Зняття та встановлення головки циліндрів — двигун М50 (моделі 520i, 525i випуску з травня 1990 р.) (BMW 5 Series E34)

Головка циліндрів знімається на холодному двигуні. Впускний та випускний колектори не відвертаються.

Ознаками дефекту прокладання головки циліндрів є:

• втрата потужності двигуна
• зниження рівня охолоджуючої рідини, білий дим вихлопних газів при розігрітому двигуні
• охолодна рідина в маслі двигуна. Рівень олії не знижується, а навпаки підвищується. Сірий колір олії у двигуні, піна на масловимірювальному стрижні. Розрідження олії.
• масло двигуна в охолоджувальній рідині, спадання олії.

Увага: У цьому випадку після ремонту необхідно знімати радіатор і промити його засобом "Solvethane", щоб видалити з радіатора залишки олії.

• сильне вирування охолоджуючої рідини.
• відсутність компресії у двох сусідніх циліндрах.

Зняття

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається інформація в електронних пристроях пам'яті, наприклад, накопичувач несправностей двигуна або пам'ять охоронного коду радіоприймача. При вимкненні акумулятора дотримуйтесь вказівок розділу "Зняття та встановлення акумулятора".

Підняти автомобіль.

Відвернути від випускного колектора передню трубу глушника.

Злити рідину, що охолоджує, з двигуна, для чого вивернути зливну пробку збоку на моторному блоці під випускним колектором. Після зливу пробку відразу ж навернути і затягнути.

Від'єднати водяні шланги від термостата, попередньо послабивши кріплення хомутів.

Від'єднати трос газу від важеля дросельної заслінки.

Зняти кришку маслозаливної горловини.



Підчепити викруткою невеликі заглушки "стрілки" і відвернути розташовані під ними болти. Зняти з головки циліндрів 2 пластмасові накладки.





Відвернути з переднього боку головки циліндрів перемичку маси.

Від'єднати штуцер вентиляції 2 головки циліндрів, піднявши при цьому викруткою планку на штуцері.

Відвернути болт 3 і витягнути датчик із головки циліндрів.



Відвернути 2 болти 1 і витягнути нагору колодку роз'ємом. Помітити положення гумових прокладок для наступного встановлення.

На кожній котушці запалення відтягнути металеву скобу 2 вгору і від'єднати роз'єм, див. малюнок. Зняти колодку роз'ємів разом із проводами.



Відвернути котушки запалення та зняти з головки циліндрів. Помітити положення перемичок маси наступної установки.





Від'єднати від патрубка дросельної заслінки такі шланги та роз'єми. Доцільно перед від'єднанням замаркувати шланги та дроти та місця їх підключення, щоб не переплутати їх при наступному встановленні. Звільнити хомути кріплення шлангів, стискати фіксуючі скоби роз'ємів. 1 роз'єм вимикача дросельної заслінки, 2 роз'єм датчика температури повітря, 3 водяні шланги підігріву дросельної заслінки, 4 шланг вентиляції паливного бака, 6 шланг, що подає паливний шланг (білий штуцер), 7 зворотний паливний шланг (чорний штуцер).

Увага: Небезпека займання, не палити. Паливо, що витікає, витирати ганчіркою.

Від'єднайте шланг клапана регулювання холостого ходу з нижньої сторони впускної труби.

Увага: Фіксуючі язички легко ламаються. Місце з'єднання зверху не видно, на малюнку показаний вид на впускну трубу знизу.

Відвернути опору впускної труби.



Відвернути впускний колектор від головки циліндрів.

Увага: Не допускати попадання у впускний канал жодних предметів. Не видалені предмети можуть призвести до тяжких пошкоджень двигуна.

Притискаючи дротяні фіксатори, від'єднайте роз'єми. 1 датчик температури, 2 датчик покажчика температури, 3 вимикач тиску олії, 4 клапан регулювання холостого ходу.





Відвернути кришку головки циліндрів.

Увага: Звернути увагу на розміщення гумових підкладок під болти для подальшого встановлення.

Зняти з передньої частини термостата кабельний канал, навіщо відтягнути бічні затискачі.



Зняти кожух.

Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки циліндра 1. Для цього включити 5-у передачу та переміщати автомобіль вперед по рівній площадці або провертати за ремінний шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна до положення, при якому кулачки розподільних валів впускного та випускного клапана першого (з боку приводного ланцюга)будуть направлені назустріч один одному. При цьому стрілки на зірочках обох розподільних валів мають бути звернені вгору.





Зафіксувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки пристосуванням BMW 11 2300 або іншим відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір у моторному блоці в отвір у маховику.

Моделі випуску до серпня 1992.

