Моделі 316i, 318i випуску до серпня 1993.
Увага: Знятий зубчастий ремінь повторно не встановлювати, а якщо він хоч одного разу був натягнутий, замінювати, причому незалежно від пробігу. Для правильного натягу зубчастого ременя потрібен спеціальний інструмент BMW.
Зняття
Зняти вентилятор радіатора.
Від'єднати всі свічкові наконечники. Для цього можна скористатися щипцями HAZET 1849.
Зняти кожух "1" з розподільника запалення Для цього підняти викруткою верхні та нижні засувки.
Підняти вгору кабельний канал "2". Для цього вставити викрутку в прорізі "стрілка".
Відвернути кришку розподільника (3 гвинти) і зняти її разом із проводами запалювання.
Відвернути бігунок розподільника запалювання "4" і вийняти його разом із кришкою "3".
Зняти клиновий ремінь з генератора Для цього відвернути болт "1", відвернути гайки болтів "2" і "3". Повернути болт "3" у напрямку стрілки і тим самим послабити натяг клинового ременя.
Відвернути ремінний шків водяного насоса. При цьому стиснути клиновий ремінь і таким чином утримувати шків від прокручування.
Відвернути з колінчастого валу гасник коливань "1". При цьому включити 1-у передачу, підтягнути ручне гальмо, утримуючи ремінний шків. Додатково зображені на малюнку деталі:
1. Ремінний шків
2. Болт
3. Прокладна шайба
4. Центральний болт
5. Шків зубчастого ременя
6. Центрувальний штифт
7. Шпонка
8. Клиновий ремінь
Злити охолоджувальну рідину.
Відвернути корпус термостата системи охолодження під розподільником (3 болта "10") і відкласти убік. Вийняти термостат "6" з прокладкою "7".
Відвернути 5 болтів "14" нижнього кожуха зубчастого ременя. Зняти кожух із прокладкою. Відвернути 4 болти верхнього кожуха зубчастого ременя. Не втратити центруючі втулки "16" для верхніх болтів.
Повернути двигун у положення верхньої мертвої точки циліндра 1. При цьому палець розподільника запалювання на зубчастому шківі розподільного валу повинен розташовуватися внизу.
Зафіксувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір "стрілка" у моторному блоці в отвір у маховику.
Послабити не відвертаючи, болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу. Для цього потрібний спеціальний ключ.
Відвернути гайку натяжного ролика "2", перемістити ролик усередину і тим самим послабити натяг зубчастого ременя. Додатково зображені деталі:
1. Зубчастий шків розподільчого валу
3. Обвідний ролик
4. Водяний насос
5. Масляний насос
6. Клапан регулювання тиску олії
7. Кришка картера газорозподільного механізму
Зняти зубчастий ремінь.
Увага: Після зняття зубчастого ременя по можливості не збивати положення верхньої мертвої точки двигуна.
Встановлення
Увага: При накладенні ременя не повинно збиватися положення ні розподільного, ні проміжного валу. В іншому випадку можуть виникнути важкі пошкодження двигуна, або двигун не буде розвивати повну потужність. Після натягу зубчастого ременя рекомендується ще раз перевірити встановлення колінчастого та розподільчого валу.
Відвернути кришку головки циліндрів, зняти кришку розподільчого валу.
Перевірити положення розподільчого валу. На станціях обслуговування розподільний вал блокується пристосуванням 113 11 90. Розподільний вал знаходиться в положенні верхньої мертвої точки, коли перетинаються кулачки циліндра 4. Кулачки перетинаються, якщо вони звернені нагору симетрично наліво та направо щодо краю головки циліндрів похило встановленого двигуна.
Злегка підтягнути болти зубчастого шківа розподільчого валу з моментом затягування 1-3 нм. Провернути шків розподільного валу у напрямку обертання двигуна до упору, при цьому виступ заходить у канавку.
Злегка підтягнути гайку натяжного ролика зубчастого ременя, щоб натяжний ролик міг ще зміщуватися.
