Зняття та встановлення головки циліндрів. Моделі 318is, 318ti (BMW 3 Series E36)

Ознаки дефекту прокладки головки див.

Зняття

Увага: Деякі роботи докладніше описані в розділі "Зняття та встановлення двигуна", Тому рекомендується також ознайомитися з цим розділом. Головку циліндрів знімати лише на холодному двигуні.

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Увага: Якщо акумулятор вимикається, стирається інформація в електронних пристроях пам'яті, наприклад, накопичувач несправностей двигуна або пам'ять охоронного коду радіоприймача. При вимкненні акумулятора дотримуйтесь вказівок розділів "Радіоприймач" та "Зняття та встановлення акумулятора".

Підняти автомобіль.

Відвернути від випускного колектора передню трубу глушника.

Відвернути випускний колектор. Впускний колектор не знімається.

Злити охолоджувальну рідину із двигуна.

Злити рідину, що охолоджує, з двигуна, для чого вивернути зливну пробку збоку на моторному блоці під випускним колектором. Після зливу пробку відразу ж навернути і затягнути.

Від'єднати водяні шланги від термостата, попередньо звільнивши їх хомути.

Від'єднати трос газу від важеля дросельної заслінки.

Від'єднати від опори дросельної заслінки наступні шланги та роз'єми. Рекомендується попередньо замаркувати шланги та роз'єми та місця їх підключення, щоб не переплутати їх при подальшому підключенні, звільнити хомути шлангів: шланг вентиляції паливного бака "3", підводний паливний шланг "2", зворотний паливний шланг "1".

Увага: Вогненебезпечно, не палити. Паливо, що витікає, витирати ганчіркою.

Відвернути болти кріплення опори впускного колектора.

Від'єднати роз'єми від елементів на впускній трубі та головці циліндрів, притиснувши дротяні затискачі роз'ємів: регулятор холостого ходу, потенціометр дросельної заслінки, датчик температури охолоджуючої рідини, вимикач тиску олії.



Зняти накладку з головки циліндрів та від'єднати свічкові наконечники.



Відвернути 2 гайки "стрілки" і зняти дроти запалювання в комплекті.



Від'єднайте від головки циліндрів шланг вентиляції картера.

Відвернути кришку головки циліндрів, див. малюнок.

Увага: Зверніть увагу на розташування гумових прокладок під болтами для подальшого встановлення.

Звільнити хомут та від'єднати водяний шланг від водяної трубки.





Відвернути датчик положення розподільного валу і витягнути його з прокладкою.



Відвернути корпус термостата і витягнути його разом із термостатом.



Відвернути і зняти верхню кришку коробки шестерень.

Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки. Для цього включити 5-у передачу і переміщати автомобіль по рівній площадці, або провертати двигун за ремінний шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна до тих пір, коли вістря впускного кулачків і випускного клапанів циліндра 1 стануть назустріч один одному. Стрілки на обох зірочках розподільних валів повинні вказувати нагору.





Зафіксувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки пристосуванням BMW 11 2300 або іншим відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір у моторному блоці в отвір у маховику.



Відвернути від головки циліндрів натяжний пристрій ланцюга.



Відвернути верхню напрямну ланцюга.



Відвернути верхній болт правого напрямного ланцюга.





Відвернути і зняти зірочки. Стрілки на зірочках повинні вказувати нагору.

Увага: Зачепити ланцюг на дротяному гаку, щоб він не зісковзнув вниз.

Відвернути болти головки циліндрів за кілька проходів у напрямку зсередини назовні. Для відвертання болтів головки циліндрів потрібен ключ для болтів із Torx-головками.

Увага: Не ставити після зняття головку циліндрів на контактну поверхню, при цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Тому головку циліндрів слід покласти на 2 дерев'яні підкладки.

Встановлення

Перед установкою очистити головку циліндрів та моторний блок від залишків ущільнень. Залишки ущільнень не повинні при цьому потрапляти в отвори, закрити ганчірками отвори.

Перевірити положення та цілісність центруючих втулок "стрілки". У різьбових отворах не повинно бути олія.

Увага: Обов'язково ставити нові болти головки циліндрів. Прокладочні шайби в серійних головках циліндрів не поставляються, оскільки вони запресовані. При установці нової головки циліндрів поставити шайби прокладки без із запресування.

Перевірити відсутність тріщин на головці циліндрів та подряпин на її поверхні.

Обміряти площинність головки циліндрів і моторного блоку сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямках і, якщо потрібно, відфрезерувати (робота на станції обслуговування). Максимально допустима площинність не становить 0,03 мм.

Увага: При відфрезерованій головці циліндрів можна залежно від висоти головки циліндрів після обробки, встановлювати прокладку головки циліндрів або оригінальної товщини, або на 0,3 мм товщі. Встановлення більш товстої прокладки запобігає зменшенню об'єму камери згоряння.

