Модели 316i, 318i, произведени преди август 1993 г.
Внимание: Не монтирайте отново сваления зъбчат ремък, а ако поне веднъж е бил опънат го сменете, независимо от пробега. За правилното опъване на ангренажния ремък е необходим специален инструмент на BMW.
Премахване
Свалете вентилатора на радиатора.
Изключете всички проводници на свещите. За целта можете да използвате клещите HAZET 1849.
Отстранете капака "1" от разпределителя на запалването, за да направите това, използвайте отвертка, за да повдигнете горния и долния ключал.
Повдигнете кабелния канал "2". За да направите това, поставете отвертка в слотовете "стрелка".
Развийте капачката на разпределителя (3 винта) и я извадете заедно с проводниците на запалването.
Развийте плъзгача на разпределителя "4" и го отстранете заедно с капака "3".
Отстранете клиновия ремък от генератора, развийте болта "1", развийте гайките на болтовете "2" и "3". Завъртете болт "3" по посока на стрелката и по този начин разхлабете напрежението на клиновия ремък.
Свалете шайбата на ремъка на водната помпа. В същото време компресирайте клиновия ремък и по този начин предпазете шайбата от завъртане.
Развийте гасителя на вибрациите "1" от коляновия вал. В същото време включете 1-ва предавка, затегнете ръчната спирачка, като държите шайбата на ремъка. Допълнителни подробности, показани на фигурата:
1. Ремъчна шайба
2. Болт
3. Дистанционна шайба
4. Централен болт
5. Ролка за ангренажен ремък
6. Центриращ щифт
7. Ключ
8. Клиновиден ремък
Източете охлаждащата течност.
Развийте корпуса на термостата на охладителната система под разпределителя (3 болта "10") и го свалете настрана термостата "6" с уплътнението "7".
Развийте 5 болта "14" на долния капак на зъбния ремък. Отстранете корпуса с уплътнението. Отстранете 4 болта на горния капак на ангренажния ремък. Не губете центриращите втулки "16" за горните болтове.
Завъртете двигателя до положение на горната мъртва точка на цилиндър 1. В този случай щифтът на разпределителя на запалването на зъбната шайба на разпределителния вал трябва да бъде разположен отдолу.
Фиксирайте коляновия вал в горна мъртва точка със съответния прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора "стрелка" в блока на двигателя в отвора на маховика.
Разхлабете монтажния болт на зъбната ролка на разпределителния вал, без да го развивате. Това изисква специален ключ.
Разхлабете гайката на опъващата ролка "2", преместете ролката навътре и по този начин разхлабете напрежението на зъбчатия ремък. Показани са допълнителни подробности:
1. Синхронизираща шайба на разпределителния вал
3. Наклонен валяк
4. Водна помпа
5. Маслена помпа
6. Клапан за регулиране на налягането на маслото
7. Капак на корпуса на механизма за синхронизация
Свалете ангренажния ремък.
Внимание: След като свалите ангренажния ремък, не нарушавайте горната мъртва точка на двигателя, ако е възможно.
Монтиране
Внимание: При поставяне на ангренажния ремък не трябва да се нарушава позицията нито на разпределителния, нито на междинния вал. В противен случай може да възникне сериозна повреда на двигателя или той да не развие пълна мощност. След опъване на зъбния ремък се препоръчва отново да проверите монтажа на коляновия и разпределителния вал.
Развийте капака на главата на цилиндъра, свалете капака на разпределителния вал.
Проверете позицията на разпределителния вал. В сервизите разпределителният вал се заключва с устройство 113 11 90. Разпределителният вал е в горна мъртва точка, когато гърбиците на цилиндър 4 се пресичат, ако са насочени нагоре симетрично наляво и надясно спрямо ръба на главата на цилиндъра на наклонен двигател.
Затегнете леко болтовете на разпределителната ролка на разпределителния вал до момент на затягане от 1-3 Nm. Завъртете шайбата на разпределителния вал по посока на въртене на двигателя, докато спре, като издатината влезе в жлеба.