Накласти ремінь зубчастий на зубчастий шків розподільного валу і далі на натяжний ролик, натягуючи ремінь від шківа колінчастого валу.
Увага: Зубчастий ремінь повинен розташовуватися на всіх шківах посередині.
Виставити пристрій для вимірювання натягу зубчастого ременя на "0".
Поставити вимірювальний прилад між зубчастими шківами колінчастого і розподільчого валу так, щоб обидва зовнішні ролики прилягали до зворотного боку зубчастого ременя, а середній палець встав між зубами ременя. інструкцію з експлуатації вимірювального приладу.
Відвести натяжний ролик ключем для болтів із головками із внутрішніми шестигранниками вліво і тим самим натягнути зубчастий ремінь. Задане значення при використанні вимірювального пристрою BMW 112080: 45-50 поділів шкали.
Затягнути натяжний ролик моментом 22 нм.
Затягнути шків розподільчого валу моментом 60±5 нм.
Увага: Зняти стрижень для блокування двигуна, пристрій для блокування розподільчого валу, а також вимірювальний прилад.
Провернути двигун за шків колінчастого валу не менше, ніж на 2 обороти (у напрямку обертання двигуна).
Знову зафіксувати, як було описано вище, колінчастий і розподільний вал у положенні верхньої мертвої точим.
Знову послабити болти зубчастого шківа розподільчого валу.
Встановити вимірювальний пристрій BMW 112080.
Послабити кріплення натяжного ролика і на короткий час натягнути ремінь зубчастий на 45-50 поділів шкали приладу.
Після цього виставити натяжний ролик на остаточне значення 32±2 розподілу шкали.
Затягнути натяжний ролик моментом 22 нм.
Затягнути шків розподільчого валу моментом 60±5 нм.
Увага: Зняти стрижень для блокування двигуна, пристрій для блокування розподільчого валу, а також вимірювальний прилад.
Після натягу зубчастого ременя рекомендується ще раз перевірити положення колінчастого та розподільчого валів.
Встановити кожух розподільного валу та кришку головки циліндрів.
Привернути верхній кожух зубчастого ременя, звертаючи при цьому увагу на положення центруючих втулок.
Привернути нижній кожух зубчастого ременя, попередньо перевіривши цілісність прокладки і, якщо потрібно, замінивши її.
Вставити термостат з корпус, перевірити цілісність кільця ущільнювача і, якщо потрібно, замінити.
Очистити контактні поверхні, привернути корпус термостата з новою прокладкою.
Залити рідину, що охолоджує, видалити повітря з системи охолодження.
Поставити на колінчастий вал гасник коливань, при цьому виставити отвір гасника точно по штифту, що центрує. Затягнути кріплення гасника коливань моментом 23 нм.
Накласти та натягнути клиновий ремінь.
Затягнути гайки та болти 1-3 на малюнку W 1056.
Поставити кришку зубчастого шківа розподільного валу, попередньо перевіривши цілісність кільця ущільнювача кришки, і, якщо потрібно, замінивши її.
Встановити бігунок та кришку розподільника запалювання. Установка проводиться у зворотній послідовності.
Вкласти дроти запалення у напрямні.
Вставити кабельний канал у головку циліндрів.
Одягти свічкові наконечники в послідовності запалювання в циліндрах 1-3-4-2.
Вставити кожух вентилятора лівою та правою планками у кріплення. Зверху зліва та праворуч вставити розпірні затискачі та зафіксувати їх, забивши пластмасові цапфи.
Встановити вентилятор.
Увага: За відсутності регулювальних та вимірювальних приладів (за кордоном, при аварії) тимчасово натягнути зубчастий ремінь так, щоб ремінь міг прогинатися на 5-10 мм на ділянці між зубчастим шківом розподільчого валу та натяжним роликом. За найближчої можливості натяг ременя слід зробити за допомогою вимірювального приладу. До цього уникати підвищених обертів двигуна.
[Початковий текст доступний на сайті: «BMWman.ru»]