Demontare și instalare chiulasei. Modele 320i, 325i, 328i (motoare M50, M52) (BMW 3 Series E36)

Chiulasa este scoasa la un motor rece. Galeturile de admisie și evacuare nu se întorc.

Demontarea

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Atenție: Deconectarea bateriei șterge informațiile din dispozitivele electronice de memorie, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau memoria codului de securitate radio. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiuni "Radio" și "Demontarea și instalarea bateriei".

Vă rugăm să rețineți: La vehiculele cu motoare cu șase cilindri, bateria este amplasată în portbagaj pe partea dreaptă, lângă roata de rezervă.

Ridicați mașina.

Deșurubați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.

Goliți lichidul de răcire din motor.

Goliți lichidul de răcire din motor prin deșurubarea dopului de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat dopul la loc și strângeți-l.

Deconectați furtunurile de apă de la termostat, după slăbirea clemelor.

Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.

Scoateți capacul de umplere cu ulei.



Folosiți o șurubelniță pentru a ridica dopurile mici "săgeți" și deșurubați șuruburile situate sub ele. Scoateți 2 capace de plastic de pe chiulasă.





Deșurubați jumperul de masă "1" din partea din față a chiulasei.

Deconectați niplul de ventilație "2" al chiulasei, în timp ce ridicați bara de pe nipl cu o șurubelniță.

Deșurubați șurubul "3" și scoateți senzorul din chiulasă.



Deșurubați 2 șuruburi "1" și trageți pantoful în sus cu conectorul. Observați poziția garniturilor de cauciuc pentru instalarea ulterioară.

Pe fiecare bobină de aprindere, trageți în sus suportul metalic "2" și deconectați conectorul, vezi figura. Scoateți blocul conector împreună cu firele.



Deșurubați bobinele de aprindere și scoateți-le din chiulasă. Observați poziția jumperilor de masă pentru instalarea ulterioară.





Deconectați următoarele furtunuri și conectori de la conducta corpului clapetei. Este recomandabil să marcați furtunurile și firele și punctele lor de conectare înainte de a le deconecta, pentru a nu le amesteca în timpul instalării ulterioare. Eliberați clemele de furtun și strângeți clemele de fixare a conectorului. Conector pentru comutatorul clapetei "1", conector pentru senzorul de temperatură a aerului "2", furtunuri de apă pentru încălzirea clapetei "3", furtun de ventilație a rezervorului de combustibil "C", furtun de alimentare cu combustibil "6" (mamelon alb), furtunul de retur combustibil "7" (mamelon negru).

Avertisment: Pericol de incendiu, fumatul interzis. Ștergeți orice scurgere de combustibil cu o cârpă.

Deconectați furtunul supapei de control a aerului de mers în gol din partea de jos a galeriei de admisie.

Atenție: Urechile de blocare se sparg ușor. Punctul de conectare nu este vizibil de sus, imaginea arată o vedere a conductei de admisie de jos.

Deșurubați suportul conductei de admisie.



Deșurubați galeria de admisie de pe chiulasă.

Atenție: Nu permiteți niciunui obiect să pătrundă în conducta de admisie. Neîndepărtarea obiectelor poate cauza deteriorarea gravă a motorului.

În timp ce apăsați clemele de sârmă, deconectați conectorii. Senzor de temperatură "1", senzor indicator de temperatură "2", comutator de presiune a uleiului "3", supapă de control al vitezei de mers în gol "4".





Deșurubați capacul chiulasei.

Notă: Acordați atenție locației plăcuțelor de cauciuc sub șuruburi pentru instalarea ulterioară.

Scoateți canalul de cablu din partea din față a termostatului trăgând înapoi clemele laterale.



Scoateți carcasa.

Setați motorul în punctul mort superior al cilindrului 1. Pentru aceasta, cuplați treapta a 5-a și deplasați mașina înainte pe o suprafață plană sau rotiți roata arborelui cotit în sensul de rotație a motorului într-o poziție în care camele arborelui cu came ale supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru (din partea lanțului de transmisie) vor fi îndreptate unul către celălalt. În acest caz, săgețile de pe pinioanele ambilor arbori cu came trebuie să fie îndreptate în sus.





Fixați arborele cotit în punctul mort superior folosind dispozitivul BMW 11 2 300 sau o altă tijă adecvată Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.

Modele produse înainte de august 1992.

Scoateți inelul de ridicare și capacul superior al cutiei de viteze. Observați poziția bucșelor de centrare ale ambelor șuruburi exterioare pentru instalarea ulterioară. Scoateți garnitura, care trebuie înlocuită.



