Demontare și instalare chiulasei — motoare M20, M21, M30 (BMW 5 Series E34)

Chiulasa este scoasa la un motor rece. Galeturile de admisie și evacuare nu se întorc.

Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase sunt:

• pierderea puterii motorului.
• scăderea nivelului lichidului de răcire, fum alb din gazele de eșapament când motorul este cald.
• lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci dimpotrivă crește. Culoare gri a uleiului de motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
• ulei de motor în lichid de răcire, pierderi de ulei.
• barbotare puternică a lichidului de răcire.
• lipsa compresiei in doi cilindri adiacenti.

Demontarea

Notă: Unele lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiunea "Demontarea și instalarea motorului", așa că este recomandat să citiți mai întâi această secțiune. Descrierea se aplică motorului M20. Instrucțiuni suplimentare și cupluri de strângere pentru motoarele M30 și M21 sunt furnizate la sfârșitul secțiunii.

Scoateți capota compartimentului motor.

Scurgeți lichidul de răcire

Deconectați firele de la baterie.

Deconectați cablurile de la maneta de accelerație. Deșurubați suportul.

Deconectați furtunul de admisie a aerului.

Deconectați debitmetrul de aer și conectorii supapei de control a aerului în gol.

Deconectați furtunurile de apă de la termostat.

Marcați cu bandă de mascare și deconectați furtunurile de combustibil.

Dacă există, deconectați conectorii de sub conducta de admisie și scoateți furtunul.

Deșurubați cablajul motorului și puneți-l deoparte.

Scoateți ventilatorul.

Deconectați furtunul de încălzire de sub supapa de control al turației de ralanti, după ce mai întâi eliberați și trase înapoi clemele.



Scoateți joja de ulei și deșurubați tubul de ghidare din galeria de aer.

Scoateți cureaua de distribuție.

Deconectați furtunul de încălzire de la chiulasa.

Scoateți capacul chiulasei.

Apăsați în jos, depășind forța arcului, tubul de ventilație al carterului de sub galeria de admisie și fixați-l cu unealta BMW-111290. Pentru fixare, puteți folosi și un suport metalic sau sârmă potrivit.



Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă, adică de la 14 la 1.

Atenţie. Chiulasa poate fi fixata si cu suruburi Torx.

Scoateți chiulasa.

Atenție: Nu așezați chiulasa pe suprafața de contact după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Prin urmare, chiulasa trebuie așezată pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați niciun reziduu de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrului.

Acoperiți găurile cilindrului cu cârpe.

Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați-o (lucreaza la o statie de service). Vezi tabelul 1.





Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele sale de lucru pentru zgârieturi.

Curățați bine orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte obiecte.

Atenție: Nu trebuie să existe ulei în adâncituri, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa chiar dacă sunt strânse la cuplul specificat. În plus, blocul motor se poate crăpa.

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.

Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile.

Notă: La frezarea chiulasei se poate instala o garnitură de chiulasă de grosime normală sau una cu 0,3 mm mai groasă, în funcție de înălțimea chiulasei modificată. Prin instalarea unei garnituri mai groase, se împiedică scăderea volumului camerelor de ardere.

Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior.

Montați chiulasa. Pentru a ghida capul, puteți folosi 2 șuruburi vechi de chiulasă, după ce le-ați tăiat capetele și a tăiat fante pentru o șurubelniță.

Asigurați-vă că înlocuiți și lubrifiați ușor șuruburile chiulasei cu ulei de motor.

Vă rugăm să rețineți: este posibil ca motoarele M20 să fi fost echipate cu șuruburi hexagonale obișnuite, care trebuie înlocuite cu șuruburi cu cap dub.

Introduceți și strângeți șuruburile chiulasei cu mâna, lubrifiate cu ulei de motor.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, veți avea nevoie de un raportor, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți raportor, puneți cheia pe capul șurubului, atașați pătratul de mânerul cheii și marcați cu cretă unghiul dorit. Apoi rotiți mânerul cheii într-o singură trecere la linia marcată cu cretă.

Motor M20 (șuruburi chiulasa cu capete torx)

(Figura W-1091)

• Prima trecere: cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 30 Nm.
• A 2-a trecere: cu o cheie rigidă la 90° (¼ de tură).
• A 3-a trecere: cu cheie rigidă la 90°.

Verificați tubul de ventilație pentru deteriorare sau fisurare și înlocuiți-l dacă este necesar. Scoateți unealta BMW-111209 și asigurați-vă că tubul revine în poziția inițială corectă.

Montați cureaua de distribuție.

Așezați furtunul de încălzire pe chiulasa și fixați-l cu o clemă.

Înșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei și introduceți joja.

Instalați furtunul de încălzire.

Instalați ventilatorul, asigurându-vă că carcasa ventilatorului este poziționată corect în șinele de ghidare inferioare.

Așezați și înșurubați blocul de cabluri.

Conectați conectorul rotund, strângeți piulița moletă.

Conectați furtunurile de apă la carcasa termostatului și fixați-le cu cleme.

Instalați și tensionați cureaua trapezoială.

Conectați toate furtunurile de apă, combustibil și vid și fixați-le cu cleme.



Conectați firele electrice conform marcajelor.

Conectați cablurile de accelerație și înșurubați suportul.

Fixați țeava tobei de eșapament din față la galeria de evacuare.

Montați capacul chiulasei.

Montați capota compartimentului motor.

Conectați firele la baterie.

Umpleți cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă suflată, se recomandă schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi intrat în ulei.

Atenție: Nu strângeți șuruburile chiulasei.

Motor M30

Demontarea

Deșurubați suportul galeriei de admisie.

