Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў. Мадэлі 318is, 318ti (BMW 3 Series E36)

Прыкметы дэфекту пракладкі галоўкі гл. вышэй.

Зняцце

Увага: Некаторыя працы падрабязней апісаны ў раздзеле "Зняцце і ўстаноўка рухавіка", таму рэкамендуецца таксама азнаёміцца з гэтым раздзелам. Галоўку цыліндраў здымаць толькі на халодным рухавіку.

Адключыць провад масы ад акумулятара.

Увага: Пры адключэнні акумулятара сціраецца інфармацыя ў электронных прыладах памяці напрыклад назапашвальнік няспраўнасцяў рухавіка або памяць ахоўнага кода радыёпрымача. Пры адключэнні акумулятара выконваць указанні раздзелаў "Радыёпрымач" і "Зняцце і ўстаноўка акумулятара".

Падняць аўтамабіль.

Адкруціць ад выпускнога калектара перадпакой трубу глушыцеля.

Адкруціць выпускны калектар. Упускны калектар не здымаецца.

Зліць астуджальную вадкасць з рухавіка.

Зліць астуджальную вадкасць з рухавіка, для чаго вывярнуць зліўны корак узбоч на маторным блоку пад выпускным калектарам. Пасля зліву корак адразу ж навярнуць і зацягнуць.

Адлучыць вадзяныя шлангі ад тэрмастата, папярэдне вызваліўшы іх хамуты.

Адлучыць трос газу ад рычага дросельнай засланкі.

Адлучыць ад апоры дросельнай засланкі наступныя шлангі і раздымы. Рэкамендуецца папярэдне замаркіраваць шлангі і раздымы і месцы іх падлучэння, каб не пераблытаць іх пры наступным падлучэнні, Вызваліць хамуты шлангаў: шланг вентыляцыі паліўнага бака "3", падводны паліўны шланг "2", зваротны паліўны шланг "1".

Увага: Вогненебяспечна, не паліць. Выцякаючае паліва выціраць анучай.

Адкруціць ніты мацавання апоры впускного калектара.

Адлучыць раздымы ад элементаў на впускной трубе і галоўцы цыліндраў, прыціснуўшы драцяныя заціскі раздымаў: рэгулятар халастога ходу, потенциометр дросельнай засланкі, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, выключальнік ціску алею.



Зняць накладку з галоўкі цыліндраў і адлучыць свячныя наканечнікі.



Адкруціць 2 гайкі "стрэлкі" і зняць правады запальвання ў камплекце.



Адлучыць ад галоўкі цыліндраў шланг вентыляцыі картэра.

Адкруціць вечка галоўкі цыліндраў, гл. малюнак.

Увага: Звярнуць увагу на размяшчэнне гумавых пракладак пад нітамі для наступнай усталёўкі.

Вызваліць хамут і адлучыць вадзяны шланг ад вадзяной трубкі.





Адкруціць датчык становішча размеркавальнага вала і выцягнуць яго з пракладкай.



Адкруціць корпус тэрмастата і выцягнуць яго разам з тэрмастатам.



Адкруціць і зняць верхняе вечка скрынкі шасцерняў.

Усталяваць рухавік у становішча верхняй мёртвай кропкі. Для гэтага ўлучыць 5-ю перадачу і перамяшчаць аўтамабіль па роўнай пляцоўцы, ці пракручваць рухавік за раменной шкіў каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка датуль, калі лёзы кулачкоў впускного і выпускнога клапанаў цыліндру 1 устануць насустрач адзін аднаму. Стрэлкі на абедзвюх зорачках размеркавальных валаў павінны паказваць угару.





Зафіксаваць каленчаты вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі прынадай BMW 11 2 300 ці іншым адпаведным стрыжнем.. Для гэтага ўставіць стрыжань праз адтуліну ў маторным блоку ў адтуліну ў махавіку.



Адкруціць ад галоўкі цыліндраў нацяжную прыладу ланцуга.