Slăbiți ambele șuruburi de fixare a capacului supapei.



Apăsați întinzătorul de lanț superior și fixați-l în această poziție cu ajutorul instrumentului special BMW.



Deșurubați pinioanele lanțului și scoateți-le împreună cu lanțul.

Modele produse din septembrie 1992 (cu VAN0S)

Deșurubați capacul de umplere cu ulei al actuatorului VANOS și închideți-l cu un dop curat.

Deconectați conectorul electrovalvei actuatorului VANOS.



Deșurubați dopurile de la actuator.



Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came de evacuare.

(Figura W 10133) Apăsați întinzătorul de lanț superior și fixați-l în această poziție cu ajutorul instrumentului special BMW.



Slăbiți piulițele și scoateți actuatorul VANOS.



Scoateți șuruburile pinionului arborelui cu came de admisie. Scoateți șaiba distanțierului din pinion.

Scoateți ambele pinioane de pe arborele cu came împreună cu lanțul.



Scoateți suportul superior al întinzătorului lanțului.



Deșurubați întinzătorul de pe chiulasă.

Atenție: Țineți întinzătorul, acesta se află sub acțiunea arcului.

Scoateți ghidajul lanțului, apoi scoateți pinionul arborelui cu came de evacuare. Atenție: Fixați lanțul de cârligul de sârmă pentru a preveni căderea acestuia.



Deșurubați cele 2 șuruburi săgeți.

Slăbiți șuruburile chiulasei în mai multe treceri din interior spre exterior. Pentru a slăbi șuruburile aveți nevoie de o cheie specială, de exemplu BMW 11 2 250.

Atenție: Nu așezați chiulasa pe suprafața de contact după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați niciun reziduu de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrului.

Verificați integritatea și instalarea corectă a bucșelor de centrare "săgeți". Nu trebuie să existe ulei în orificiile filetate.

Atenție: Instalați întotdeauna șuruburi noi ale chiulasei. Șaibele de lame nu sunt furnizate în chiulasele de serie, deoarece sunt presate. Când instalați o nouă chiulasă, instalați șaibe distanțiere fără a le apăsa.

Verificați chiulasa pentru fisuri și zgârieturi pe suprafața sa.

Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați-o (lucreaza la o statie de service). Neplaneitatea maximă admisă este de 0,03 mm.

Notă: Când chiulasa este frezată, în funcție de înălțimea chiulasei după prelucrare, este posibilă instalarea unei garnituri de chiulasă fie cu grosimea inițială, fie cu una cu 0,3 mm mai groasă. Instalarea unei garnituri mai groase previne reducerea volumului camerei de ardere.

Curățați bine orificiile chiulasei de ulei și alte obiecte. Atenție: Nu trebuie să rămână ulei în găurile oarbe, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, chiar dacă sunt strânse la cuplul corect. În plus, blocul motor se poate crăpa.

Este imperativ să înlocuiți garnitura chiulasei. Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât găurile să nu fie acoperite.

Asigurați arborii cu came în poziția corectă folosind unealta BMW prezentată. Dacă este necesar, rotiți arborii cu came folosind hexagoane de 24 mm.

Atenție: Nu deteriorați arborii cu came. Dacă este necesar, pileți părțile exterioare ale cheii pentru a o face mai îngustă.

În acest caz, dacă arborele cu came ar trebui să fie atât de departe încât supapele primului și celui de-al șaselea cilindri încep să se miște, atunci mai întâi rotiți arborele cotit cu aproximativ 30° față de punctul mort superior și abia apoi întoarceți arborele cu came înapoi. Acest lucru previne contactul supapelor cu pistoanele.



Strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri de fiecare dată în secvența de la 1 la 14:

• Prima trecere: strângeți șuruburile în secvența de la 1 la 14 cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
• A doua trecere: strângeți șuruburile cu o cheie tare la 90°.
• A treia trecere: strângeți șuruburile cu o cheie rigidă la 90°.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de un raportor, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți raportor, puneți cheia pe capul șurubului, atașați pătratul de mânerul cheii și marcați cu cretă unghiul dorit. Apoi rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.

Așezați pinionul pe flanșa arborelui cu came. Săgeata de pe pinion ar trebui să fie îndreptată în sus. Găurile filetate trebuie să fie situate pe partea stângă a fantelor, deoarece la instalarea întinzătorului, pinionul trebuie să se rotească spre stânga.

Montați ghidajul lanțului și întinzătorul superior al lanțului.

Modele produse din august 1992: Instalați lanțul superior cu pinioane, săgețile de pe pinioane ar trebui să fie îndreptate în sus. Nu strângeți încă șuruburile pinionului.

