Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase sunt:
- pierderea puterii motorului.
- nivel scăzut al lichidului de răcire, fum alb de evacuare când motorul este fierbinte.
- lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei gri în motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
- ulei de motor în lichidul de răcire, pierderi de ulei.
- infiltrare puternică a lichidului de răcire.
- lipsa compresiei in doi cilindri adiacenti.
Retragere
Atenție: Unele lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiune "Demontarea și montarea motorului", prin urmare, este recomandat să citiți și această secțiune în avans. Descrierea se referă la motorul M20. Instrucțiuni suplimentare și cupluri de strângere pentru motoarele M30 și M21 sunt date la sfârșitul secțiunii.
Scoateți capota compartimentului motor.
Scurgeți lichidul de răcire
Deconectați firele de la baterie.
Deconectați cablurile de la maneta de accelerație. Deșurubați suportul.
Deconectați furtunul de admisie a aerului.
Deconectați contorul de masă de aer și conectorii de control al aerului în gol.
Deconectați furtunurile de apă de la termostat.
Marcați cu bandă adezivă și deconectați furtunurile de combustibil.
Dacă există, deconectați conectorii de sub conducta de admisie și scoateți furtunul.
Desfaceți cablajul motorului și puneți-l deoparte.
Scoateți ventilatorul.
Deconectați furtunul de încălzire sub controlul turației de mers în gol, după eliberarea și tragerea înapoi a clemelor.
Trageți joja de ulei și deșurubați tubul de ghidare din galeria de aer.
Scoateți cureaua dințată.
Deconectați furtunul încălzitorului de la chiulasa.
Scoateți capacul chiulasei.
Apăsați în jos, depășind forța arcului, tubul de ventilație carter de sub galeria de admisie și fixați-l cu unealta BMW-111290. Pentru fixare, puteți folosi și clema de metal sau sârmă corespunzătoare.
Scoateți șuruburile chiulasei în ordine inversă, adică de la 14 la 1.
Atenţie. Chiulasa poate fi fixata si cu capete Torx.
Scoateți chiulasa.
Atenție: După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de contact, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrilor.
Închideți orificiile cilindrului cu cârpe.
Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați (munca la statie de service). Vezi tabelul 1.
Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele sale de rulare pentru zgârieturi.
Curățați bine orificiile pentru șuruburile chiulasei de ulei și alte obiecte.
Atenție: Nu trebuie să existe ulei în adâncituri, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, în ciuda faptului că sunt strânse la cuplul necesar. În plus, blocul motor se poate crăpa.
Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu blocheze găurile.
Atentie: Cu o chiulasa frezata se poate monta o garnitura de chiulasa de grosime normala sau cu 0,3 mm mai groasa, in functie de inaltimea chiulasei modificate. Prin instalarea unei garnituri mai groase se previne o scădere a volumului camerelor de ardere.
Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior.
Montați chiulasa. Pentru a ghida capul, puteți folosi 2 șuruburi vechi de chiulasă, care au tăiat anterior capetele și au tăiat prin fantele pentru o șurubelniță.
Asigurați-vă că înlocuiți și lubrifiați ușor șuruburile chiulasei cu ulei de motor.
Atenție: La motoarele M20 pot fi instalate șuruburi hexagonale obișnuite, care trebuie înlocuite cu șuruburi cu capete hexagonale.
Introduceți și strângeți manual șuruburile chiulasei lubrifiate cu ulei de motor.
Atenție: Fiți foarte atenți când strângeți șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei este necesar un raportor, cum ar fi HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor, așezați cheia pe capul șurubului, atașați un pătrat de mânerul cheii și marcați unghiul dorit cu cretă. Ulterior, rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.
Motor M20 (Șuruburi de chiulasă Torx)
(Model W - 1091)
- Prima trecere: cu o cheie dinamometrică până când cuplul de strângere este de 30 Nm.
- A doua trecere: cheie tare 90° (¼ de tură).
- A treia trecere: cheie tare 90°.
Verificați tubul de aerisire pentru deteriorări sau fisuri și înlocuiți-l dacă este necesar. Scoateți unealta BMW-111209 și asigurați-vă că tubul revine în poziția de pornire corectă.
Instalați cureaua dințată.
Glisați furtunul de încălzire pe chiulasa și fixați-l cu o clemă.
Înșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei și introduceți joja.
Instalați furtunul de încălzire.
Instalați ventilatorul, asigurându-vă că carcasa ventilatorului este poziționată corect în șinele de ghidare inferioare.
Instalați și înșurubați presetupa.
Conectați conectorul rotund, strângeți piulița moletă.
Conectați furtunurile de apă la carcasa termostatului și fixați-le cu cleme.
Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Conectați toate furtunurile de apă, combustibil și vid și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice conform marcajelor făcute.
Conectați cablurile de accelerație, înșurubați suportul.
Înșurubați conducta tobei de eșapament din față la galeria de evacuare.
Montați capacul chiulasei.
Montați capota compartimentului motor.
Conectați firele la baterie.
Umpleți cu lichid de răcire.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului cu schimbarea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi intrat în ulei.
Atenție: șuruburile chiulasei nu trebuie strânse.
Motor M30
Retragere
Desfaceți suportul galeriei de admisie.
Vezi figura W - 1082
Deșurubați capacul superior 1 al cutiei de viteze. Detalii suplimentare afișate:
Scoateți pistonul întinzătorului lanțului.
