Уклоните главу цилиндра.
Пажња: Након уклањања, не стављајте главу цилиндра на контактну површину, иначе се потпуно отворени вентили могу оштетити. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена блока.
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок мотора од остатака заптивки. Остаци заптивки не смеју пасти у рупе, покрити рупе крпама. Проверите положај чаура за типле -стрелице-.
Измерите равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу. Пажња: Глава цилиндра се не може глодати. Када се примети, треба га заменити. Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а њене радне површине има огреботина.
Темељно очистите рупе за вијке главе цилиндра од уља и других предмета.
Пажња: У удубљењима не сме бити уља, иначе вијци неће потпуно затегнути главу цилиндра, упркос чињеници да су затегнути на потребан обртни момент. Поред тога, блок мотора може пукнути.
Обавезно замените заптивку главе цилиндра.
Подмазати спојеве поклопца мењача са главом цилиндра заптивним средством "Дреи Бонд 1209".
Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да не блокира рупе. Заптивка, у зависности од дебљине, има различит број рупа за обележавање. Нова заптивка мора бити исте дебљине (исти број рупа за обележавање), што је уклоњена заптивка.
Ако није јасно коју заптивку треба поставити, на пример након поправке блока мотора, измерите избочине клипа. Дебљина заптивке се бира према максималном избочењу једног од 6 клипова. За мерење, поставите мерач на тачку -А- и, уз благо окретање радилице у оба смера, одредите највишу позицију. Након тога, поновите мерење у тачки -Б-. Просечна вредност између измерених вредности у тачкама -А- и -Б- даје вредност "избочења клипа". Ова мерења треба извршити на сва 4 или 6 клипова.
На основу 6 резултата утврђује се просечна вредност. То јест, требало би да саберете све резултате и поделите збир са 4 или 6. Ако добијете вредност мању од 0,76 мм, требало би да поставите заптивку са 2 рупе. Изнад 0,76 мм, уграђена је заптивка са 3 рупе.
Опрез: Међутим, ако један или више цилиндара имају избочење клипа веће од 0,81 мм, поставља се заптивка са 3 рупе.
Уградите главу цилиндра.
Пажња: Након уклањања главе, немојте окретати брегасто вратило и радилицу, јер ће у супротном, током уградње, отворени вентили наслонити на клипове. Илустрација приказује ланчаник пумпе за гориво високог притиска. Ознака мора бити окренута нагоре.
Уметните и руком затегните вијке главе цилиндра подмазане моторним уљем.
Опрез: Будите веома опрезни када затегнете завртње главе цилиндра. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака главе мотора потребан је угломер, као што је ХАЗЕТ 6690. Ако угломер није доступан, поставите кључ на главу завртња, причврстите квадрат на ручку кључа и кредом означите жељени угао. Затим окрените ручицу кључа у једном пролазу до линије означене кредом.
Четвороцилиндрични дизел мотор:
Шестоцилиндрични мотор (Цртеж В 1097):
Вијци главе цилиндра су затегнути у 6 пролаза. На сваком пролазу, затезање се врши у низу од 1 до (Четвороцилиндрични мотор: 1 до 10)
- 1. пролаз: затегните момент кључем од 80 Нм.
- 2. пролаз: затегните чврстим кључем за 180°и затим отпустите завртње.
- 3. пролаз: затезање момент кључа од 50 Нм.
- 4. пролаз: чврсти кључ затезање 90°.
- 5. пролаз: чврсти кључ затезање 90°. После 25 минута рада мотора (након што га инсталирате):
- 6. пролаз: затезање кључем за 90°.
Замените заптивку на спору пумпе за гориво високог притиска. Нанесите на спој са поклопцем кутије» зупчаници са еластичном заптивном масом, нпр. "3 Бонд 1209".
Поставите поклопац мењача, затегните вијке на 10 Нм.
Затегните причвршћиваче поред млазнице, а такође ставите повратно црево за гориво на млазницу (Цртеж В 10254).
Зашрафите 2 сигурносне игле затезне шипке и вођице ланца са новим О-прстеновима.
Зашрафите ланчаник са нанешеним ланцем на брегасто вратило, још не затегните вијак.
Пажња: Контактне површине морају бити одмашћене и чисте.
Уклоните шипку за блокирање са затезача ланца тако да ланац буде затегнут. Уврните утикач у рупу на глави цилиндра.
Само ако је брегасто вратило блокирано помоћу БМВ шаблона за подешавање: Шаблон је погодан за подешавање ланаца до приближно 20.000 км. За ланце са великом километражом, заптивка мора бити уграђена са стране усисних вентила главе цилиндра (сонда) дебљина А=4,61 мм. Ако се шаблон не користи, окрените брегасту осовину приближно 2 улево и држите је у том положају са шестоуглом од 27 мм.
У овом положају затегните ланчаник брегастог вратила у 2 пролаза:
- 1. пролаз: са момент кључем док момент затезања не буде 20 Нм;
- 2. пролаз: затезање тврдог кључа 35°.
Опрез: Уклоните алате за закључавање замајца и радилице и брегасто вратило. Покрените мотор неколико пута руком и поново проверите време вентила.
Уметните вакуум пумпу на место са О-прстеном, возач мора да захвати изрез у ланчанику брегастог вратила.
Опрез: Торк вијак са главом на ланчанику брегастог вратила има рупу за подмазивање вакуум пумпе. Очистите рупу од прљавштине.
Затегните 2 вијка вакуум пумпе на 20 Нм. Или замените унутрашњи вијак новим или га покријте конвенционалном течном заптивном масом.
Уметните амортизер и држач затезача клинастог ремена и заврните доле.
Уградите клинасти ремен.
Проверите интегритет заптивке поклопца главе цилиндра и замените ако је потребно.
Поставите поклопац главе цилиндра и затегните завртње попречно изнутра ка споља до 15 Нм. При томе проверите да ли је заптивка правилно постављена у изрезима, погледајте илустрацију.
Шестоцилиндрични мотор: Причврстите предњу цев пригушивача са новом заптивком са новим самоконструирајућим наврткама на турбопуњач. Завртње претходно премазати бакром (висока температура) пасте. Прво затегните све завртње моментом затезања од 30 Нм, а затим их затегните на обртни момент од 50 Нм. За верзију са опругама за притисак, затегните навртке на дужину опруге од 27 мм.
Четвороцилиндрични мотор: Зашрафите турбопуњач са новом заптивком са новим самоконструирајућим наврткама на предњу цев пригушивача. Завртње претходно премазати бакром (висока температура) пасте. Затегните све завртње моментом затезања од 45 Нм
Повежите жице са свећицама. Гурните конекторе док не кликну на своје место.
Убаците цеви за убризгавање без савијања. Затегните спојне навртке посебним кључем на обртни момент од 20 Нм.
Замените заптивке усисног разводника. Након тога, уградите усисну грану, затегните вијке унакрсно до обртног момента од 25 Нм.
Затегните завртње за причвршћивање усисног разводника.
Провуците сва црева у монтажу на усисној грани и повежите их.
Повежите електричне жице.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Напуните расхладном течношћу.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена ради замене прегорене заптивке главе цилиндра, препоручује се да се уље промени заменом филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.
Пажња: Загрејте мотор 25 минута, скините поклопац главе цилиндра и затегните завртње главе мотора према горе наведеним упутствима.
Уградите поклопац главе цилиндра и затегните завртње унакрсно у низу од унутрашње ка споља до обртног момента од 15 Нм.