Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Изключването на батерията ще изтрие информацията, съхранена в устройства с електронна памет, като например памет за проблеми с двигателя или памет за кодове за сигурност на радиото. Когато изключвате батерията, спазвайте инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията".
Забележка: При превозни средства с шестцилиндрови двигатели батерията се намира в багажното отделение от дясната страна до резервното колело.
Вдигнете колата.
Отстранете тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.
Източете охлаждащата течност от двигателя.
Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте пробката и я затегнете.
Разкачете маркучите за вода от термостата, след като сте разхлабили скобите.
Изключете кабела на дросела от лоста на дросела.
Свалете капачката на маслото.
Извадете малките тапи -стрелки- с отвертка и отстранете болтовете отдолу. Отстранете 2 пластмасови облицовки от главата на цилиндъра.
Развийте заземяващата щанга -1- от предната част на главата на цилиндъра.
Откачете вентилационния фитинг -2- от главата на цилиндъра, като повдигнете езичето на фитинга с отвертка.
Разхлабете болта -3- и отстранете сензора от главата на цилиндъра.
Развийте 2 болта -1- и издърпайте конектора нагоре. Обърнете внимание на позицията на гумените подложки за последващ монтаж.
На всяка бобина за запалване издърпайте металната скоба -2- и разкачете конектора, вижте илюстрацията. Отстранете съединителния блок заедно с проводниците.
Развийте запалителните бобини и ги извадете от главата на цилиндъра. Обърнете внимание на позицията на заземяващите джъмпери за по-късна инсталация.
Разкачете следните маркучи и съединители от тялото на дросела. Препоръчително е да маркирате маркучите и проводниците и точките на тяхното свързване преди разкачване, за да не ги объркате при последващ монтаж. Разхлабете скобите на маркуча, компресирайте задържащите скоби на съединителите. -1- съединител на превключвателя на дроселната клапа, -2- съединител на сензора за температура на въздуха, -3- водни маркучи за нагревател на тялото на дроселната клапа, -C- вентилационен маркуч на резервоара за гориво, -6- маркуч за подаване на гориво (бял монтаж), -7- маркуч за връщане на гориво (черен монтаж).
Предупреждение: Опасност от пожар, пушенето забранено. Избършете изтичащото гориво с кърпа.
Изключете маркуча на вентила за контрол на въздуха на празен ход от долната страна на всмукателната тръба.
Предупреждение: Заключващите раздели се чупят лесно. Точката на свързване не се вижда отгоре, фигурата показва изгледа на входната тръба отдолу.
Развийте опората на всмукателната тръба.
Развийте болтовете на всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Внимание: Не позволявайте никакви предмети да влизат във входа. Неотстранените предмети могат да причинят сериозна повреда на двигателя.
Докато натискате кабелните скоби, разкачете конекторите. -1- температурен датчик, -2- температурен датчик, -3- превключвател за налягане на маслото, -4- контролен клапан за празен ход.
Развийте капака на главата на цилиндъра.
Внимание: Обърнете внимание на разположението на гумените подложки под болтовете за последващ монтаж.
Отстранете кабелния канал от предната част на термостата, като издърпате страничните скоби.
Отстранете капака.
Настройте двигателя в горната мъртва точка на цилиндър 1. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете колата напред на равна площ или завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато разпределителните валове на всмукателните и изпускателните клапани на първият цилиндър (от страната на задвижващата верига) ще бъде насочен един към друг. Стрелките на зъбните колела на двата разпределителни вала трябва да сочат нагоре.
Застопорете коляновия вал в горната мъртва точка с BMW 11 2 300 или друг подходящ прът, за да направите това, вкарайте пръта през отвора на блока на двигателя в отвора на маховика.
Модели преди август 1992 г.
Свалете ухото за повдигане и горния капак на скоростната кутия. Отбележете позицията на центриращите втулки на двата външни болта за последващ монтаж. Отстранете уплътнението, което трябва да се смени.
Разхлабете двата винта на капака на клапана.
