Оттегляне
Внимание: Част от работата е описана по-подробно в раздела "Премахване и инсталиране на двигателя", така че се препоръчва да прочетете и този раздел. Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Изключването на батерията изтрива информацията в устройствата с електронна памет, като паметта за проблеми с двигателя или паметта за кодове за сигурност на радиото. Когато изключвате батерията, спазвайте инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията".
Вдигнете колата.
Отстранете тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.
Развийте изпускателния колектор. Всмукателният колектор не е свален.
Източете охлаждащата течност от двигателя.
Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте пробката и я затегнете.
Разкачете маркучите за вода от термостата, след като освободите скобите им.
Изключете кабела на дросела от лоста на дросела.
Разкачете следните маркучи и конектори от опората на дросела. Препоръчително е предварително да маркирате маркучите и съединителите и техните точки на свързване, за да не ги объркате при последващо свързване Разхлабете скобите на маркучите: маркуч за вентилация на резервоара за гориво -3-, маркуч за подводно гориво -2-, маркуч за връщане на гориво -1 -.
Предупреждение: Запалим, забранено за пушене. Избършете изтичащото гориво с кърпа.
Разхлабете монтажните болтове на всмукателния колектор.
Разкачете съединителите от елементите на всмукателната тръба и главата на цилиндъра, като натиснете скобите на кабелите на съединителите: управление на въздуха на празен ход, потенциометър на дросела, датчик за температура на охлаждащата течност, превключвател за налягане на маслото.
Отстранете облицовката от главата на цилиндъра и разкачете накрайниците на свещите.
Отстранете 2 гайки -стрелки- и отстранете кабелите за запалване като комплект.
Изключете маркуча за вентилация на картера от главата на цилиндъра.
Развийте капака на цилиндровата глава, вижте илюстрацията.
Внимание: Обърнете внимание на разположението на гумените подложки под болтовете за последващ монтаж.
Разхлабете скобата и откачете маркуча за вода от тръбата за вода.
Развийте сензора за положение на разпределителния вал и го издърпайте с уплътнението.
Развийте корпуса на термостата и го издърпайте заедно с термостата.
Развийте и свалете горния капак на скоростната кутия.
Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете автомобила на равна повърхност или завъртете двигателя зад шайбата на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато върховете на всмукателните и изпускателните гърбици на цилиндър 1 застанат един срещу друг. Стрелките на двете зъбни колела на разпределителния вал трябва да сочат нагоре.
Застопорете коляновия вал в горната мъртва точка с BMW 11 2 300 или друг подходящ прът, за да направите това, вкарайте пръта през отвора на блока на двигателя в отвора на маховика.
Развийте обтегача на веригата от главата на цилиндъра.
Развийте горния водач на веригата.
Разхлабете горния болт на десния водач на веригата.
Разхлабете и отстранете зъбните колела. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре.
Внимание: Закачете веригата върху телената кука, за да не се плъзне надолу.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти отвътре навън. За разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра е необходим гаечен ключ за болтове с глава Torx.
Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на двигателя от остатъци от уплътнения. Остатъците от уплътнения не трябва да попадат в дупките, покрийте дупките с парцали.
Проверете позицията и целостта на центриращите втулки -стрелки-. Отворите с резба трябва да са без масло.
Внимание: Не забравяйте да инсталирате нови болтове на цилиндровата глава. Шайбите не се доставят в стандартните цилиндрови глави, тъй като се пресоват. Когато монтирате нова глава на цилиндъра, монтирайте дистанционните шайби, без да ги натискате.
Проверете за пукнатини по главата на цилиндъра и драскотини по повърхността му.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работете в сервиз). Максимално допустимата плоскост е 0,03 mm.
Внимание: Когато главата на цилиндъра е фрезована, е възможно, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, да се монтира уплътнението на главата на цилиндъра или с оригиналната дебелина, или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява свиването на горивната камера.
Почистете добре дупките в главата на цилиндъра от масло и други предмети. Внимание: Маслото не трябва да остава в глухите отвори, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че ще бъдат затегнати до правилния въртящ момент. В допълнение, моторният блок може да се спука.
