Премахване и монтиране на цилиндрова глава. Модели 318is, 318ti (BMW 3 Series E36)

Вижте по-горе за признаци на лошо уплътнение на главата.

Премахване

Забележка: Някои работи са описани по-подробно в раздела "Премахване и монтиране на двигателя", затова се препоръчва да прочетете и този раздел. Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Внимание: Когато батерията е изключена, информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото, се изтрива. Когато изключвате батерията, следвайте инструкциите в разделите "Радио" и "Отстраняване и поставяне на батерията".

Вдигнете колата.

Развийте тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.

Развийте изпускателния колектор. Всмукателният колектор не може да се свали.

Източете охлаждащата течност от двигателя.

Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте отново пробката и я затегнете.

Изключете маркучите за вода от термостата, като първо освободите скобите им.

Изключете кабела на дросела от лоста на дросела.

Отделят се от подкрепа педала на газта на следните маркучи и съединители. Препоръчва се предварително замаркировать маркучи и съединители и местата им на свързване, за да не се бърка, че при следващо свързване, Освободи кръвоспиране маркуча: маркуч за вентилация на резервоара "3", подводна горивния маркуч "2", на връщане горивния маркуч "1".

Предупреждение: Запалим, забранено за пушене. Избършете изтичащото гориво с парцал.

Разхлабете монтажните болтове на опората на всмукателния колектор.

Разкачете съединителите от компонентите на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като натиснете кабелните скоби на съединителите: клапан за регулиране на оборотите на празен ход, потенциометър на дросела, сензор за температура на охлаждащата течност, превключвател за налягане на маслото.

Свалете капака на главата на цилиндъра и разкачете накрайниците на свещите.



Развийте 2-те гайки "стрелка" и отстранете кабелите за запалване като комплект.



Изключете маркуча за вентилация на картера от главата на цилиндъра.

Развийте капака на главата на цилиндъра, вижте фигурата.

Забележка: Обърнете внимание на местоположението на гумените уплътнения под болтовете за последващ монтаж.

Разхлабете скобата и откачете маркуча за вода от тръбата за вода.



Развийте сензора за положение на разпределителния вал и го издърпайте с уплътнението.



Развийте корпуса на термостата и го издърпайте заедно с термостата.



Развийте и свалете горния капак на скоростната кутия.



Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете колата на равна повърхност или завъртете двигателя с шайбата на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато върховете на гърбиците на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър 1 се изравнят един с друг. Стрелките на двете зъбни колела на разпределителния вал трябва да сочат нагоре.



Фиксирайте коляновия вал в горна мъртва точка с помощта на устройството BMW 11 2 300 или друг подходящ прът. За целта вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.



Развийте обтегача на веригата от главата на цилиндъра.



Развийте горния водач на веригата.





Разхлабете горния болт на десния водач на веригата.



Развийте и отстранете зъбните колела. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре.

Внимание: Закачете веригата върху телената кука, за да предотвратите изплъзване надолу.

Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти отвътре навън. Необходим е ключ за болтове с глава Torx, за да отстраните болтовете на главата на цилиндъра.

Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на двигателя от остатъци от уплътнения. Остатъците от уплътненията не трябва да попадат в дупките; покрийте дупките с парцали.



Проверете позицията и целостта на центриращите втулки "стрелки". В отворите с резба не трябва да има масло.

Внимание: Не забравяйте да инсталирате нови болтове на главата на цилиндъра. Главите на цилиндрите не се доставят с дистанционни шайби, тъй като са натиснати. Когато монтирате нова глава на цилиндъра, монтирайте дистанционните шайби, без да ги натискате.

Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и драскотини по повърхността.

Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работа в сервиз). Максимално допустимата неравност е 0,03 mm.

Забележка: Когато главата на цилиндъра е фрезована, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, е възможно да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра или с оригиналната дебелина, или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява намаляването на обема на горивната камера.

Почистете добре отворите на главата на цилиндъра от масло и други предмети. Внимание: В слепите отвори не трябва да остава масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати с правилния въртящ момент. Освен това блокът на двигателя може да се спука.



