Povlačenje
Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
Pažnja: kada se baterija odspoji, informacije u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija kvarova motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda, brišu se. Prilikom odspajanja baterije slijedite upute u odjeljcima "Radio" I "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja odmah zavrnite čep i zategnite ga.
Otpustite pričvrsne vijke usisnog razvodnika i uklonite nosač.
Otpustite sljedeća crijeva iz nosača na glavi cilindra: 1 - vakuumsko crijevo pojačivača kočnica; 2 - crijevo za vodu grijača; 3 - crijevo za gorivo do visokotlačne pumpe za gorivo.
Odvojite vakuumsko crijevo od usisnog otvora (na EGR ventilu).
Otpojite konektor osjetnika temperature usisnog razvodnika pritiskom na žičanu kopču.
Otvoreni usisni razvodnik.
Otpustite spojne matice cijevi za ubrizgavanje na mlaznicama i na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Za to je potreban poseban BMW ključ ili HAZET ključ br. 4550. Rupe zatvorite čepovima.
Odvojite žice od žarnica.
Uklonite klinasti remen.
Odvijte prednju cijev ispušnog lonca s turbopunjača. Na četverocilindričnom motoru odvrnite turbopunjač iz prednje cijevi ispušnog lonca.
Otpustite vijke glave cilindra prvo za ½ okretaja, a zatim ih vratite. Na četverocilindričnom motoru postoji samo 6 vijaka. Uklonite poklopac glave cilindra.
Odvijte hidraulički zatezač klinastog remena i odvojite prigušivač. Pažnja: Skinuti zatezač čuvajte samo u položaju za ugradnju, tj. stojeći. Inače, može doći do kršenja u njegovom radu.
Uklonite 2 vijka i uklonite vakuumsku pumpu. Vijak -2- također služi za pričvršćivanje lanca za vođenje. Budući da navoj vijka mora biti prekriven brtvom, prekrijte navoj novog vijka sredstvom za brtvljenje. Nakon svakog otpuštanja, vijak se ili zamijeni ili prekrije uobičajenom tekućom brtvenom masom.
Namjestite motor u gornju mrtvu točku cilindra 1. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite vozilo naprijed na ravnoj podlozi ili okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora dok bregaste osovine usisnih i ispušnih ventila prvog cilindar (od pogonskog lanca) bit će usmjereni jedni prema drugima.
Blokirajte radilicu u gornjoj mrtvoj točki pomoću BMW 11 2 300 ili druge prikladne šipke. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu na bloku motora u rupu na zamašnjaku.
Osigurajte bregastu osovinu BMW alatom. Odvrtanje lančanika bregastog vratila može se izbjeći bez alata držanjem bregastog vratila za šesterokut od 27 mm.
Umetnite šipku zatezača lanca prikladnu za steznu polugu i pritisnite zatezač.
Odvijte čep i fiksirajte zatezač u komprimiranom stanju odgovarajućom šipkom.
Odvijte pričvrsni klin zatezača iz glave cilindra i uklonite O-prsten.
Otpustite vijke poklopca kutije mjenjača. Pričvršćivanje -1- je izrađeno u obliku vijka i matice.
Odvijte vijak -strelica- i odvojite odvodno crijevo od injektora.
Ansaugkrummer - usisni razvodnik
Abgaskrummer - usisni razvodnik
U redoslijedu 14 do 1, prvo otpustite vijke glave cilindra za ½ okretaja, a zatim ih vratite. Za otpuštanje vijaka glave cilindra potreban je E12 Torx ključ za vijak glave.
Uklonite glavu cilindra.
Pažnja: Nakon uklanjanja, nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.
Montaža
Prije ugradnje očistite glavu cilindra i blok motora od ostataka brtve. Ostaci brtvila ne smiju pasti u rupe, rupe prekrijte krpama. Provjerite položaj čahura tipla -strelice-.
Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru. Pažnja: Glava cilindra se ne može brusiti. Kada se primijeti, treba ga zamijeniti. Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i ogrebotina na radnim površinama.
Temeljito očistite rupe za vijke glave cilindra od ulja i drugih predmeta.
Pažnja: U udubljenjima ne smije biti ulja, inače vijci neće potpuno zategnuti glavu cilindra, unatoč činjenici da su zategnuti na potrebni moment. Osim toga, blok motora može puknuti.
Svakako zamijenite brtvu glave cilindra.
Podmažite spojeve poklopca mjenjača s glavom cilindra brtvenom masom "Drei Bond 1209".
Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da ne blokira rupe. Brtva, ovisno o debljini, ima različit broj rupa za označavanje. Nova brtva mora biti iste debljine (isti broj rupa za označavanje), što je uklonjena brtva.
Ako nije jasno koju brtvu ugraditi, na primjer nakon popravka bloka motora, izmjerite izbočine klipa. Debljina brtve se odabire prema maksimalnom izbočenju jednog od 6 klipova. Za mjerenje stavite mjerač na točku -A- i uz lagano okretanje radilice u oba smjera odredite najviši položaj. Nakon toga ponovite mjerenje u točki -B-. Prosječna vrijednost između rezultata mjerenja u točkama -A- i -B- daje vrijednost "klipna izbočina". Ova mjerenja treba provesti na svih 4 ili 6 klipova.
Na temelju 6 rezultata utvrđuje se prosječna vrijednost. To jest, trebali biste zbrojiti sve rezultate i podijeliti zbroj s 4 odnosno 6. Ako dobijete vrijednost manju od 0,76 mm, trebali biste instalirati brtvu s 2 rupe. Iznad 0,76 mm postavlja se brtva s 3 rupe.
Oprez: Međutim, ako jedan ili više cilindara imaju izbočenje klipa veće od 0,81 mm, postavlja se brtva s 3 rupe.