Vezi Figura W-1082

Deșurubați capacul superior 1 al cutiei de viteze. Detalii suplimentare afișate:

Scoateți pistonul întinzătorului lanțului.

Deșurubați pinionul lanțului de pe arborele cu came. În același timp, puneți cheia și slăbiți șuruburile cu lovituri ușoare pe mânerul cheii.

Vezi figura W - 1030

Introduceți știfturile de blocare 6 (BMW 111063), astfel încât la deșurubarea șuruburilor chiulasei arborii culbutorului să nu se rotească. Detalii suplimentare afișate:

• 1 Primavara
• 2 Mașină de spălat
• 3 Rocker
• 4 Inel de distanță
• 5 Inel distanțier
• A Arborele culbutorului supapei de evacuare
• E Arborele culbutorului supapei de admisie

În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu jumătate de tură și apoi scoateți-le.

Instalare

Notă: șuruburile chiulasei sunt strânse în secvența de la 1 la 14 în mai multe treceri:

• Prima trecere: strângeți șuruburile de la 1 la 6 la 60 Nm: îndepărtați știfturile de blocare strângeți șuruburile de la 7 la 14 la 60 Nm. După aceasta, așteptați 20 de minute.
• A 2-a trecere: strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 80 Nm.

După 25 de minute de funcționare a motorului:

• A treia trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 35 de grade.

Fixați pinionul lanțului de flanșa arborelui cu came cu un cuplu de strângere de 7 Nm,

Notă: Așezați lanțul astfel încât știftul de centrare de pe pinion să fie situat în stânga jos, cu orificiile filetate verticale.

Montați pistonul întinzător. În acest caz, strângeți șuruburile M6 cu un cuplu de strângere de 10 Nm și șuruburile M8 cu un cuplu de strângere de 22 Nm.

Strângeți suportul galeriei de admisie.

Motor M21

Demontarea

Scurgeți uleiul din motor.

Scoateți rezervorul de expansiune.

Scoateți turbocompresorul.

Scoateți suportul din colectorul de aer și slăbiți fixarea blocului motor.

Deșurubați suportul de pe chiulasă.

Deconectați firele de la bujiile incandescente.

Deșurubați separatorul de ulei.

Slăbiți piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe injectoare și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune. Aceasta necesită o cheie specială HAZET 4550.

Închideți găurile cu capace de protecție.

Scoateți capacul chiulasei.

Setați motorul în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, comutați cutia de viteze în poziție neutră și strângeți frâna de mână. Rotiți roata arborelui cotit în direcția de rotație a motorului până când marcajul punctului mort superior este aliniat cu crestătura de pe capacul curelei dințate. În acest caz, supapele cilindrului 6 trebuie să se intersecteze. Cilindrii sunt numerotati de la 1 la 6 din fata in spate. Supapele se intersectează atunci când arborele cu came este într-o astfel de poziție încât ambii lobi ai camei corespunzători cilindrului 6 sunt orientați în sus.



Fixați arborele cotit în poziția punct mort superior cu tija corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul "săgeată" din blocul motor în orificiul volantului.

Deșurubați capacul curelei de distribuție, după ce ați scos mai întâi furtunul de apă.

Slăbiți tensiunea curelei de distribuție și scoateți-o din fulia dințată a arborelui cu came.

Slăbiți șurubul scripetei de distribuție a arborelui cu came.

Slăbiți piulița și șurubul întinzătorului.

(Figura W 1097) În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu jumătate de tură și apoi scoateți-le.

Instalare

Montați o nouă garnitură de chiulasă.

Notă: În funcție de înălțimea proeminențelor pistonului deasupra suprafeței, sunt instalate trei garnituri de grosimi diferite. Când înlocuiți o garnitură, acordați atenție marcajelor acesteia și instalați o garnitură nouă numai cu aceleași marcaje. Găurile de marcare servesc ca marcaje pe garnitură.

Verificați pistoanele și supapele pentru uzură și înlocuiți dacă este necesar. Dacă semnele de uzură sunt mici, este suficient să instalați o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați proeminențele pistonului cu un comparator.

Grosimea chiulasei:

• 1 orificiu grosime 1,55 mm
• 2 gauri grosime 1,68 mm
• 3 orificii grosime 1,87 mm

Atenție: șuruburile chiulasei sunt strânse în secvența de la 1 la 14 (Figura W - 1097) în trei treceri:

• Prima trecere: strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 50 Nm
• A doua trecere: strângeți șuruburile de la 1 la 10 cu o cheie rigidă cu 90°, șuruburile de la 11 la 14 cu 73°.

După 15 minute de funcționare a motorului:

• A treia trecere: strângeți cu o cheie rigidă la 90 de grade.

Reglați jocul supapelor.

Verificați sincronizarea de alimentare a pompei de combustibil de înaltă presiune.

Aplicați și strângeți cureaua de distribuție.

Înșurubați capacul curelei de distribuție fără a strânge șuruburile. Strângeți șuruburile numai după instalarea capacului chiulasei.

Montați capacul chiulasei.

Atenție: Scoateți tija de blocare.

Montați conductele de combustibil, strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de 20 Nm. Dacă există scurgeri, strângeți piulițele la 25 Nm.

Strângeți separatorul de ulei cu un cuplu de strângere de 17 Nm, după verificarea integrității și înlocuirea inelului de etanșare dacă este necesar.

Înșurubați suportul la chiulasa.

Atașați firele la bujiile incandescente.

Înșurubați suportul la colectorul de aer și la blocul motor.

Instalați turbocompresorul.

Instalați rezervorul de expansiune.

Umpleți motorul cu ulei.