Ретельно очистити отвори в головці циліндрів від олії та інших предметів. Увага: У глухих отворах не повинно залишатися масло, тому що інакше болти не забезпечуватимуть повної затягування головки циліндрів, хоча вони і будуть затягнуті на потрібний момент. Крім того, може тріснути моторний блок.



Якщо знімався зворотний масляний клапан "1", вставити його припливом до картера в канал мастила головки циліндрів. Вставити гумову дистанційну втулку "2".

Обов'язково замініть прокладку головки циліндрів. Накласти нову прокладку без маси ущільнювача так, щоб вона не перекривала отворів. Напис "FRONT" має бути спрямований вгору, а напис "ТОР" до ланцюгового приводу двигуна.



Зафіксувати розподільні вали пристосуванням BMW, показаним на малюнку. Якщо потрібно, провернути розподільні вали за шестигранник 27 мм.

Увага: Не пошкодити корпус розподільних валів. При необхідності опилити гайковий ключ, щоб він став уже.

Якщо розподільний вал доводиться повертати на стільки, що починають переміщатися клапани 1-го і 4-го циліндрів, спочатку слід відвернути колінчастий вал приблизно на 90° і тільки після цього повертати розподільний вал. Завдяки цьому усувається дотик клапанів із поршнями.



Затягнути болти головки циліндрів за три проходи щоразу в послідовності з 1 по 10:

• 1-й прохід: затягнути болти у послідовності з 1 по 10 динамометричним ключем до моменту затягування 30 нм.
• 2-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.
• 3-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.

Увага: Підтяжку болтів головки циліндра робити дуже акуратно. Перед підтяжкою болтів здійснити перевірку точності динамометричного ключа. Крім того, для підтяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад фірми HAZET 6690. Якщо транспортира немає в розпорядженні, поставити ключ на головку болта, прикласти косинець до рукоятки ключа і відзначити крейдою потрібний кут. Згодом ручку ключа за один прохід повертати до зазначеної крейдою лінії.

Вкласти прокладку на коробку шестерень.



Привернути зірочки з накладеним ланцюгом до фланців розподільних валів. Стрілки на зірочках повинні вказувати нагору. Болти затягнути моментом 15 нм, тобто не сильно.

Привернути болт правої напрямної, а також встановити верхню напрямну ланцюга.

Увага: Встановити гідравлічний натягувач ланцюга в основне настановне положення. Увага: Перед кожною установкою гідравлічний натягувач ланцюга повинен бути приведений в основне настановне положення, оскільки повністю висунутий гідравлічний штовхач заклинює і тому не має більш пружинних властивостей. Якщо цього не дотримуватися, можуть виникнути серйозні пошкодження двигуна через неправильно натягнутий або порваний ланцюг.

Стукнути натягувач ланцюга зовнішньою втулкою по твердій підставі (наприклад, за тисками). У цьому відбувається розфіксація поршня.



Затиснути натягувач ланцюга в лещатах і стискати його. Щоб уникнути пошкодження поршнів, прокласти в щоки лещат прокладки. При стиску пружинне кільце "1" утоплюється у втулці натягувача.



Стиснути натягувач ланцюга до розміру X = 68,5 мм, у цьому положенні має бути чутно, як заскакує зовнішнє пружинне кільце. Звільнити лещата, натягувач повинен зберігати свій розмір. Якщо цього не відбувається, точку фіксації не було досягнуто або пройдено, повторити регулювання.

Повернути нижній натягувач ланцюга з кільцем ущільнювача і затягнути моментом 25 нм. Заповнити стики прокладок кришки коробки шестерень еластичною масою "3 Bond 1209".



Встановити кришку шестерень коробки з новою прокладкою. У цьому затягнути болти Мб моментом 10 нм, а болти М8 моментом 22 нм. При затягуванні болтів притискати викруткою кришку вниз, як показано на малюнку, щоб вона була на одному рівні з верхнім краєм головки циліндрів.

Зняти фіксуючий пристрій розподільних валів.



Накласти прокладку кришки головки циліндрів, звертаючи особливу увагу на її положення у вирізах головки циліндрів з переднього боку. Пошкоджену прокладку замінити.

Поступово затягнути болти кришки головки циліндрів моментом 10 нм.

Встановити термостат системи охолодження.

Під'єднати трос газу до важеля дросельної заслінки.

Підключити та закріпити хомутами всі водяні, паливні та вакуумні шланги.

Підключити електричні дроти.

Прокласти дроти запалювання та приєднати свічкові наконечники.

Привернути випускний колектор з новою прокладкою до головки циліндрів з моментом затягування болтів 25 нм. Жолоб прокладки має бути звернений до головки циліндрів. Шпильки покрити високотемпературною пастою.

Привернути до випускного колектора передню трубу глушника.

Увага: Перед запуском двигуна витягніть фіксуючий стрижень для виставки верхньої мертвої точки.

Залити в двигун охолодну рідину.

Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити олію. Якщо головка циліндрів знімалася для заміни пробитої прокладки головки циліндрів, рекомендується зробити заміну олії із заміною масляного фільтра, так як в олію могла потрапити рідина, що охолоджує.