Зняти підйомний вух і верхню кришку коробки шестерень. Помітити положення центруючих втулок обох зовнішніх болтів для подальшого встановлення. Зняти прокладку, яку слід неодмінно замінювати.



Відвернути обидва болта кріплення кришки клапанів.



Притиснути верхній натягувач ланцюга і зафіксувати спеціальним пристосуванням BMW.



Відвернути ланцюгові зірочки і зняти їх разом із ланцюгом.

Моделі випуску з вересня 1992 р. (з VANOS)

Відвернути масляну трубку виконавчого елемента VANOS та закрити чистою пробкою.

Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана виконавчого елемента VANOS.



Вивернути пробки з виконавчого елемента.

Відвернути болти зірочки розподільного валу випускних клапанів.



Притиснути верхній натягувач ланцюга і зафіксувати спеціальним пристосуванням BMW.



Відвернути гайки та зняти виконавчий вузол VANOS.



Відвернути болти зірочки розподільного валу впускних клапанів. Зняти із зірочки дистанційну шайбу.

Зняти обидві зірочки з розподільним валом разом із ланцюгом.



Зняти кронштейн верхнього натягувача ланцюга.



Відвернути з головки циліндрів натяжний пристрій.

Увага: Утримуйте натягувач, він знаходиться під дією пружини.

Зняти напрямну ланцюга, після цього зняти зірочку розподільного валу випускних клапанів.

Увага: Закріпити ланцюг на дротяному гаку, щоб він не впав униз.

Відвернути 2 болти "стрілки".

За кілька проходів у напрямку зсередини назовні відвернути болти головки циліндрів. Для відвертання болтів потрібен спеціальний ключ, наприклад, BMW 11 2 250.

Увага: Не ставити після зняття головку циліндрів на контактну поверхню, при цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Тому головку циліндрів слід покласти на 2 дерев'яні підкладки.

Встановлення

Перед установкою очистити головку циліндрів та блок циліндрів від залишків старого ущільнення. Не допускати попадання залишків ущільнення до отворів циліндрів.

Перевірити цілісність і правильність установки центруючих втулок "стрілки". У різьбових отворах не повинно бути олія.

Увага: Обов'язково ставити нові болти головки циліндрів. Прокладочні шайби в серійних головках циліндрів не поставляються, оскільки вони запресовані. При встановленні нової головки циліндрів поставити шайби прокладки без їх запресування.

Перевірити відсутність тріщин на головці циліндрів та подряпин на її поверхні.

Обміряти площинність головки циліндрів і моторного блоку сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямках і, якщо потрібно, відфрезерувати (робота на станції обслуговування). Максимально допустима неплощинність становить 0,03 мм.

Увага: При відфрезерованій головці циліндрів можна, залежно від висоти головки циліндрів після обробки, встановлювати прокладку головки циліндрів або оригінальної товщини, або на 0,3 мм товщі (Таблицю 1). Встановлення більш товстої прокладки запобігає зменшенню об'єму камери згоряння.

Ретельно очистити отвори в головці циліндрів від олії та інших предметів.

Увага: У глухих отворах не повинно залишатися масло, тому що інакше болти не забезпечуватимуть повної затягування головки циліндрів, хоча вони і будуть затягнуті на потрібний момент. Крім того, може тріснути моторний блок.

Обов'язково замінювати прокладку головки циліндрів. Нову прокладку накласти без маси ущільнювача так, щоб не перекривалися отвори.



Зафіксувати розподільні вали зображеним пристроєм BMW у правильному положенні. Якщо потрібно, повернути розподільні вали за шестигранники 24 мм.

Увага: Не пошкодити розподільні вали. При необхідності обточити зовнішні сторони ключа, щоб він став уже.

При цьому розподільний вал повинен бути настільки, щоб клапани 1-го і 6-го циліндрів рухалися, для цього провернути колінчастий вал спочатку приблизно на 30° від положення верхньої мертвої точки і тільки після цього провернути розподільний вал назад, завдяки цьому запобігає дотику клапанів з поршнями.

Таблиця 1





Затягнути болти головки циліндрів за три проходи щоразу в послідовності з 1 по 14:

• 1-й прохід: затягнути болти у послідовності з 1 по 14 динамометричним ключем до моменту затягування 30 нм.
• 2-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.
• 3-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.

Увага: Підтяжку болтів головки циліндра робити дуже акуратно. Перед підтяжкою болтів здійснити перевірку точності динамометричного ключа. Крім того, для підтяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад фірми HAZET 6690. Якщо транспортира немає в розпорядженні, поставити ключ на головку болта, прикласти косинець до рукоятки ключа і відзначити крейдою потрібний кут. Згодом ручку ключа за один прохід повертати до зазначеної крейдою лінії.