Натиснете надолу горния обтегач на веригата и го закрепете в тази позиция със специалния инструмент на BMW.
Развийте зъбните колела на веригата и ги извадете заедно с веригата.
Модели от септември 1992 г. (с VAN0S)
Развийте маслената камера на задвижващия механизъм VANOS и я затворете с чиста тапа.
Разкачете конектора на електромагнитния клапан на задвижващия механизъм VANOS.
Отстранете щепселите от задвижващия елемент.
Разхлабете болтовете на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
(Снимка W 10133) Натиснете горния обтегач на веригата и го закрепете в това положение със специалния инструмент на BMW.
Освободете гайките и свалете регулиращия блок на VANOS.
Разхлабете болтовете на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Отстранете дистанционера от зъбното колело.
Отстранете двете зъбни колела от разпределителния вал заедно с веригата.
Свалете горната скоба на обтегача на веригата.
Развийте обтегача от главата на цилиндъра.
Внимание: Дръжте обтегача, той е с пружина.
Отстранете водача на веригата, след това отстранете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Внимание: Прикрепете веригата към телената кука, така че да не падне.
Отстранете 2 болта -стрелки-.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти отвътре навън. За разхлабване на болтовете е необходим специален гаечен ключ, например BMW 11 2 250.
Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлизат в отворите на цилиндъра.
Проверете дали центриращите втулки -стрелки- са непокътнати и правилно поставени. Отворите с резба трябва да са без масло.
Внимание: Не забравяйте да инсталирате нови болтове на главата на цилиндъра. Шайбите не се доставят в стандартните глави на цилиндъра, тъй като се натискат. Когато монтирате нова глава на цилиндъра, монтирайте дистанционните шайби, без да ги натискате.
Проверете за пукнатини по главата на цилиндъра и драскотини по повърхността му.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работете в сервиз). Максимално допустимата неравност е 0,03 mm.
Внимание: При фрезована глава на цилиндъра е възможно, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра или с оригиналната дебелина, или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява свиването на горивната камера.
Почистете добре дупките в главата на цилиндъра от масло и други предмети. Внимание: Маслото не трябва да остава в глухите отвори, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че ще бъдат затегнати до правилния въртящ момент. В допълнение, моторният блок може да се спука.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че отворите да не се припокриват.
Заключете разпределителните валове в правилната позиция с помощта на показания инструмент на BMW. Ако е необходимо, завъртете разпределителните валове с помощта на шестоъгълници 24 mm.
Внимание: Не повреждайте разпределителните валове. Ако е необходимо, шлайфайте външните страни на ключа, така че да стане по-тесен.
В този случай, ако разпределителният вал трябва да бъде толкова голям, че клапаните на 1-ви и 6-ти цилиндър да започнат да се движат, тогава завъртете коляновия вал първо с около / 30°от горната мъртва точка и едва след това завъртете разпределителния вал обратно. Това не позволява на клапаните да докосват буталата.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 14:
- 1-во преминаване: Затегнете болтовете в последователност от 1 до 14 с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: Затегнете болтовете с 90° твърд гаечен ключ.
- 3-то преминаване: Затегнете болтовете с 90° твърд гаечен ключ.
Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това за затягане на болтовете на цилиндровата глава е необходим транспортир, като HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете ключа върху главата на болта, прикрепете квадрат към дръжката на ключа и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на ключа с едно движение до линията, маркирана с тебешир.
Плъзнете зъбното колело върху фланеца на разпределителния вал. Стрелката на звездата трябва да сочи нагоре. Отворите с резба трябва да са разположени от лявата страна на слотовете, тъй като при монтиране на обтегача зъбното колело трябва да се завърти наляво.
Монтирайте водача на веригата и горния обтегач на веригата.
Модели от август 1992 г.: Инсталирайте горната верига със зъбни колела, стрелките на зъбните колела трябва да сочат нагоре. Все още не затягайте болтовете на зъбното колело.
