Премахване
Внимание: Някои работи са описани по-подробно в раздела "Сваляне и монтиране на двигателя", затова се препоръчва да прочетете и този раздел. Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Когато батерията е изключена, информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото, се изтрива. Когато изключвате батерията, следвайте инструкциите в разделите "Радио" и "Отстраняване и поставяне на батерията.".
Вдигнете колата.
Развийте тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.
Развийте изпускателния колектор. Всмукателният колектор не може да се свали.
Източете охлаждащата течност от двигателя.
Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте пробката и я затегнете.
Изключете маркучите за вода от термостата, като първо освободите скобите им.
Изключете кабела на дросела от лоста на дросела.
Разкачете следните маркучи и съединители от тялото на дросела. Препоръчително е предварително да маркирате маркучите и съединителите и точките им на свързване, за да не ги объркате при последващи връзки. Освободете скобите на маркуча: вентилационен маркуч за гориво "3", маркуч за подводно гориво "2", маркуч за връщане на гориво "1". ".
Предупреждение: Запалим, забранено за пушене. Избършете изтичащото гориво с кърпа.
Отстранете монтажните болтове на опората на всмукателния колектор.
Разкачете съединителите от елементите на всмукателната тръба и главата на цилиндъра чрез натискане на скобите на съединителите: управление на въздуха на празен ход, потенциометър на дросела, датчик за температура на охлаждащата течност, превключвател за налягане на маслото.
Отстранете облицовката от главата на цилиндъра и разкачете накрайниците на свещите.

Развийте 2-те гайки стрелки и свалете проводниците за запалване в комплект.

Изключете маркуча за вентилация на картера от главата на цилиндъра.
Развийте капака на главата на цилиндъра, вижте илюстрацията.
Внимание: Обърнете внимание на местоположението на гумените уплътнения под болтовете за последващ монтаж.

Освободете скобата и откачете маркуча за вода от тръбата за вода.

Развийте сензора за положение на разпределителния вал и го издърпайте с уплътнението.

Развийте корпуса на термостата и го издърпайте заедно с термостата.

Развийте и свалете горния капак на скоростната кутия.
Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете колата на равна повърхност или завъртете двигателя с ремъчната шайба на коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато върховете на гърбиците на всмукателния и изпускателния клапан на цилиндър 1 застанат един срещу друг. Стрелките на двете зъбни колела на разпределителния вал трябва да сочат нагоре.

Закрепете коляновия вал в горната мъртва точка с помощта на BMW инструмент 11 2 300 или друг подходящ прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.

Развийте обтегача на веригата от главата на цилиндъра.

Развийте горния водач на веригата.

Отстранете горния десен водач на веригата.

Развийте и отстранете зъбните колела. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре.
Внимание: Закачете веригата на телената кука, за да предотвратите изплъзване надолу.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра на няколко прохода отвътре навън. За разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра е необходим гаечен ключ за болтове с глава Torx.
Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, тъй като това може да повреди напълно отворените клапани. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.
Монтаж

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на двигателя от остатъци от уплътнения. Остатъците от уплътненията не трябва да попадат в дупките; покрийте дупките с парцали.
Проверете позицията и целостта на центриращите втулки стрелки. В отворите с резба не трябва да има масло.
Внимание: Не забравяйте да инсталирате нови болтове на цилиндровата глава. Дистанционните шайби не се доставят в стандартните цилиндрови глави, тъй като са монтирани с преса. Когато монтирате нова глава на цилиндъра, монтирайте дистанционните шайби, без да ги натискате.
Проверете за пукнатини по главата на цилиндъра и драскотини по повърхността му.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работете в сервиз). Максимално допустимата неравност е 0,03 mm.

Внимание: При фрезована глава на цилиндъра, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, можете да монтирате уплътнение на главата на цилиндъра с оригиналната дебелина или с 0,3 mm по-дебело. Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява намаляването на обема на горивната камера.
Почистете добре дупките в главата на цилиндъра от масло и други предмети. Внимание: В слепите отвори не трябва да остава масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че ще бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. В допълнение, моторният блок може да се спука.