Адкруціць верхнюю накіроўвалую ланцугі.



Адкруціць верхні ніт правай накіроўвалай ланцугі.





Адкруціць і зняць зорачкі. Стрэлкі на зорачках павінны паказваць уверх.

Увага: Учапіць ланцуг на драцяным круку, каб ён не саслізнуў уніз.

Адкруціць ніты галоўкі цыліндраў за некалькі праходаў у кірунку знутры вонкі. Для адварочвання нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца ключ для нітаў з Torx-галоўкамі.

Увага: Не ставіць пасля зняцця галоўку цыліндраў на кантактную паверхню, пры гэтым могуць быць пашкоджаны цалкам адчыненыя клапаны. Таму галоўку цыліндраў варта пакласці на 2 драўляныя падшэўкі.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай ачысціць галоўку цыліндраў і маторны блок ад рэштак ушчыльненняў. Рэшткі ўшчыльненняў не павінны пры гэтым пападаць у адтуліны, зачыніць адтуліны анучамі.

Праверыць становішча і цэласнасць цэнтравальных утулак "стрэлкі". У разьбовых адтулінах не павінна быць алей.

Увага: Абавязкова ставіць новыя балты галоўкі цыліндраў. Пракладачныя шайбы ў серыйных галоўках цыліндраў не пастаўляюцца, бо яны запрасаваныя. Пры ўсталёўцы новай галоўкі цыліндраў паставіць пракладачныя шайбы без з запрэсоўкі.

Праверыць адсутнасць расколін на галоўцы цыліндраў і драпін на яе паверхні.

Абмераць плоскаснасць галоўкі цыліндраў і маторнага блока сталёвай лінейкай у падоўжным і папярочным кірунках і, калі патрабуецца, адфрэзераваць (праца на станцыі абслугоўвання). Максімальна дапушчальная ня плоскаснасць складае 0,03 мм.

Увага: Пры адфрэзераванай галоўцы цыліндраў можна ў залежнасці ад вышыні галоўкі цыліндраў пасля апрацоўкі, усталёўваць пракладку галоўкі цыліндраў або арыгінальнай таўшчыні, або на 0,3 мм тоўшчы. Усталёўка таўсцейшай пракладкі прадухіляе памяншэнне аб'ёму камеры згарання.

Дбайна ачысціць адтуліны ў галоўцы цыліндраў ад алею і іншых прадметаў. Увага: У глухіх адтулінах не павінна заставацца алей, бо інакш ніты не будуць забяспечваць поўнай зацяжкі галоўкі цыліндраў, хоць яны і будуць зацягнуты на патрэбны момант. Акрамя таго можа трэснуць маторны блок.



Калі здымаўся зваротны алейны клапан "1", уставіць яго прылівам да картэра ў канал змазкі галоўкі цыліндраў. Уставіць гумовую дыстанцыйную ўтулку "2".

Абавязкова заменіце пракладку галоўкі цыліндраў. Накласці новую пракладку без ушчыльняючай масы так, каб яна не перакрывала адтулін. Надпіс "FRONT" павінен быць накіраваны ўверх, а надпіс "ТОР" да ланцужнога прывада рухавіка.



Зафіксаваць размеркавальныя валы прынадай BMW, паказаным на малюнку. Калі патрабуецца, пракруціць размеркавальныя валы за шасцікантовік 27 мм.

Увага: Не пашкодзіць корпус размеркавальных валаў. Пры неабходнасці абпілаваць гаечны ключ, каб ён стаў ужо.

Калі размеркавальны вал прыходзіцца паварочваць на гэтулькі, што пачынаюць перасоўвацца клапаны 1-го і 4-го цыліндраў, то спачатку варта адкруціць каленчаты вал прыкладна на 90° і толькі пасля гэтага паварочваць размеркавальны вал. Дзякуючы гэтаму ўхіляецца судотык клапанаў з поршнямі.