Modele produse din septembrie 1992 (cu VANOS)

Înșurubați unealta BMW prezentată în figură în filetul întinzătorului. La motorul M52, este necesară unealta BMW 11 4 220 Această unealtă apasă pe lanț și îl strânge ușor, astfel încât pinioanele arborelui cu came să fie poziționate în mijlocul fantelor. Cu ceva experiență, puteți face singur un astfel de dispozitiv. Fără dispozitiv, instalarea corectă a lanțului este imposibilă.



Introduceți șaiba distanțier și strângeți șuruburile la 20 Nm.



Montați lanțul superior cu pinioane, asigurându-vă că este poziționat corect: partea plată a pinioanei de pe arborele de distribuție al supapei de admisie trebuie să fie îndreptată spre exterior, iar urechea către arborele cu came.



Săgeata de pe pinionul arborelui cu came de evacuare trebuie să fie îndreptată în sus. Șuruburile trebuie să fie poziționate în mijlocul fantelor.

Așezați șaiba distanțier pe arborele cu came de admisie și strângeți.

Înșurubați pinionul arborelui cu came de evacuare fără a strânge șuruburile.



Înainte de a instala unitatea de reglare VANOS, rotiți ambele pinioane din fantele spre dreapta cât de mult vor ajunge.



Înainte de instalare, apăsați înapoi arborele dințat VANOS cu piston hidraulic "1" până când se oprește în direcția carcasei "2".



Instalați actuatorul VANOS astfel încât arborele dințat să se cupleze cu pinionul. Dacă este necesar, rotiți ușor pinionul în sens invers acelor de ceasornic pentru a cupla arborele de viteză. Deplasați unitatea de reglare VANIS către chiulasă, rotind astfel pinionul spre stânga. Ajută această mișcare împingând steaua cu mâna.



Înșurubați actuatorul VANOS. Acoperiți suprafețele de îmbinare dintre chiulasa și servomotorul VANOS cu etanșant lichid "Drei Bond 1209".

Descărcați întinzătorul superior demontând unealta 11 3 290.



Strângeți întinzătorul rotind șurubul de tensionare al dispozitivului cu un cuplu de întindere de 1,3 Nm.

În această poziție, strângeți șuruburile pinionului arborelui cu came de evacuare uniform în două treceri la un cuplu de 20 Nm.

Scoateți uneltele de blocare a arborelui cu came și de tensionare a lanțului.

Vă rugăm să rețineți: stațiile de service BMW vor efectua apoi o verificare a funcționării unității VANOS folosind unelte speciale. Dacă nu există comentarii cu privire la funcționarea dispozitivului după instalare, această verificare poate fi omisă, altfel ar trebui să contactați o stație de service BMW.

Înșurubați conducta de ulei VANOS cu garnituri noi. Conectați conectorul electric.



Strângeți întinzătorul inferior cu un inel nou la un cuplu de strângere de 35 Nm. În acest caz, respectați poziția de instalare. Fanta de pe piston trebuie să fie poziționată vertical. La instalare, eliberați întinzătorul superior.

Modele produse înainte de august 1992: abia acum strângeți șuruburile pinionului în cruce la un cuplu de 20 Nm.

Montați capacul superior al cutiei de viteze cu o garnitură nouă. În acest caz, strângeți șuruburile M6 cu un cuplu de 10 Nm, iar șuruburile M8 cu un cuplu de 22 Nm, nu uitați să puneți bucșe pe ambele șuruburi exterioare.

Înșurubați cele 2 șuruburi ale capacului supapei.

Scoateți dispozitivul de reținere a arborelui cu came.



Montați capacul chiulasei și galeria de admisie în ordine inversă. Înlocuiți garniturile deteriorate. Când aplicați garnitura exterioară a capacului chiulasei, acordați o atenție deosebită poziției corecte a decupajelor de pe partea frontală a chiulasei.

Strângeți șuruburile capacului chiulasei uniform la 10 Nm.

Introduceți bobinele de aprindere cu garnituri de hârtie și strângeți.

Conectați conectorii bobinei de aprindere și fixați-i cu cleme metalice.

Conectați cablul de accelerație la pârghia de accelerație.

Conectați toate furtunurile de apă, combustibil și vid și fixați-le cu cleme.

Conectați firele electrice.

Strângeți garniturile chiulasei.
Fixați țeava tobei de eșapament din față la galeria de evacuare.

Atenție: Înainte de a porni motorul, trageți tija de blocare pentru a seta punctul mort superior.

Umpleți cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi intrat în ulei.