Ознаками дефекту прокладання головки циліндрів є:
- втрата потужності двигуна.
- зниження рівня охолодної рідини, білий дим вихлопних газів при розігрітому двигуні.
- охолоджуюча рідина в маслі двигуна. Рівень олії не знижується, а навпаки підвищується. Сірий колір олії у двигуні, піна на масловимірювальному стрижні. Розрідження олії.
- Масло двигуна в охолодній рідині, спадання олії.
- сильне вирування охолодної рідини.
- відсутність компресії у двох сусідніх циліндрах.
Зняття
Увага: Деякі роботи докладніше описані в розділі "Зняття та встановлення двигуна", тому рекомендується також попередньо ознайомитись з цим розділом. Опис відноситься до двигуна М20. Додаткові вказівки, а також моменти затягування двигунів М30 і М21 наведені в кінці розділу.
Зняти капот моторного відсіку.
Злити охолоджувальну рідину
Вимкнути дроти від акумулятора.
Від'єднати троси від важеля дросельної заслінки. Відвернути кронштейн.
Від'єднати впускний повітряний шланг.
Від'єднати роз'єми витратоміра повітря та регулятора холостого ходу.
Від'єднати водяні шланги від термостату.
Замаркувати липкою стрічкою та від'єднати паливні шланги.
Якщо є, від'єднайте роз'ємні з'єднання під впускною трубою і зніміть шланг.
Відвернути джгут проводів двигуна і відкласти його убік.
Зняти вентилятор.
Від'єднати шланг підігрівача під регулятором холостого ходу, попередньо звільнивши та відтягнувши назад хомути.
Витягнути масловимірювальний стрижень і відвернути напрямну трубку від повітряного колектора.
Зняти зубчастий ремінь.
Від'єднати від головки циліндрів шланг обігрівача.
Зняти кришку головки циліндрів.
Віджати вниз, долаючи зусилля пружини, трубку вентиляції картера під колектором впускним і зафіксувати її пристосуванням BMW-111290. Для фіксації можна також скористатися відповідною металевою або дротяною скобою.
Відвернути болти головки циліндрів у зворотній послідовності, тобто з 14 по 1.
Увага. Головка циліндрів може також кріпитись болтами з Torx-головками.
Зняти голівку циліндрів.
Увага: Не ставити після зняття головку циліндрів на контактну поверхню, при цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Тому головку циліндрів слід покласти на 2 дерев'яні підкладки.
Установка
Перед установкою очистити головку циліндрів та блок циліндрів від залишків старого ущільнення. Не допускати попадання залишків ущільнення до отворів циліндрів.
Закрити отвори циліндрів ганчірками.
Обмірити площинність головки циліндрів та моторного блоку сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямках і, якщо потрібно, відфрезерувати (робота на станції обслуговування). табл.1.
Перевірити головку циліндрів на відсутність тріщин, а її робочі поверхні – на відсутність подряпин.
Ретельно очистити отвори під болти головки циліндрів від олії та інших предметів.
Увага: У поглибленнях не повинно бути олії, тому що в іншому випадку болти не будуть повністю стягувати головку циліндра, незважаючи на те, що вони будуть затягнуті необхідним моментом затягування. Крім того, може тріснути моторний блок.
Обов'язково замініть прокладку головки циліндрів.
Накласти нову прокладку без маси ущільнювача так, щоб вона не перекривала отворів.
При відфрезерованій головці циліндрів може встановлюватися прокладка головки циліндрів нормальної товщини або товщиною на 0,3 мм більше в залежності від висоти доробленої головки циліндрів. Завдяки встановленню більш товстої прокладки запобігає зменшенню об'єму камер згоряння.
Перед встановленням головки циліндра перевірити, чи знаходиться розподільний вал у положенні верхньої мертвої точки.
Поставити голівку циліндрів. Для направлення головки можна скористатися 2 старими болтами головки циліндрів, попередньо спилявши їх голівки та пропиливши шліци під викрутку.
Обов'язково замінити і трохи змастити моторним маслом болти головки циліндрів.