Deșurubați pinionul lanțului de pe arborele cu came. În același timp, puneți cheia și scoateți șuruburile cu lovituri ușoare pe mânerul cheii.
Vezi figura W - 1030
Introduceți știfturile de blocare 6 (BMW 111063), astfel încât arborii culbutori să nu se rotească atunci când șuruburile chiulasei sunt slăbite. Detalii suplimentare afișate:
- 1 izvor
- 2 Mașină de spălat
- 3 rocker
- 4 Inel de distanță
- 5 inel distanțier
- A Arborele culbutorului de evacuare
- E Arborele culbutorului de admisie
Ansaugkrummer - galeria de admisie
Abgaskrummer - galeria de admisie
În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu jumătate de tură și apoi scoateți înapoi.
1 capac
6 Inserție de filet
7 Distanțiere din stânga
8 Garnitura dreapta
9 Etanșarea arborelui
Instalare
Atenție: șuruburile chiulasei sunt strânse în succesiune de la 1 la 14 în mai multe treceri:
- Prima trecere: strângeți șuruburile de la 1 la 6 la 60 Nm: îndepărtați știfturile de blocare strângeți șuruburile de la 7 la 14 la 60 Nm. După aceea, așteptați 20 de minute.
- A 2-a trecere: strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 80 Nm.
După 25 de minute de funcționare a motorului:
- A treia trecere: strângere cheie tare la 35 de grade.
Fixați pinionul lanțului de flanșa arborelui cu came cu un cuplu de strângere de 7 Nm,
Atenție: Aplicați lanțul astfel încât știftul de centrare de pe pinion să fie în stânga jos, cu orificiile filetate verticale.
Montați pistonul întinzător. În acest caz, strângeți șuruburile M6 cu un cuplu de strângere de 10 Nm și șuruburile M8 cu un cuplu de strângere de 22 Nm.
Înșurubați suportul galeriei de admisie.
Motor M21
Retragere
Goliți uleiul de motor.
Scoateți rezervorul de expansiune.
Scoateți turbocompresorul.
Scoateți suportul din colectorul de aer și slăbiți fixarea blocului motor.
Scoateți suportul de pe chiulasă.
Deconectați firele de la bujii incandescente.
Deschideți separatorul de ulei.
Slăbiți piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe injectoare și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune. Aceasta necesită o cheie specială HAZET 4550.
Închideți deschiderile cu capace de protecție.
Scoateți capacul chiulasei.
Setați motorul în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, puneți cutia de viteze în poziție neutră, strângeți frâna de mână. Rotiți scripetele arborelui cotit în direcția de rotație a motorului până când marcajul punctului mort superior este vizavi de crestătura de pe carcasa curelei dințate. În acest caz, supapele cilindrului 6 trebuie să se intersecteze. Cilindrii sunt numerotați de la 1 la 6 din față în spate. Supapele se intersectează atunci când arborele cu came este într-o astfel de poziție încât ambele came corespunzătoare cilindrului 6 sunt orientate în sus.
Blocați arborele cotit în punctul mort superior cu un știft corespunzător. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul -săgeata- din blocul motor în orificiul volantului.
Deșurubați capacul curelei dințate, după ce ați scos furtunul de apă.
Slăbiți tensiunea curelei dințate și scoateți-o din fulia arborelui cu came.
Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came.
Slăbiți piulița și șurubul întinzătorului.
(Desenul W 1097) În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu jumătate de tură și apoi scoateți înapoi.
Instalare
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Atenție: În funcție de înălțimea proeminențelor pistoanelor deasupra suprafeței, sunt instalate trei garnituri de grosimi diferite. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție marcajului acesteia și instalați o garnitură nouă doar cu același marcaj. Găurile de marcare servesc drept marcaje pentru garnitură.
Verificați pistoanele și supapele pentru uzură și înlocuiți dacă este necesar. Dacă urmele de uzură sunt mici, atunci este suficientă o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați proeminențele pistoanelor cu un indicator indicator.
Grosimea chiulasei:
- 1 orificiu grosime 1,55 mm
- 2 gauri grosime 1,68 mm
- 3 orificii grosime 1,87 mm
Atenție: șuruburile chiulasei sunt strânse în ordine de la 1 la 14 (Model W - 1097) în trei treceri:
- Prima trecere: strângerea șuruburilor cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 50 Nm
- A 2-a trecere: șuruburi de strângere cu cheie tare 1 până la 10 cu 90°, șuruburi 11 până la 14 cu 73°.
După 15 minute de funcționare a motorului:
- A treia trecere: strângere cheie tare la 90 de grade.
Reglați jocul supapelor.
Verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
Montați și strângeți cureaua dințată.
Înșurubați apărătoarea curelei dințate fără a strânge șuruburile. Strângeți șuruburile numai după instalarea capacului chiulasei.
Montați capacul chiulasei.
Atenție: Scoateți tija de fixare.
Montați conductele de combustibil, strângeți piulițele cu capac la 20 Nm. În caz de scurgeri, strângeți piulițele la 25 Nm.
Înșurubați separatorul de ulei cu un cuplu de strângere de 17 Nm, verificând în prealabil integritatea și, dacă este necesar, înlocuind inelul de etanșare.
Înșurubați suportul la chiulasa.
Înșurubați firele la bujiile incandescente.
Înșurubați suportul la colectorul de aer și la blocul motor.
Instalați turbocompresorul.
Instalați rezervorul de expansiune.
Turnați ulei în motor.