Uklanjanje i postavljanje glave cilindra. Modeli 318tds/325td (motor M51/M52) (BMW 3 Series E36)

Četverocilindrični dizelski motor M51 može se smatrati skraćenim šestocilindričnim motorom M52. Naveden je opis uklanjanja šestocilindričnog motora. Za četverocilindrični motor dane su posebne upute.

Uklanjanje

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Oprez: Isključivanjem akumulatora brišu se podaci u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija grešaka motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda. Prilikom odspajanja akumulatora slijedite upute u odjeljcima "Radio prijemnik" i "Uklanjanje i postavljanje akumulatora".

Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah ponovno zavrnite čep i zategnite ga.



Otpustite pričvrsne vijke usisnog razvodnika i uklonite nosač.



Otpustite sljedeća crijeva iz držača na glavi cilindra: 1 - vakuumsko crijevo pojačivača kočnica; 2 - crijevo za vodu grijača; 3 - crijevo za gorivo do visokotlačne pumpe za gorivo.



Odvojite vakuumsko crijevo od usisnog razvodnika (na ventilu povrata ispušnih plinova).

Odvojite konektor temperaturnog osjetnika na usisnom razvodniku pritiskom na žičanu kopču.



Odvijte usisnu granu.





Otpustite spojne matice cijevi za ubrizgavanje na mlaznicama i na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Za to je potreban poseban BMW ili HAZET ključ br. 4550. Zatvorite rupe čepovima.





Odvojite žice od žarnica.

Uklonite klinasti remen.



Odvijte prednju cijev ispušnog lonca s turbopunjača. Na četverocilindričnom motoru odvrnite turbopunjač iz prednje cijevi ispušnog lonca.



Prvo otpustite poklopce vijaka glave cilindra za ½ okretaja, a zatim ih odvrnite. Na motoru s 4 cilindra postoji samo 6 vijaka. Uklonite poklopac glave cilindra.





Odvijte hidraulički zatezač klinastog remena i odvojite prigušivač. Pažnja: Skinuti zatezač čuvajte samo u položaju za ugradnju, tj. stojeći. U suprotnom, njegov rad može biti poremećen.



Odvijte 2 vijka i uklonite vakuumsku pumpu. Vijak "2" također služi za pričvršćivanje vodilice lanca. Budući da se navoji vijka moraju premazati sredstvom za brtvljenje, premažite navoje novog vijka sredstvom za brtvljenje. Nakon svakog otpuštanja, vijak se ili mijenja ili premaže uobičajenim tekućim brtvilom.



Postavite motor u gornju mrtvu točku cilindra 1. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite automobil prema naprijed na ravnoj površini ili okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora u položaj u kojem bregaste osovine usisnih i ispušnih ventila prvog cilindra (sa strane pogonskog lanca) bit će usmjereni jedni prema drugima.





Učvrstite radilicu u gornjoj mrtvoj točki pomoću uređaja BMW 11 2 300 ili druge prikladne šipke. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu u bloku motora u rupu na zamašnjaku.



Osigurajte bregastu osovinu pomoću BMW alata. To možete učiniti bez upotrebe alata pri odvrtanju lančanika bregastog vratila držeći bregasto vratilo za šesterokut od 27 mm.



Umetnite odgovarajuću polugu za stezanje u šipku zatezača lanca i pritisnite zatezač.





Odvijte čep i fiksirajte zatezač u komprimiranom stanju odgovarajućom šipkom.



Odvijte pričvrsni klin zatezne šipke s glave cilindra i uklonite O-prsten.



Otpustite vijke poklopca mjenjača. Pričvršćivanje "1" izrađeno je u obliku vijka i matice.



Odvijte vijak "strelica" i također odvojite odvodno crijevo od mlaznice.



U redoslijedu 14 do 1, prvo otpustite vijke glave cilindra za ½ okretaja i zatim ih uklonite. Da biste uklonili vijke glave cilindra, trebat će vam Torx vijak veličine E12.