Ако възвратният клапан за масло -1- е бил свален, поставете го наравно с картера в канала за смазване на главата на цилиндъра. Поставете гумиран разделител -2-.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не блокира дупките. Надписът "FRONT" трябва да бъде насочен нагоре, а надписът "TOP" към верижното задвижване на двигателя.
Закрепете разпределителните валове с инструмента BMW, показан на илюстрацията. Ако е необходимо, завъртете разпределителните валове с помощта на шестоъгълник 27 mm.
Внимание: Не повреждайте корпуса на разпределителния вал. Ако е необходимо, изпилете гаечния ключ, така че да стане по-тесен.
Ако разпределителният вал трябва да се завърти толкова много, че клапаните на 1-ви и 4-ти цилиндър да започнат да се движат, тогава първо развийте коляновия вал с около 90 "и едва след това завъртете разпределителния вал. Това елиминира контакта на клапаните с буталата.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 10:
- 1-во преминаване: затегнете болтовете в последователност от 1 до 10 с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: Затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90".
- 3-то преминаване: Затегнете болтовете с 90° твърд гаечен ключ.
Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това за затягане на болтовете на цилиндровата глава е необходим транспортир, като HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете ключа върху главата на болта, прикрепете квадрат към дръжката на ключа и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на ключа с едно движение до линията, маркирана с тебешир.
Поставете уплътнението на скоростната кутия.
Завийте зъбните колела на веригата към фланците на разпределителния вал. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре. Затегнете болтовете с въртящ момент от 15 Nm, тоест не много.
Затегнете десния водещ винт и монтирайте горния водач на веригата.
Внимание: Поставете хидравличния обтегач на веригата в основната монтажна позиция. Внимание: Преди всяка инсталация хидравличният обтегач на веригата трябва да бъде приведен в основната позиция за монтаж, тъй като напълно разтегнатият хидравличен тласкач блокира и следователно вече няма пружинни свойства. Ако това не се спазва, може да възникне сериозна повреда на двигателя поради неправилно опъната или скъсана верига.
Ударете обтегача на веригата с външната втулка в твърда повърхност (напр. менгеме). В този случай буталото се освобождава.
Стегнете обтегача на веригата в менгеме и го компресирайте. За да избегнете повреда на буталата, поставете уплътнения в бузите на менгемето. Когато се натисне, пружинният пръстен -1- потъва в втулката на обтегача.
Стиснете обтегача на веригата до размер X = 68,5 mm, в това положение трябва да чуете как външният пружинен пръстен скача. Освободете менгемето, обтегачът трябва да запази размера си. Ако това не се случи, точката на фиксиране не е достигната или премината, повторете настройката.
Завийте долния обтегач на веригата с О-пръстен и затегнете до 25 Nm. Запълнете фугите на гарнитурите на капака на скоростната кутия с еластична маса "3 Bond 1209".
Поставете капака на скоростната кутия с ново уплътнение. В същото време затегнете болтовете Mb с въртящ момент от 10 Nm и болтовете M8 с въртящ момент от 22 Nm. Когато затягате болтовете, натиснете капака надолу с отвертка, както е показано на фигурата, така че да е изравнен с горния ръб на главата на цилиндъра.
Свалете фиксатора на разпределителния вал.
Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, като обърнете особено внимание на позицията му в изрезите на главата на цилиндъра отпред. Сменете повреденото уплътнение.
Затегнете равномерно болтовете на капака на цилиндровата глава до 10 Nm.
Монтирайте термостата на охладителната система.
Свържете кабела на дросела към лоста на дросела.
Свържете и затегнете всички маркучи за вода, гориво и вакуум.
Свържете електрически проводници.
Поставете проводниците на запалването и свържете запалителните свещи.
Завийте изпускателния колектор с ново уплътнение към главата на цилиндъра с момент на затягане от 25 Nm. Жлебът на уплътнението трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Намажете шпилките с високотемпературна паста.
Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.
Внимание: Преди да стартирате двигателя, издърпайте фиксиращия прът, за да поставите горната мъртва точка.
Налейте охлаждаща течност в двигателя.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, се препоръчва да смените маслото със смяна на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.