Одягти зірочку на фланець розподільчого валу. Стрілка на зірочці повинна вказувати нагору. Різьбові отвори повинні розташовуватися лівої сторони прорізів, оскільки при встановленні натяжного пристрою зірочка повинна повертатися вліво.

Встановити напрямну ланцюга та верхній натягувач ланцюга.

Моделі випуску із серпня 1992 р.: Поставити верхній ланцюг із зірочками, стрілки на зірочках повинні вказувати нагору. Болти зірочок поки не затягувати.

Моделі випуску з вересня 1992 р. (з VANOS)

Повернути в різьблення натяжного пристрою пристрій BMW 11 3 390. Цей пристрій тисне на ланцюг і трохи натягує його, щоб зірочки розподільних валів стали посередині прорізів. При деякому досвіді такий пристрій можна виготовити і самостійно. Без пристосування правильне встановлення ланцюга неможливе.



Вставити дистанційну шайбу та затягнути болти моментом 20 нм.



Поставити верхній ланцюг із зірочками, забезпечивши при цьому її правильне положення: плоска сторона зірочки розподільного валу впускних клапанів повинна бути звернена назовні, а приплив до розподільного валу.



Стрілка на зірочці розподільного валу випускних клапанів має бути звернена вгору. Болти повинні розташовуватися посередині прорізів.

Надіти дистанційну шайбу на розподільний вал впускних клапанів і загорнути.

Привернути зірочку розподільного валу випускних клапанів, не затягуючи болтів.



Перед встановленням виконавчого вузла VANOS повернути обидві зірочки у прорізах до упору праворуч.



Перед установкою віджати назад зубчастий вал VANOS з гідравлічним поршнем 1 до упору у напрямку корпусу 2.



Поставити виконавчий вузол VANOS, при цьому зубчастий вал входить у зачеплення із зірочкою. Якщо потрібно, повернути трохи зірочку проти годинникової стрілки, щоб зубчастий вал увійшов у зачеплення. Перемістити виконавчий вузол VANIS у напрямку головки циліндрів, при цьому зірочка повертається вліво. Допомагати цьому руху, підштовхуючи зірочку рукою.



Повернути виконавчий вузол VANQS. Покрити стики поверхонь між головкою циліндрів та виконавчим вузлом VANOS рідким ущільненням "Drei Bond 1209".

Розвантажити верхній натяжний пристрій, вийнявши пристрій 11 3 290.



Натягнути пристрій поворотом стяжного болта пристосування з моментом натягу 1,3 нм.

У цьому положенні рівномірно за два проходи затягнути болти зірочки розподільного валу випускних клапанів до 20 нм.

Зняти пристрої для фіксації розподільного валу і натягу ланцюга.

Увага: На станціях обслуговування BMW після цього здійснюється перевірка функціонування пристрою VANOS за допомогою спеціальних інструментів. Якщо після встановлення пристрою зауважень немає. цю перевірку можна не проводити, інакше слід звернутися на станцію обслуговування BMW.

Привернути масляну трубку пристрою VANOS з новими прокладками. Підключити електричний роз'єм.



Загорнути нижній натягувач із новим кільцем з моментом затягування 35 нм. При цьому дотримуватись настановного положення. Проріз на поршні повинен розташовуватися вертикально. Під час встановлення розвантажити верхній натягувач.

Моделі випуску до серпня 1992: Тільки тепер затягнути болти зірочок перехресно моментом 20 нм.

Встановити верхню кришку коробки шестерень із новою прокладкою. При цьому затягнути болти М6 моментом 10 нм, а болти М8 моментом 22 нм, не забути поставити втулки на обидва зовнішні болти.

Повернути 2 болти кришки клапанів.

Зняти пристрій, що фіксує розподільні вали.



Встановити кришку головки циліндрів та впускну трубу у зворотній послідовності. Замінити пошкоджені прокладки. При накладенні зовнішньої прокладки кришки головки циліндрів звертати особливу увагу на правильне положення вирізів передньої сторони головки циліндрів.

Поступово затягнути болти кришки головки циліндрів до 10 нм.

Вставити котушки запалення з паперовими прокладками та привернути.

Під'єднати роз'єми котушок запалювання та закріпити їх металевими скобами.

Під'єднати трос газу до важеля дросельної заслінки.

Підключити всі водяні, паливні та вакуумні шланги та закріпити їх хомутами.

Підключити електричні дроти.

Привернути кожухи головки циліндрів.

Привернути передню трубу глушника до випускного колектора.

Увага: Витягти блокуючий стрижень для встановлення верхньої мертвої точки.

Залити рідину, що охолоджує.

Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити олію. Якщо головка циліндрів знімалася для заміни пробитої прокладки головки циліндрів, рекомендується зробити заміну олії із заміною масляного фільтра, так як в олію могла потрапити рідина, що охолоджує.