Uklanjanje i postavljanje glave cilindra. Modeli 320i, 325i, 328i (motori M50, M52) (BMW 3 Series E36)

Glava cilindra se skida na hladnom motoru. Usisni i ispušni razvodnik se ne okreću.

Uklanjanje

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Oprez: Isključivanjem akumulatora brišu se podaci u elektroničkim memorijskim uređajima, kao što je memorija grešaka motora ili memorija radijskog sigurnosnog koda. Prilikom odspajanja baterije slijedite upute u odjeljcima "Radio" i "Uklanjanje i postavljanje baterije".

Napomena: Kod vozila sa šestocilindričnim motorima baterija se nalazi u prtljažniku s desne strane pored rezervnog kotača.

Podignite auto.

Odvijte prednju cijev ispušnog lonca od ispušne grane.

Ispustite rashladnu tekućinu iz motora.

Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka motora ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah ponovno zavrnite čep i zategnite ga.

Odspojite crijeva za vodu s termostata nakon otpuštanja stezaljki.

Odvojite kabel za gas od poluge za gas.

Skinite čep otvora za punjenje ulja.



Pomoću odvijača podignite male čepove "strelice" i odvrnite vijke koji se nalaze ispod njih. Uklonite 2 plastična poklopca s glave cilindra.



Odvijte premosnik za uzemljenje "1" s prednje strane glave cilindra.



Odvojite ventilacijsku nazuvicu "2" glave cilindra, dok odvijačem podižete šipku na nazuvnici.

Odvijte vijak "3" i uklonite senzor iz glave cilindra.



Odvijte 2 vijka "1" i povucite papučicu prema gore s konektorom. Zabilježite položaj gumenih brtvila za naknadnu ugradnju.

Na svakom indukcijskom svitku povucite prema gore metalni držač "2" i odvojite konektor, pogledajte sliku. Uklonite blok konektora zajedno sa žicama.



Odvijte zavojnice paljenja i uklonite ih s glave cilindra. Zabilježite položaj premosnika za uzemljenje za naknadnu ugradnju.



Odvojite sljedeća crijeva i konektore od cijevi kućišta leptira za gas. Preporučljivo je označiti crijeva i žice i njihove spojne točke prije odvajanja, kako ih ne biste pomiješali tijekom sljedeće instalacije. Otpustite stezaljke crijeva i stisnite stezaljke za pričvršćivanje priključka. "1" konektor prekidača za gas, "2" konektor senzora temperature zraka, "3" crijeva vode za grijanje leptira za gas, "C" ventilacijsko crijevo spremnika goriva, "6" crijevo za dovod goriva (bijela bradavica), "7" povratno crijevo za gorivo (crna bradavica).

Upozorenje: Opasnost od požara, zabranjeno pušenje. Krpom obrišite gorivo koje curi.

Odvojite crijevo ventila za kontrolu zraka u praznom hodu s dna usisnog razvodnika.

Oprez: jezičci za zaključavanje lako se polome. Spojna točka nije vidljiva odozgo, slika prikazuje pogled na ulaznu cijev odozdo.

Odvrnite nosač usisne cijevi.



Odvijte usisnu granu od glave cilindra.

Oprez: Ne dopustite da nikakvi predmeti uđu u usisni kanal. Neuklanjanje predmeta može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.

Dok pritišćete spojnice za žice, odspojite konektore. "1" osjetnik temperature, "2" osjetnik mjerača temperature, "3" prekidač tlaka ulja, "4" regulacijski ventil brzine u praznom hodu.



Odvijte poklopac glave cilindra.

Napomena: obratite pozornost na položaj gumenih jastučića ispod vijaka za naknadnu ugradnju.

Uklonite kabelski kanal s prednje strane termostata povlačenjem bočnih kopči.





Uklonite kućište.

Postavite motor u gornju mrtvu točku cilindra 1. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i pomaknite automobil prema naprijed na ravnoj površini ili okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora u položaj u kojem bregaste osovine usisnih i ispušnih ventila prvog cilindra (sa strane pogonskog lanca) bit će usmjereni jedni prema drugima. U tom slučaju, strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore.



Učvrstite radilicu u gornjoj mrtvoj točki pomoću uređaja BMW 11 2 300 ili druge prikladne šipke. Da biste to učinili, umetnite šipku kroz rupu u bloku motora u rupu na zamašnjaku.

Modeli proizvedeni prije kolovoza 1992.

Uklonite ušicu za podizanje i gornji poklopac mjenjača. Zabilježite položaj čahura za centriranje oba vanjska vijka za naknadnu ugradnju. Uklonite brtvu koja se mora zamijeniti.