Ако възвратният клапан за маслото "1" е бил отстранен, поставете го с прилива към картера в канала за смазване на главата на цилиндъра. Поставете гумирана дистанционна втулка "2".
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не блокира дупките. Надписът "FRONT" трябва да бъде насочен нагоре, а надписът "TOP" към верижното задвижване на двигателя.

Закрепете разпределителните валове с помощта на инструмента BMW, показан на илюстрацията. Ако е необходимо, завъртете разпределителните валове с помощта на 27 mm шестоъгълник.
Внимание: Не повреждайте корпуса на разпределителния вал. Ако е необходимо, изпилете гаечния ключ, за да го стесните.
Ако разпределителният вал трябва да се завърти толкова много, че клапаните на цилиндри 1 и 4 да започнат да се движат, тогава първо трябва да развиете коляновия вал приблизително на 90" и едва след това да завъртите разпределителния вал. Това елиминира контакта на клапаните с буталата.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 10:
- 1-во преминаване: Затегнете болтовете в последователност от 1 до 10 с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: затегнете болтовете с 90" твърд гаечен ключ.
- 3-то преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°
Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. В допълнение, за затягане на болтовете на главата на цилиндъра е необходим транспортир, например от HAZET 6690. Ако не е наличен транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрат към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на ключа с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Поставете уплътнението върху скоростната кутия.

Завийте зъбните колела с веригата, приложена към фланците на разпределителния вал. Стрелките на звездите трябва да сочат нагоре. Затегнете болтовете с въртящ момент от 15 nm, тоест не много.
Завийте десния болт на водача на веригата и монтирайте горния водач на веригата.
Внимание: Поставете хидравличния обтегач на веригата в основната монтажна позиция. Внимание: Преди всяка инсталация хидравличният обтегач на веригата трябва да бъде приведен в основната позиция за монтаж, тъй като напълно разтегнатият хидравличен тласкач блокира и следователно вече няма пружинни свойства. Ако това не се спазва, може да възникне сериозна повреда на двигателя поради неправилно опъната или скъсана верига.

Почукайте обтегача на веригата с външната втулка върху твърда повърхност (например менгеме). В този случай буталото става нефиксирано.

Поставете обтегача на веригата в менгеме и го стиснете. За да избегнете повреда на буталата, поставете уплътнения в челюстите на менгемето. Когато е компресиран, пружинният пръстен "1" е вдлъбнат във втулката на обтегача.

Стиснете обтегача на веригата до размер X = 68,5 мм, в това положение трябва да чуете подскачането на външния пружинен пръстен. Освободете менгемето; обтегачът трябва да запази размера си. Ако това не се случи, точката на фиксиране не е достигната или премината, повторете настройката.
Завийте долния обтегач на веригата с О-пръстена и го затегнете до 25 Nm. Запълнете фугите на уплътненията на капака на скоростната кутия с еластична смес "3 Bond 1209".

Поставете капака на скоростната кутия с ново уплътнение. В същото време затегнете болтовете Mb с въртящ момент от 10 nm и болтовете M8 с въртящ момент от 22 nm. Когато затягате болтовете, използвайте отвертка, за да натиснете капака надолу, както е показано на илюстрацията, така че да е изравнен с горния ръб на главата на цилиндъра.
Отстранете заключващото устройство на разпределителния вал.

Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, като обърнете специално внимание на позицията му в изрезите на главата на цилиндъра от предната страна. Сменете повреденото уплътнение.
Затегнете равномерно болтовете на капака на цилиндровата глава до 10 Nm.
Монтирайте термостата на охладителната система.
Свържете кабела на дросела към лоста на дросела.
Свържете и закрепете всички маркучи за вода, гориво и вакуум със скоби.
Свържете електрическите проводници.
Поставете проводниците на запалването и свържете накрайниците на свещите.
Завийте изпускателния колектор с ново уплътнение към главата на цилиндъра с момент на затягане на болта от 25 Nm. Жлебът на уплътнението трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Намажете шпилките с високотемпературна паста.
Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.
Внимание: Преди да стартирате двигателя, отстранете фиксиращия прът, за да регулирате горната мъртва точка.
Напълнете двигателя с охлаждаща течност.
Проверете нивото на маслото в двигателя и добавете масло, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена, за да се смени счупено уплътнение на главата на цилиндъра, се препоръчва да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.