Затегнете леко гайката на обтягащата ролка на ангренажния ремък, така че обтягащата ролка все още да може да се движи.
Поставете ангренажния ремък върху синхронизиращата ролка на разпределителния вал и след това върху опъващата ролка, като издърпате ремъка от ролката на коляновия вал.
Забележка: Зъбният ремък трябва да бъде разположен в средата на всички ролки.
Настройте устройството за измерване на напрежението на ангренажния ремък на "0".
Поставете измервателния уред между зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал, така че двете външни ролки да са в непосредствена близост до задната страна на зъбния ремък, а средният пръст да е между зъбите на ремъка. Вижте инструкцията за експлоатация на измервателния уред.
Използвайте шестостенен ключ, за да преместите опъващата ролка наляво, като по този начин затегнете зъбния ремък. Посочена стойност при използване на измервателен уред BMW 112080: 45-50 скални деления.
Затегнете опъващата ролка с въртящ момент от 22 Nm.
Затегнете шайбата на разпределителния вал до въртящ момент от 60±5 Nm.
Внимание: Отстранете блокиращия прът на двигателя, инструмента за заключване на разпределителния вал и измервателния уред.
Завъртете двигателя с шайбата на коляновия вал поне 2 оборота (по посока на въртене на двигателя).
Отново фиксирайте коляновия и разпределителния вал в горната мъртва точка, както е описано по-горе.
Разхлабете отново болтовете на разпределителната ролка на разпределителния вал.
Монтирайте измервателното устройство BMW 112080.
Разхлабете закрепването на опъващата ролка и затегнете за кратко зъбчатия ремък до 45-50 деления на скалата на инструмента.
След това настройте опъващата ролка на крайната стойност от 32±2 деления на скалата.
Затегнете опъващата ролка с въртящ момент от 22 Nm.
Затегнете шайбата на разпределителния вал до въртящ момент от 60±5 Nm.
Внимание: Отстранете блокиращия прът на двигателя, инструмента за заключване на разпределителния вал и измервателния уред.
След опъване на зъбния ремък се препоръчва отново да проверите положението на коляновия и разпределителния вал.
Монтирайте корпуса на разпределителния вал и капака на главата на цилиндъра.
Завийте горния капак на ангренажния ремък, като обърнете внимание на позицията на центриращите втулки.
Завийте долния капак на зъбния ремък, след като проверите целостта на уплътнението и го смените, ако е необходимо.
Поставете термостата в корпуса, проверете целостта на уплътнителния пръстен и сменете, ако е необходимо.
Почистете контактните повърхности, завийте корпуса на термостата с ново уплътнение.
Напълнете с охлаждаща течност, отстранете въздуха от охладителната система.
Поставете амортисьора на вибрациите върху коляновия вал, като подравните отвора на амортисьора точно с центриращия щифт. Затегнете закрепването на гасителя на вибрациите с въртящ момент от 23 Nm.
Поставете и затегнете клиновия ремък.
Затегнете гайките и болтовете 1-3 на Фиг. W 1056.
Поставете капака на зъбното колело на разпределителния вал, след като проверите целостта на уплътнителния пръстен на капака и го смените, ако е необходимо.
Поставете капачката на ротора и разпределителя. Монтажът се извършва в обратен ред.
Поставете проводниците на запалването във водачите.
Поставете кабелния канал в главата на цилиндъра.
Поставете капачките на запалителните свещи в последователността на запалване на цилиндри 1-3-4-2.
Поставете капака на вентилатора с лявата и дясната лента в стойката. Поставете дистанционните скоби от горния ляв и десен ъгъл и ги закрепете, като забиете пластмасовите щифтове.
Инсталирайте вентилатора.
Внимание: При липса на регулиращи и измервателни уреди (в чужбина, в случай на злополука) временно затегнете ангренажния ремък, така че ремъкът да може да провисне с 5-10 mm в областта между зъбната ролка на разпределителния вал и опъващата ролка. При първа възможност напрежението на ремъка трябва да се регулира с помощта на измервателно устройство. Дотогава избягвайте високи обороти на двигателя.
(Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала: «BMWMAN»)