Ugradite glavu cilindra.
Pažnja: Nakon uklanjanja glave, nemojte okretati bregasto vratilo i radilicu, jer će u protivnom tijekom ugradnje otvoreni ventili nalijegati na klipove. Slika prikazuje lančanik visokotlačne pumpe za gorivo. Etiketa mora biti okrenuta prema gore.
Umetnite i rukom zategnite vijke glave cilindra podmazane motornim uljem.
Oprez: Budite vrlo oprezni kada pritežete vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako kutomjer nije dostupan, postavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i označite željeni kut kredom. Nakon toga okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.
Četverocilindrični dizel motor:
Motor sa šest cilindara (Crtež W 1097):
Vijci glave cilindra su zategnuti u 6 prolaza. Pri svakom prolazu, zatezanje se izvodi u nizu od 1 do (Četverocilindrični motor: 1 do 10)
- 1. prolaz: zategnite moment ključem od 80 Nm.
- 2. prolaz: zategnite tvrdim ključem za 180°i zatim otpustite vijke.
- 3. prolaz: zatezanje moment ključem od 50 Nm.
- 4. prolaz: zatezanje tvrdog ključa za 90°.
- 5. prolaz: tvrdim ključem zategnite 90°. Nakon 25 minuta rada motora (nakon što ga instalirate):
- 6. prolaz: čvrsto zatezanje ključem za 90°.
Zamijenite brtvu na sporu visokotlačne pumpe za gorivo. Nanesite na spoj s poklopcem kutije» zupčanici elastična brtvena masa, na pr "3 Bond 1209".
Postavite poklopac mjenjača, zategnite vijke na 10 Nm.
Zategnite pričvrsne elemente pored mlaznice, a također stavite povratno crijevo za gorivo na mlaznicu (Crtež W 10254).
Uvrnite 2 pričvrsna klina zatezne šipke i vodilice lanca s novim O-prstenovima.
Pričvrstite lančanik s postavljenim lancem na bregasto vratilo, nemojte još zatezati vijak.
Pažnja: Kontaktne površine moraju biti odmašćene i čiste.
Skinite šipku za blokiranje sa zatezača lanca tako da lanac bude zategnut. Uvrnite čep u rupu u glavi cilindra.
Samo ako je bregasta osovina blokirana pomoću BMW šablone za podešavanje: Šablona je prikladna za podešavanje lanaca do otprilike 20.000 km. Za lance s velikom kilometražom, brtva mora biti ugrađena sa strane usisnih ventila glave cilindra (sonda) debljina A=4,61 mm. Ako se ne koristi predložak, okrenite bregastu osovinu za otprilike 2 ulijevo i držite je u tom položaju šesterokutom od 27 mm.
U ovom položaju zategnite lančanik bregastog vratila u 2 prolaza:
- 1. prolaz: s moment ključem dok moment zatezanja ne bude 20 Nm;
- 2. prolaz: zatezanje tvrdim ključem 35°.
Oprez: Uklonite alate za zaključavanje zamašnjaka i radilice te bregasto vratilo. Pokrenite motor nekoliko puta rukom i ponovno provjerite podešavanje ventila.
Umetnite vakuumsku pumpu na mjesto s O-prstenom, vozač mora zahvatiti izrez u zupčaniku bregastog vratila.
Oprez: Torx vijak s glavom na lančaniku bregastog vratila ima rupu za podmazivanje vakuumske pumpe. Očistite rupu od prljavštine.
Zategnite 2 vijka vakuumske pumpe na 20 Nm. Ili zamijenite unutarnji vijak s novim ili ga prekrijte uobičajenom tekućom brtvenom masom.
Umetnite nosač amortizera i zatezača klinastog remena i zavrnite.
Ugradite klinasti remen.
Provjerite cjelovitost brtve poklopca glave cilindra i zamijenite je ako je potrebno.
Postavite poklopac glave cilindra i zategnite vijke poprečno iznutra prema van na 15 Nm. Pritom provjerite je li brtva ispravno postavljena u izreze, pogledajte sliku.
Motor sa šest cilindara: Zavrtite prednju cijev ispušnog lonca s novom brtvom s novim samosigurnosnim maticama na turbopunjač. Vijke prethodno premažite bakrom (visoka temperatura) zalijepiti. Prvo zategnite sve vijke momentom pritezanja od 30 Nm, zatim ih pritegnite momentom od 50 Nm. Za verziju s tlačnim oprugama, pritegnite matice na duljinu opruge od 27 mm.
Četverocilindrični motor: Pričvrstite turbopunjač s novom brtvom s novim samosigurnosnim maticama na prednju cijev ispušnog lonca. Vijke prethodno premažite bakrom (visoka temperatura) zalijepiti. Zategnite sve vijke momentom pritezanja od 45 Nm
Spojite žice na žarnice. Gurnite konektore dok ne kliknu na mjesto.
Umetnite cijevi za ubrizgavanje bez savijanja. Zategnite spojne matice posebnim ključem momentom od 20 Nm.
Zamijenite brtve usisnog razvodnika. Nakon toga, ugradite usisni razvodnik, zategnite vijke unakrsno na moment od 25 Nm.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika.
Usmjerite sva crijeva u nosač na usisnom razvodniku i spojite ih.
Spojite električne žice.
Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
Napunite rashladnom tekućinom.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje s promjenom uljnog filtra, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.
Pažnja: Zagrijte motor 25 minuta, uklonite poklopac glave cilindra i zategnite vijke glave motora prema gornjim uputama.
Ugradite poklopac glave cilindra i zategnite vijke poprečno redoslijedom iznutra prema van zakretnim momentom od 15 Nm.