- pierderea puterii motorului
- nivel scăzut al lichidului de răcire, fum alb de evacuare când motorul este fierbinte
- lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei gri în motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
- ulei de motor în lichidul de răcire, scăderea uleiului.
Atentie: In acest caz, dupa reparatie, este necesar sa scoateti caloriferul si sa il spalati "Solvethane", pentru a elimina orice ulei rămas din radiator.
- infiltrare puternică a lichidului de răcire.
- lipsa compresiei in doi cilindri adiacenti.
Retragere, Modelele 316i, 318i înainte de august
Atenție: Unele lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiune "Demontarea și montarea motorului", prin urmare, este recomandat să citiți și această secțiune.
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele de memorie electronică, cum ar fi memoria de defecțiuni ale motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei".
Scoateți cureaua dințată.
Scoateți pinionul arborelui cu came.
Scoateți 2 șuruburi -17- pentru protecția curelei dințate interioare -15-. Scoateți capacul.
Scoateți capacul manetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile, înclinați capacul în sus și deșurubați cele 2 șuruburi frontale.
Detașați cablul de accelerație -1- trăgând clema în direcția săgeții. Transmisia automată: Deconectați cablul -2-.
Scoateți șuruburile -3- și așezați cablurile cu suport într-o parte.
Deconectați conectorul -A- pentru regulatorul de ralanti și furtunurile de vid -5- și -6-.
Slăbiți clemele și deconectați furtunul de admisie a aerului.
Rotiți la stânga și conectați conectorul -1- al contorului de masă de aer.
Deconectați conectorul -2- pentru supapa de aerisire a rezervorului.
Deconectați conectorul -1- pentru injectoare și conectorul -2- pentru comutatorul supapei de accelerație.
Detașați furtunul de încălzire -3-.
Deconectați furtunurile de combustibil -4- și închideți cu dopuri.
Desfaceți suportul furtunului de combustibil.
Scoateți șuruburile -5- pentru suportul galeriei de admisie.
Scoateți furtunul de apă.
Ridicați mașina.
Scoateți țeava tobei de eșapament din față din galeria de evacuare.
Goliți lichidul de răcire demontând dopul de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat și strângeți dopul de scurgere.
Deconectați furtunul de ventilație.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți capacul arborelui cu came -1-.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă de la 10 la 1 cu jumătate de tură, apoi scoateți. Pentru a slăbi șuruburile, este necesară o cheie Torx E12.
Scoateți chiulasa.
Atenție: După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de contact, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrilor. Închideți găurile cu cârpe.
Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați (munca la statie de service). Neplaneitatea maximă admisă este de 0,03 mm.
Atentie: Cu o chiulasa frezata este posibil, in functie de inaltimea chiulasei dupa prelucrare, sa se monteze garnitura de chiulasa fie in grosimea initiala, fie cu 0,3 mm mai groasa. Instalarea unei garnituri mai groase previne micșorarea camerei de ardere. De asemenea, rețineți că inelul O -1- al conductei de răcire trebuie să fie corespunzător mai gros, vezi ilustrația.
Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafața chiulasei pentru zgârieturi.
Curățați bine orificiile din chiulasă de ulei și alte obiecte.
Atenție: Uleiul nu trebuie să rămână în găurile oarbe, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, deși vor fi strânse la cuplul corect. În plus, blocul motor se poate crăpa.
Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât găurile să nu se suprapună. Inscripţie "TOP" ar trebui să fie situat deasupra, iar inscripția "FRONT" trebuie să fie pe partea curelei dinţate.
Înlocuiți inelul O -1- pentru orificiul din blocul motor.
Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior.
Montați chiulasa.
Ungeți șuruburile noi ale chiulasei cu ulei de motor și înșurubați-le cu mâna. Asigurați-vă că instalați numai șuruburi noi.
Atenție: Fiți foarte atenți când strângeți șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei este necesar un raportor, cum ar fi HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor, așezați cheia pe capul șurubului, atașați un pătrat de mânerul cheii și marcați unghiul dorit cu cretă. Ulterior, rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.
Strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri de fiecare dată în secvența de la 1 la 10:
- Prima trecere: strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
- A doua trecere: Strângeți șuruburile cu o cheie rigidă cu 90°.
- A treia trecere: Strângeți șuruburile cu o cheie rigidă cu 90°.
Introduceți și înșurubați protecția interioară a curelei dințate.
Instalați cureaua dințată.
Introduceți capacul arborelui cu came.
Verificați integritatea garniturii capacului chiulasei și înlocuiți-o dacă este necesar.
Montați capacul chiulasei, strângeți șuruburile în ordine din interior spre exterior la un cuplu de 9 Nm.
Conectați furtunul de ventilație.
Înșurubați țeava tobei de eșapament din față cu o garnitură nouă folosind piulițe noi autoblocante. Preacoperiți șuruburile cu cupru (temperatura ridicata) pastă. Strângeți mai întâi toate șuruburile la un cuplu de strângere de 30 Nm, apoi strângeți-le la un cuplu de strângere de 50 Nm.
Montați șuruburile de fixare ale galeriei de admisie.
Conectați toate furtunurile și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice.
Înșurubați suportul furtunului de combustibil.
Înșurubați suportul cablului, fixați cablurile în cleme.
Montați capacul manetei de accelerație.
Conectați firul de împământare la baterie.
Turnați lichid de răcire în motor.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului cu schimbarea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi intrat în ulei.
Atenție: Nu strângeți șuruburile chiulasei după 1000 km.