Demontare și instalare chiulasei. Modelele 316i, 318i (BMW 3 Series E36)

Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase sunt:

• pierderea puterii motorului
• scăderea nivelului lichidului de răcire, fum alb din gazele de eșapament când motorul este cald
• lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci dimpotrivă crește. Culoare gri a uleiului de motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
• ulei de motor în lichid de răcire, pierderi de ulei.

Atentie: In acest caz, dupa efectuarea reparatiilor, este necesar sa scoateti caloriferul si sa il spalati "Solvethane", pentru a elimina orice ulei rămas din radiator.

• barbotare puternică a lichidului de răcire.
• lipsa compresiei in doi cilindri adiacenti.

Demontare, Modelele 316i, 318i produse înainte de august

Notă: Unele lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiune "Demontare și instalare motorului", așa că este recomandat să citiți și această secțiune.

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Atenție: Deconectarea bateriei șterge informațiile din dispozitivele electronice de memorie, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau memoria codului de securitate radio. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiunea "Demontarea și instalarea bateriei".

Scoateți cureaua de distribuție.

Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came.



Deșurubați 2 șuruburi "17" ale carcasei interioare a curelei dințate "15". Scoateți carcasa.





Scoateți capacul manetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile, înclinați capacul în sus și deșurubați cele 2 șuruburi frontale.



Deconectați cablul de gaz "1" trăgând clema în direcția săgeții. Transmisia automată: Deconectați cablul "2".

Deșurubați șuruburile "3" și puneți cablurile cu suportul deoparte.

Deconectați conectorul supapei de control al turației de mers în gol "A" și furtunurile de vid "5" și "6".



Slăbiți clemele și deconectați furtunul de admisie a aerului.



Virați la stânga și conectați conectorul "1" al debitmetrului de aer.

Deconectați conectorul "2" al supapei de ventilație a rezervorului de combustibil.



Deconectați conectorul "1" al injectoarelor și conectorul "2" al comutatorului de accelerație.

Deconectați furtunul de încălzire "3".

Deconectați furtunurile de combustibil "4" și închideți-le cu dopuri.

Deșurubați suportul furtunului de combustibil.

Slăbiți șuruburile de fixare "5" ale suportului galeriei de admisie.

Scoateți furtunul de apă.

Ridicați mașina.

Deșurubați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.

Goliți lichidul de răcire demontând dopul de golire de pe partea laterală a blocului motor de sub galeria de evacuare. După scurgere, înșurubați imediat și strângeți dopul de scurgere.



Deconectați furtunul de ventilație.



Scoateți capacul chiulasei.



Scoateți capacul arborelui cu came "1".



Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă de la 10 la 1 cu jumătate de tură și apoi deșurubați. Pentru a slăbi șuruburile, veți avea nevoie de o cheie Torx mărimea E12.

Scoateți chiulasa.

Atenție: Nu așezați chiulasa pe suprafața de contact după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați niciun reziduu de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrului. Acoperiți găurile cu cârpe.



Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați-o (lucreaza la o statie de service). Neplaneitatea maximă admisă este de 0,03 mm.

Notă: Când chiulasa a fost frezată, în funcție de înălțimea chiulasei după prelucrare, este posibilă instalarea unei garnituri de chiulasă fie cu grosimea inițială, fie cu una cu 0,3 mm mai groasă. Instalarea unei garnituri mai groase previne reducerea volumului camerei de ardere. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că inelul de etanșare cu secțiune transversală circulară "1" al canalului de răcire trebuie să fie corespunzător mai gros, vezi figura.

Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafața chiulasei pentru zgârieturi.

Curățați bine orificiile chiulasei de ulei și alte obiecte.

Atenție: Nu trebuie să rămână ulei în găurile oarbe, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, chiar dacă sunt strânse la cuplul corect. În plus, blocul motor se poate crăpa.

Este imperativ să înlocuiți garnitura chiulasei.

Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât găurile să nu fie acoperite. Inscripția "TOP" trebuie să fie amplasată în partea de sus, iar inscripția "FRONT" trebuie să fie amplasată pe partea curelei dințate.



Înlocuiți inelul O "1" pentru orificiul din blocul motor.

Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior.

Montați chiulasa.

Ungeți noile șuruburi ale chiulasei cu ulei de motor și înșurubați-le manual. Asigurați-vă că instalați numai șuruburi noi.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de un raportor, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți raportor, puneți cheia pe capul șurubului, atașați pătratul de mânerul cheii și marcați cu cretă unghiul dorit. Apoi rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.

Strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri de fiecare dată în secvență de la 1 la 10:

• Prima trecere: strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
• A doua trecere: strângeți șuruburile cu o cheie tare la 90°.
• A treia trecere: strângeți șuruburile cu o cheie rigidă la 90°.

Introduceți și înșurubați capacul interior al curelei de distribuție.

Montați cureaua de distribuție.

Introduceți carcasa arborelui cu came.

Verificați integritatea garniturii capacului chiulasei și înlocuiți-o dacă este necesar.

Montați capacul chiulasei, strângeți șuruburile într-o secvență transversală din interior spre exterior la un cuplu de 9 Nm.

Conectați furtunul de ventilație.

Înșurubați țeava tobei de eșapament din față cu o garnitură nouă și piulițe noi autoblocante. Șuruburi preacoperite cu cupru (temperatură ridicată) pastă. Mai întâi strângeți toate șuruburile la un cuplu de 30 Nm, apoi strângeți-le la un cuplu de 50 Nm.

Strângeți șuruburile de fixare a suportului galeriei de admisie.

Conectați toate furtunurile și fixați-le cu cleme.

Conectați firele electrice.

Înșurubați suportul furtunului de combustibil.

Înșurubați suportul pentru cablu și fixați cablurile în cleme.

Montați capacul manetei de accelerație.

Conectați firul de împământare la baterie.

Umpleți motorul cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi intrat în ulei.

Atenție: Nu strângeți șuruburile chiulasei după 1000 km.