Увага: На двигунах М20 могли бути встановлені звичайні шестигранні болти, які обов'язково повинні замінюватися на болти з головками із внутрішніми шестигранниками.
Вставити та підтягнути вручну болти головки циліндрів, змащені моторним маслом.
Увага: Підтяжку болтів головки циліндра робити дуже акуратно. Перед підтяжкою болтів здійснити перевірку точності динамометричного ключа. Крім того, для підтяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад фірми HAZET 6690. Якщо транспортира немає в розпорядженні, поставити ключ на головку болта, прикласти косинець до рукоятки ключа і відзначити крейдою потрібний кут. Згодом ручку ключа за один прохід повертати до зазначеної крейдою лінії.
Двигун М20 (болти головки циліндрів з Torx-головками)
(Малюнок W - 1091)
- 1-й прохід: динамометричним ключем до моменту затягування 30 нм.
- 2-й прохід: жорстким ключем на 90°(обороту).
- 3-й прохід: жорстким ключем на 90°.
Перевірити відсутність пошкоджень та розтріскування вентиляційної трубки та, якщо потрібно, замінити її. Зняти пристрій BMW-111209 та простежити, щоб трубка повернулася у правильне вихідне положення.
Встановити зубчастий ремінь.
Надягти на головку циліндрів шланг обігрівача і закріпити хомутом.
Привернути напрямну трубку масловимірювального стрижня і вставити стрижень.
Встановити шланг підігріву.
Встановити вентилятор, забезпечивши правильне положення кожуха вентилятора в нижніх напрямних планках.
Поставити та привернути кабельну колодку.
З'єднати круглий роз'єм, загорнути гайку з накатом.
Під'єднати водяні шланги до корпусу термостата та закріпити їх хомутами.
Встановити та натягнути клиновий ремінь.
Підключити всі водяні, паливні та вакуумні шланги та закріпити їх хомутами.
Підключити електричні дроти згідно з маркуванням.
Під'єднати троси дросельної заслінки, привернути кронштейн.
Привернути передню трубу глушника до випускного колектора.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Встановити капот моторного відсіку.
Підключити дроти до акумулятора.
Залити рідину, що охолоджує.
Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити олію. Якщо головка циліндрів знімалася для заміни пробитої прокладки головки циліндрів, рекомендується зробити заміну олії із заміною масляного фільтра, так як в олію могла потрапити рідина, що охолоджує.
Увага: Болти головки циліндрів не слід підтягувати.
Двигун М30
Зняття
Відвернути опору впускного колектора.
Див. малюнок W - 1082
Відвернути верхню кришку 1 коробки шестерень. Додатково зображені деталі:
Зняти поршень натяжного пристрою ланцюга.
Відвернути від розподільного валу ланцюгову зірочку. При цьому поставити ключ і кинути болти легкими ударами по ручці ключа.
Див. малюнок W - 1030
Вставити фіксуючі штифти 6 (BMW 111063), щоб при відвертанні болтів головки циліндрів не проверталися вали коромисел. Додатково зображені деталі:
- 1 Пружина
- 2 Шайба
- 3 Коромисло
- 4 Дистанційне кільце
- 5 Розпірне кільце
- А Вал коромисел випускних клапанів
- Е Вал коромисел впускних клапанів
Ansaugkrummer - Впускний колектор
Abgaskrummer - Впускний колектор
У послідовності з 14 по 1 спочатку відвернути болти головки циліндрів на ½ обороту, а потім вивернути.
1 Кришка
6 Різьбова вставка
7 Ліва прокладка
8 Права прокладка
9 Сальник вала
Установка
Увага: Болти головки циліндрів затягуються в послідовності з 1 по 14 за кілька проходів:
- 1-й прохід: затягування болтів з 1 по 6 до 60 нм: вийняти фіксуючі штифти затягування болтів з 7 по 14 до 60 нм. Після цього почекати 20 хвилин.
- 2-й прохід: затягування болтів динамометричним ключем до 80 нм.
Після 25 хвилин роботи двигуна:
- 3-й прохід: затягування жорстким ключем на 35 градусів.