Модели от септември 1992 г. (с VANOS)
Завийте инструмента BMW, показан на илюстрацията, в резбата на обтегача. За двигателя M52 е необходим инструмент BMW 11 4 220. Този инструмент притиска веригата и я избутва малко, така че зъбните колела на разпределителния вал да са в средата на прорезите. С известен опит такова устройство може да се направи самостоятелно. Без инструмент правилният монтаж на веригата е невъзможен.
Поставете дистанционера и затегнете болтовете до 20 Nm.
Монтирайте горната верига със зъбни колела, като се уверите, че е в правилната позиция: плоската страна на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал трябва да гледа навън, а приливът към разпределителния вал.
Стрелката на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал трябва да сочи нагоре. Болтовете трябва да са в средата на прорезите.
Поставете дистанционера върху всмукателния разпределителен вал и го затегнете.
Завийте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, без да затягате болтовете.
Преди да монтирате модула за регулиране на VANOS, завъртете двете зъбни колела в слотовете надясно докрай.
Преди монтиране натиснете назад зъбния вал на VANOS с хидравлично бутало -1- до упор в посоката на корпуса -2-.
Монтирайте регулиращия блок VANOS така, че зъбчатият вал да се зацепи със зъбното колело. Ако е необходимо, завъртете леко зъбното колело обратно на часовниковата стрелка, за да зацепите зъбния вал. Преместете регулиращия блок VANIS към главата на цилиндъра, като същевременно завъртите зъбното колело наляво. Помогнете на това движение, като натиснете зъбното колело с ръка.
Завийте регулиращия блок VANOS. Покрийте повърхностните фуги между главата на цилиндъра и регулиращия блок VANOS с течен уплътнител "Drei Bond 1209".
Разтоварете горния обтегач, като извадите специален инструмент 11 3 290.
Затегнете обтегача, като завъртите затягащия болт на инструмента с момент на затягане от 1,3 Nm.
В това положение затегнете равномерно болтовете на зъбното колело на разпределителния вал на изпускателната система в два хода до въртящ момент от 20 Nm.
Отстранете инструментите за фиксиране на разпределителния вал и опъването на веригата.
Внимание: След това в сервизите на BMW функционирането на устройството VANOS се проверява със специални инструменти. Ако няма забележки след монтажа, тази проверка може да бъде пропусната, в противен случай се свържете със сервиз на BMW.
Завийте маслопровода на VANOS блока с нови гарнитури. Свържете електрически конектор.
Завийте долния обтегач с нов пръстен с момент на затягане от 35 Nm. При това спазвайте монтажната позиция. Слотът на буталото трябва да е вертикален. Разтоварете горния обтегач, когато монтирате.
Модели до август 1992/година: само сега затегнете болтовете на зъбното колело напречно до 20 Nm.
Поставете горния капак на скоростната кутия с ново уплътнение. В същото време затегнете болтовете M6 с въртящ момент от 10 Nm и болтовете M8 с въртящ момент от 22 Nm, не забравяйте да поставите втулките на двата външни болта.
Поставете 2 винта на капака на клапана.
Отстранете инструмента, който фиксира разпределителните валове.
Монтирайте капака на цилиндровата глава и всмукателната тръба в обратен ред. Сменете повредените уплътнения. Когато поставяте външното уплътнение на капака на главата на цилиндъра, обърнете специално внимание на правилната позиция на изрезите от предната страна на главата на цилиндъра.
Затегнете равномерно болтовете на капака на цилиндровата глава до 10 Nm.
Поставете бобините за запалване с хартиени уплътнения и завинтете.
Свържете съединителите на запалителната бобина и ги закрепете с метални скоби.
Свържете кабела на дросела към лоста на дросела.
Свържете всички маркучи за вода, гориво и вакуум и ги закрепете със скоби.
Свържете електрически проводници.
Завийте облицовките на главата на цилиндъра.
Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.
Внимание: Преди да стартирате двигателя, издърпайте фиксиращия прът, за да поставите горната мъртва точка.
Напълнете с охлаждаща течност.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, се препоръчва да смените маслото със смяна на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.