Otpustite oba pričvrsna vijka poklopca ventila.



Pritisnite gornji zatezač lanca i učvrstite ga u tom položaju pomoću posebnog BMW alata.



Odvijte lančanike lanca i uklonite ih zajedno s lancem.

Modeli proizvedeni od rujna 1992. (s VAN0S)

Odvijte čep otvora za punjenje ulja VANOS aktuatora i zatvorite ga čistim čepom.

Odvojite priključnicu elektromagnetskog ventila pokretača VANOS.



Odvijte čepove s aktuatora.



Otpustite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila.

(Slika W 10133) Pritisnite gornji zatezač lanca i učvrstite ga u tom položaju pomoću posebnog BMW alata.



Otpustite matice i uklonite VANOS aktuator.



Uklonite vijke lančanika usisnog bregastog vratila. Skinite razmaknutu podlošku s lančanika.

Skinite oba lančanika s bregaste osovine zajedno s lancem.



Uklonite gornji nosač zatezača lanca.



Odvijte zatezač s glave cilindra.

Oprez: Držite zatezač, on je pod djelovanjem opruge.

Uklonite vodilicu lanca, zatim uklonite lančanik ispušnog bregastog vratila. Oprez: Pričvrstite lanac za žičanu kuku kako biste spriječili da padne.



Odvijte 2 vijka strelice.

Otpustite vijke glave cilindra u nekoliko prolaza iznutra prema van. Za otpuštanje vijaka potreban vam je poseban ključ, na primjer BMW 11 2 250.

Oprez: Nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu nakon uklanjanja, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena bloka.

Montaža

Prije ugradnje očistite glavu motora i blok cilindra od ostataka stare brtve. Nemojte dopustiti da ostaci sredstva za brtvljenje uđu u otvore cilindra.

Provjerite cjelovitost i ispravnu ugradnju čahura za centriranje "strelice". U otvorima s navojem ne smije biti ulja.

Oprez: Uvijek ugradite nove podloške glave cilindra koje se ne isporučuju u serijskim glavama cilindra. Prilikom ugradnje nove glave cilindra, ugradite odstojne podloške bez pritiskanja.

Provjerite ima li na površini glave cilindra pukotina i ogrebotina.

Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i po potrebi izglodajte (rad u servisu). Najveća dopuštena neravnina je 0,03 mm.

Napomena: Kada se glava cilindra gloda, ovisno o visini glave motora nakon strojne obrade, moguće je ugraditi brtvu glave motora originalne debljine ili 0,3 mm deblju. Ugradnja deblje brtve sprječava smanjenje volumena komore za izgaranje.

Temeljito očistite otvore glave cilindra od ulja i drugih predmeta. Oprez: U slijepim otvorima ne smije biti ostataka ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, iako su zategnuti ispravnim momentom. Osim toga, blok motora može puknuti.

Neophodno je zamijeniti brtvu glave cilindra. Stavite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da se rupe ne pokriju.

Učvrstite bregaste osovine u ispravnom položaju pomoću prikazanog BMW alata. Ako je potrebno, okrenite bregaste osovine pomoću šesterokuta od 24 mm.

Oprez: Nemojte oštetiti bregaste osovine. Ako je potrebno, isturpijajte vanjske strane ključa kako biste ga suzili.

U tom slučaju, ako bregasto vratilo treba biti toliko daleko da se ventili 1. i 6. cilindra počnu pomicati, tada prvo okrenite radilicu za otprilike 30° od gornje mrtve točke i tek onda okrenite bregasto vratilo natrag. Time se sprječava da ventili dođu u dodir s klipovima.



Zategnite vijke glave cilindra u tri prolaza svaki put u nizu od 1 do 14:

• 1. prolaz: zategnite vijke u nizu od 1 do 14 s moment ključem do momenta pritezanja od 30 Nm.
• 2. prolaz: zategnite vijke tvrdim ključem do 90°.
• 3. prolaz: zategnite vijke krutim ključem do 90°.

Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra trebat će vam kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako nemate kutomjer, stavite ključ na glavu vijka, pričvrstite kvadrat na ručku ključa i kredom označite željeni kut. Zatim okrenite ručicu ključa u jednom potezu do linije označene kredom.

Postavite lančanik na prirubnicu bregastog vratila. Strelica na lančaniku trebala bi biti usmjerena prema gore. Rupe s navojem moraju se nalaziti na lijevoj strani utora, jer se prilikom postavljanja zatezača zupčanik mora okrenuti ulijevo.

Ugradite vodilicu lanca i gornji zatezač lanca.