Закріпити на фланці розподільного валу зірочку ланцюга з моментом затягування 7 нм,
Увага: Ланцюг накладати так, щоб центруючий штифт на зірочці розташовувався зліва внизу при вертикальному розташуванні різьбових отворів.
Встановіть поршень натяжного пристрою. При цьому загортати болти М6 з моментом затягування 10 нм, а болти М8 з моментом затягування 22 нм.
Повернути опору впускного колектора.
Двигун М21
Зняття
Злити олію з двигуна.
Зняти розширювальний бачок.
Зняти турбонагнітач.
Зняти опору з повітрозбірника та послабити кріплення на моторному блоці.
Відвернути кронштейн від головки циліндрів.
Від'єднати дроти від свічок розжарювання.
Відвернути маслоотделитель.
Відвернути накидні гайки трубок упорскування на форсунках і зняти паливний насос високого тиску. Для цього потрібний спеціальний ключ HAZET 4550.
Закрити отвори захисними ковпачками.
Зняти кришку головки циліндрів.
Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки. Для цього перевести коробку передач в нейтраль, підтягнути ручне гальмо. Провертати ремінний шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна до встановлення мітки верхньої мертвої точки навпроти засічки на кожусі зубчастого ременя. При цьому клапана 6 циліндра повинні перетинатися. Нумерація циліндрів проводиться з 1 до 6 спереду назад. Клапана перетинаються, коли розподільний вал знаходиться в такому положенні, що обидва кулачки, що відповідають циліндру 6, звернені вгору.
Зафіксувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір стрілка в моторному блоці в отвір в маховику.
Відвернути кожух зубчастого ременя, попередньо знявши водяний шланг.
Послабити натяг зубчастого ременя та зняти його з зубчастого шківа розподільчого валу.
Послабити болт зубчастого шківа розподільчого валу.
Послабити гайку та болт натяжного пристрою.
(Малюнок W 1097) У послідовності з 14 по 1 спочатку відвернути болти головки циліндрів на ½ обороту, а потім вивернути.
Установка
Покласти нову прокладку головки циліндрів.
Увага: Залежно від висоти виступів поршнів над поверхнею встановлюються три різні за товщиною прокладки. При заміні прокладки звертати увагу на її маркування та встановлювати нову прокладку тільки з тим самим маркуванням. Як маркування прокладки служать маркувальні отвори.
Перевірити поршні та клапани на відсутність зносу і .якщо потрібно замінити. Якщо сліди зносу невеликі, достатньо встановити більш товсту прокладку. Для цього потрібно виміряти виступи поршнів стрілочним індикатором.
Товщина головки циліндрів:
- 1 отвір товщина 1,55 мм
- 2 отвори товщина 1,68 мм
- 3 отвори товщина 1,87 мм
Увага: Болти головки циліндрів затягуються в послідовності з 1 по 14 (Малюнок W - 1097) за три проходи:
- 1-й прохід: затягування болтів динамометричним ключем до 50 нм
- 2-й прохід: затягування жорстким ключем болтів з 1 по 10 на 90°, болтів з 11 по 14 на 73°.
Після 15 хвилин роботи двигуна:
- 3-й прохід: затягування жорстким ключем на 90 градусів.
Налаштувати зазори клапанів.
Перевірити час подачі паливного насоса високого тиску.
Накласти та натягнути зубчастий ремінь.
Привернути кожух зубчастого ременя, не затягуючи болтів. Болти затягнути лише після встановлення кришки головки циліндрів.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Увага: Витягти фіксуючий стрижень.
Поставити паливні трубки, затягнути гайки накидні моментом 20 нм. При нещільності затягнути гайки до 25 нм.
Привернути маслоотделитель з моментом затягування 17 нм, попередньо перевіривши цілісність і при необхідності замінивши кільце ущільнювача.
Привернути кронштейн до головки циліндрів.
Привернути проводи до свічок розжарювання.
Привернути опору до повітрозбірника та моторного блоку.
Встановити турбонагнітач.
Встановити розширювальний бачок.
Залити олію у двигун.