Uklonite glavu cilindra.

Oprez: Nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu nakon uklanjanja, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.

Montaža

Prije ugradnje očistite glavu cilindra i blok motora od ostataka brtve. Ostaci pečata ne smiju ući u rupe; rupe prekrijte krpama. Provjerite položaj "strelica" čahura za centriranje.

Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru. Napomena: glava cilindra se ne može glodati. Ako ima bilo kakvih komentara, treba ga zamijeniti. Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i na njenim radnim površinama ogrebotina.

Temeljito očistite rupe za vijke glave cilindra od ulja i drugih predmeta.

Oprez: U udubljenjima ne smije biti ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra iako su zategnuti na navedeni moment. Osim toga, blok motora može puknuti.

Svakako zamijenite brtvu glave cilindra.

Podmažite spojeve poklopca mjenjača s glavom motora brtvenom masom "Drei Bond 1209".



Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da ne prekriva rupe. Ovisno o svojoj debljini, brtva ima različit broj rupa za označavanje. Nova brtva mora biti iste debljine (isti broj rupa za označavanje), to i skinuta brtva.



Ako nije jasno koju brtvu ugraditi, na primjer nakon popravka bloka motora, izmjerite izbočine klipa. Debljina brtve odabire se na temelju najveće izbočine jednog od 6 klipova. Za mjerenje postavite indikator na brojčanik u točku "A" i laganim okretanjem radilice u oba smjera odredite najviši položaj. Nakon toga ponovite mjerenje u točki "B". Prosječna vrijednost između rezultata mjerenja u točkama "A" i "B" daje vrijednost "izbočine klipa". Ova mjerenja treba provesti na svih 4, odnosno 6 klipova.

Prosječna vrijednost određena je iz 6 rezultata. To jest, trebate zbrojiti sve rezultate i podijeliti zbroj s 4, odnosno 6, ako je vrijednost manja od 0,76 mm, trebate ugraditi brtvu s 2 rupe. Ako je vrijednost veća od 0,76 mm, postavlja se brtva s 3 rupe.

Napomena: Međutim, ako izbočina klipa na jednom ili više cilindara prelazi 0,81 mm, postavlja se brtva s 3 rupe.

Ugradite glavu cilindra.

Oprez: Nakon skidanja glave, nemojte okretati bregasto vratilo i radilicu, inače će otvoreni ventili nalijegati na klipove tijekom ugradnje. Slika prikazuje lančanik visokotlačne pumpe za gorivo. Oznaka mora biti okrenuta prema gore.

Umetnite i zategnite vijke glave motora rukom, podmazanim motornim uljem.

Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra trebat će vam kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako nemate kutomjer, stavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i kredom označite željeni kut. Zatim okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.

Četverocilindrični dizel motor:



Motor sa šest cilindara (Slika W 1097):

Vijci glave cilindra su zategnuti u 6 prolaza. Pri svakom prolazu, zatezanje se izvodi u nizu od 1 do (Četverocilindrični motor: 1 do 10)

• 1. prolaz: zatezanje moment ključem na 80 Nm.
• 2. prolaz: zategnite krutim ključem za 180° i zatim olabavite vijke.
• 3. prolaz: zategnite moment ključem na 50 Nm.
• 4. prolaz: zategnite krutim ključem na 90°.
• 5. prolaz: zategnite krutim ključem na 90°. Nakon 25 minuta rada motora (nakon njegove instalacije):
• 6. prolaz: zategnite krutim ključem na 90°.

Zamijenite brtvenu brtvu na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Nanesite elastičnu brtvenu masu, npr "3 Bond 1209".

Postavite poklopac mjenjača i zategnite vijke momentom od 10 Nm.

Zategnite pričvrsne elemente u blizini injektora i također stavite povratno crijevo za gorivo na injektor (Slika W 10254).