Modeli proizvedeni od kolovoza 1992.: Postavite gornji lanac s lančanicima, strelice na lančanicima trebaju biti usmjerene prema gore. Nemojte još zategnuti vijke lančanika.

Modeli proizvedeni od rujna 1992. (s VANOS-om)

Uvrnite BMW alat prikazan na slici u navoj zatezača. Na motoru M52 potreban je alat BMW 11 4 220. Ovaj alat pritišće lanac i lagano ga zateže tako da se zupčanici bregastog vratila nalaze u sredini utora. Uz malo iskustva, možete sami napraviti takav uređaj. Bez uređaja ispravna montaža lanca je nemoguća.



Umetnite razmaknutu podlošku i zategnite vijke na 20 Nm.



Postavite gornji lanac s lančanicima, pazeći da je pravilno postavljen: ravna strana lančanika na osovini razvodnog mehanizma usisnog ventila treba biti okrenuta prema van, a ušica prema bregastom vratilu.



Strelica na lančaniku ispušnog bregastog vratila mora biti postavljena na sredinu utora.

Postavite razmaknutu podlošku na usisnu bregastu osovinu i zategnite je.

Pričvrstite lančanik ispušnog bregastog vratila bez zatezanja vijaka.



Prije ugradnje VANOS jedinice za podešavanje, okrenite oba lančanika u utorima udesno koliko mogu.



Prije ugradnje VANOS nazubljenu osovinu s hidrauličnim klipom "1" pritisnite unatrag do zaustavljanja u smjeru kućišta "2".



Ugradite VANOS aktuator tako da nazubljena osovina zahvati lančanik. Ako je potrebno, lagano okrenite lančanik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da uključite osovinu zupčanika. Pomaknite VANIS jedinicu za podešavanje prema glavi cilindra, okrećući tako lančanik ulijevo. Pomozite ovom pokretu gurajući zvijezdu rukom.



Pričvrstite VANOS aktuator. Premažite spojne površine između glave cilindra i VANOS aktuatora tekućim sredstvom za brtvljenje "Drei Bond 1209".

Rasteretite gornji zatezač uklanjanjem alata 11 3 290.



Zategnite zatezač okretanjem zateznog vijka uređaja zateznim momentom od 1,3 Nm.

U ovom položaju ravnomjerno zategnite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila u dva prolaza do momenta od 20 Nm.

Uklonite alate za zaključavanje bregastog vratila i zatezanje lanca.

Imajte na umu: BMW servisi će zatim izvršiti provjeru funkcije VANOS jedinice pomoću posebnih alata. Ako nema komentara u vezi s radom uređaja nakon instalacije, ovu provjeru možete izostaviti, u protivnom se trebate obratiti BMW servisu.

Pričvrstite VANOS cijev za ulje s novim brtvama. Spojite električni priključak.



Zategnite donji zatezač s novim prstenom na moment pritezanja od 35 Nm. U tom slučaju obratite pažnju na položaj ugradnje. Utor na klipu mora biti postavljen okomito. Prilikom postavljanja rasteretite gornji zatezač.

Modeli proizvedeni prije kolovoza 1992.: tek sada zategnite vijke lančanika poprečno na moment od 20 Nm.

Ugradite gornji poklopac mjenjača s novom brtvom. U tom slučaju zategnite vijke M6 momentom od 10 Nm, a vijke M8 momentom od 22 Nm, ne zaboravite staviti čahure na oba vanjska vijka.

Uvrnite 2 vijka poklopca ventila.

Uklonite uređaj za zadržavanje bregastog vratila.



Ugradite poklopac glave cilindra i usisnu granu obrnutim redoslijedom. Zamijenite oštećene brtve. Prilikom postavljanja vanjske brtve poklopca glave cilindra, obratite posebnu pozornost na pravilan položaj izreza na prednjoj strani glave motora.

Ravnomjerno zategnite vijke poklopca glave motora na 10 Nm.

Umetnite zavojnice paljenja s papirnatim brtvama i zategnite.

Spojite konektore indukcijskog svitka i pričvrstite ih metalnim stezaljkama.

Spojite sajlu gasa na polugu gasa.

Spojite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum i pričvrstite ih stezaljkama.

Spojite električne žice.

Zategnite obloge glave cilindra.
Pričvrstite prednju cijev ispušnog lonca na ispušni razvodnik.

Oprez: Prije pokretanja motora izvucite polugu za zaključavanje kako biste postavili gornju mrtvu točku.

Napunite rashladnom tekućinom.

Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno. Ako je glava motora uklonjena radi zamjene pregorjele brtve glave motora, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.