Ако възвратният клапан за маслото "1" е бил свален, поставете го с ухото към картера в канала за смазване на главата на цилиндъра. Поставете гумирана дистанционна втулка "2".

Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не покрива дупките. Надписът "FRONT" трябва да е обърнат нагоре, а надписът "TOP" - към верижното задвижване на двигателя.



Закрепете разпределителните валове с помощта на инструмента BMW, показан на фигурата. Ако е необходимо, завъртете разпределителните валове с помощта на 27 mm шестоъгълник.

Внимание: Не повреждайте корпуса на разпределителния вал. Ако е необходимо, изпилете гаечния ключ надолу, за да го стесните.

Ако разпределителният вал трябва да се завърти толкова много, че да започнат да се движат клапаните на 1-ви и 4-ти цилиндър, тогава първо трябва да се завърти коляновия вал на около 90° и едва тогава да се завърти разпределителният вал. Това елиминира контакта между клапаните и буталата.



Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 10:

• 1-во преминаване: затегнете болтовете в последователност от 1 до 10 с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
• 2-ро преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.
• 3-то преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ще ви трябва транспортир, например HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрата към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на гаечния ключ с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Поставете уплътнението върху скоростната кутия.



Завийте зъбните колела с веригата, прикрепена към фланците на разпределителния вал. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре. Затегнете болтовете с въртящ момент от 15 Nm, тоест не много.

Затегнете болта на десния водач и също монтирайте горния водач на веригата.

Внимание: Поставете хидравличния обтегач на веригата в основната монтажна позиция. Внимание: Преди всяка инсталация хидравличният обтегач на веригата трябва да бъде приведен в основната позиция за монтаж, тъй като напълно разтегнатият хидравличен тласкач блокира и следователно вече няма пружинни свойства. Неспазването на това може да доведе до сериозна повреда на двигателя поради неправилно опъната или скъсана верига.

Почукайте външната втулка на обтегача на веригата върху твърда повърхност (например на менгеме). Това води до разкопчаване на буталото.



Затегнете обтегача на веригата в менгеме и го стиснете. За да избегнете повреда на буталата, поставете уплътнения в челюстите на менгеметата. Когато е компресиран, пружинният пръстен "1" се притиска в втулката на обтегача.



Стиснете обтегача на веригата до размер X = 68,5 mm, в това положение трябва да можете да чуете подскачането на външния пружинен пръстен. Освободете менгемето, обтегачът трябва да запази размера си. Ако това не се случи, точката на фиксиране не е достигната или премината, повторете настройката.

Завийте долния обтегач на веригата с уплътнителния пръстен и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm. Напълнете фугите на уплътненията на капака на скоростната кутия с еластична маса "3 Bond 1209".



Поставете капака на скоростната кутия с ново уплътнение. В този случай затегнете болтовете M6 с въртящ момент от 10 Nm и болтовете M8 с въртящ момент от 22 Nm. Когато затягате болтовете, използвайте отвертка, за да натиснете капака надолу, както е показано на фигурата, така че да е изравнен с горния ръб на главата на цилиндъра.

Отстранете заключващото устройство на разпределителния вал.



Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, като обърнете особено внимание на позицията му в изрезите на главата на цилиндъра от предната страна. Сменете повреденото уплътнение.

Затегнете равномерно болтовете на капака на цилиндровата глава до 10 Nm.

Монтирайте термостата на охладителната система.

Свържете кабела на дросела към лоста на дросела.

Свържете и закрепете всички маркучи за вода, гориво и вакуум със скоби.

Свържете електрическите проводници.

Прокарайте кабелите на запалителната свещ и свържете капачките на свещта.

Завийте изпускателния колектор с ново уплътнение към главата на цилиндъра с момент на затягане от 25 Nm. Жлебът на уплътнението трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Покрийте щифтовете с високотемпературна паста.

Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.

Внимание: Преди да стартирате двигателя, издърпайте фиксиращия прът, за да настроите горната мъртва точка.

Напълнете двигателя с охлаждаща течност.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.