Uvrnite 2 zatezne šipke i pričvrsne klinove vodilice lanca s novim O-prstenovima.

Pričvrstite lančanik s lancem na bregastu osovinu; nemojte još zatezati vijak.

Oprez: Kontaktne površine moraju biti odmašćene i čiste.

Uklonite zatik za zaključavanje sa zatezača lanca tako da lanac bude zategnut. Uvrnite čep u rupu u glavi cilindra.



Samo ako je bregasta osovina zaključana pomoću BMW šablone za podešavanje: Šablona je dizajnirana za podešavanje lanaca s kilometražom do približno 20.000 km. Za lance s velikom kilometražom treba ugraditi brtvu (mjerač) debljine A=4,61 mm na strani usisnog ventila glave motora. Ako se šablona ne koristi, okrenite bregastu osovinu za otprilike 2 stupnja ulijevo i držite je u tom položaju imbus ključem od 27 mm.



U ovom položaju zategnite lančanik bregastog vratila u 2 prolaza:

• 1. prolaz: s moment ključem do momenta zatezanja od 20 Nm;
• 2. prolaz: zategnite krutim ključem na 35°.

Oprez: Uklonite zamašnjak, radilicu i uređaje za zaključavanje bregastog vratila. Okrenite motor ručno nekoliko puta i ponovno provjerite podešavanje ventila.

Umetnite vakuumsku pumpu na mjesto s O-prstenom, šipka bi trebala ući u izrez u lančaniku bregastog vratila.

Napomena: Torx vijak s glavom na lančaniku bregastog vratila ima rupu za podmazivanje vakuumske pumpe. Očistite rupu od prljavštine.

Zategnite 2 vijka vakuumske pumpe na 20 Nm. Ili zamijenite unutarnji vijak novim ili ga premažite običnim tekućim brtvilom.

Umetnite amortizer i nosač zatezača klinastog remena i zategnite.

Ugradite klinasti remen.

Provjerite cjelovitost brtve poklopca glave cilindra i zamijenite je ako je potrebno.



Ugradite poklopac glave cilindra i zategnite vijke poprečno iznutra prema van zakretnim momentom od 15 Nm. U tom slučaju osigurajte pravilan položaj brtve u izrezima, pogledajte sliku.

Motor sa šest cilindara: Pričvrstite prednju cijev ispušnog lonca s novom brtvom i novim samosigurnosnim maticama na turbopunjač. Vijci prethodno obloženi bakrom (visoka temperatura) zalijepiti. Prvo zategnite sve vijke momentom od 30 Nm, a zatim ih pritegnite momentom od 50 Nm. U verziji s tlačnim oprugama, zategnite matice dok duljina opruge ne bude 27 mm.

Četverocilindrični motor: Pričvrstite turbopunjač novom brtvom i novim samosigurnim maticama na prednju cijev ispušnog lonca. Vijci prethodno obloženi bakrom (visoka temperatura) zalijepiti. Zategnite sve vijke momentom od 45 Nm

Spojite žice na žarnice. Gurnite konektore dok ne sjednu na mjesto.

Umetnite injekcijske cijevi bez savijanja. Zategnite spojne matice posebnim ključem momentom od 20 Nm.



Zamijenite brtve usisnog razvodnika. Nakon toga, ugradite usisnu granu i zategnite vijke poprečno momentom od 25 Nm.

Zategnite pričvrsne vijke nosača usisnog razvodnika.

Provucite sva crijeva kroz nosač usisnog razvodnika i spojite ih.

Spojite električne žice.

Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.

Napunite rashladnom tekućinom.

Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno. Ako je glava motora uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.

Oprez: Zagrijte motor 25 minuta, uklonite poklopac glave cilindra i zategnite vijke glave motora prema gornjim uputama.

Ugradite poklopac glave cilindra i zategnite vijke poprečno redoslijedom iznutra prema van zakretnim momentom od 15 Nm.