Зацягнуць балты галоўкі цыліндраў за тры праходы кожны раз у паслядоўнасці з 1 па 10:

• 1-й праход: зацягнуць ніты ў паслядоўнасці з 1 па 10 дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 30 нм.
• 2-й праход: зацягнуць ніты цвёрдым ключом на 90°.
• 3-й праход: зацягнуць ніты цвёрдым ключом на 90°.

Увага: Падцяжку нітаў галоўкі цыліндру вырабляць вельмі акуратна. Перад падцяжкай нітаў вырабіць паверку дакладнасці дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго для падцяжкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад фірмы HAZET 6690. Калі транспарціра няма ў распараджэнні, паставіць ключ на галоўку ніта, прыкласці кутнік да дзяржальні ключа і адзначыць мелам патрэбны кут. Пасля дзяржальню ключа за адзін праход паварочваць да адзначанай мелам лініі.

Укласці пракладку на скрынку шасцерняў.



Прыкруціць зорачкі з накладзеным ланцугом да фланцаў размеркавальных валаў. Стрэлкі на зорачках павінны паказваць уверх. Ніты зацягнуць момантам 15 нм, гэта значыць не моцна.

Прыкруціць ніт правай накіроўвалай, а таксама ўсталяваць верхнюю накіроўвалую ланцугі.

Увага: Устанавіць гідраўлічны нацягвальнік ланцуга ў асноўнае ўсталявальнае становішча. Увага: Перад кожнай усталёўкай гідраўлічны нацягвальнік ланцуга павінен быць прыведзены ў асноўнае ўсталявальнае становішча, бо цалкам высунуты гідраўлічны штурхач закліноўвае і таму не валодае больш спружыннымі ўласцівасцямі. Калі гэта не выконваць, могуць адбыцца сур'ёзныя пашкоджанні рухавіка з-за няправільна нацягнутага ці падранага ланцуга.

Стукнуць нацягвальнік ланцуга вонкавай утулкай па цвёрдай падставе (напрыклад, па цісках). Пры гэтым адбываецца расфіксацыя поршня.



Заціснуць нацягвальнік ланцуга ў цісках і сціскаць яго. У пазбяганне пашкоджання поршняў пракласці ў шчокі ціскоў пракладкі. Пры сціску спружыннае кольца "1" утапляецца ва ўтулцы нацягвальніка.



Сціснуць нацягвальнік ланцуга да памеру X = 68,5 мм, у гэтым становішчы павінна быць чуваць, як заскоквае вонкавае спружыннае кольца. Вызваліць ціскі, нацягвальнік павінен захоўваць свой памер. Калі гэтага не адбываецца, кропка фіксацыі не была дасягнута ці пройдзена, паўтарыць рэгуляванне.

Укруціць ніжні нацягвальнік ланцуга з ушчыльняльным кольцам і зацягнуць момантам 25 нм. Запоўніць стыкі пракладак вечка скрынкі шасцерняў эластычнай масай "3 Bond 1209".



Усталяваць вечка скрынкі шасцерняў з новай пракладкай. Пры гэтым зацягнуць ніты Мб момантам 10 нм, а ніты М8 момантам 22 нм. Пры зацягванні нітаў прыціскаць адвёрткай вечка ўніз, як паказана на малюнку, каб яна знаходзілася на адным узроўні з верхнім краем галоўкі цыліндраў.

Зняць фіксавальную прынаду размеркавальных валаў.



Накласці пракладку вечка галоўкі цыліндраў, звяртаючы адмысловую ўвагу на яе становішча ў выразах галоўкі цыліндраў з перадпакоя боку. Пашкоджаную пракладку замяніць.

Паступова зацягнуць ніты вечка галоўкі цыліндраў момантам 10 нм.

Устанавіць тэрмастат сістэмы астуджэння.

Падлучыць трос газу да рычага дросельнай засланкі.

Падлучыць і замацаваць хамутамі ўсе вадзяныя, паліўныя і вакуумныя шлангі.

Падлучыць электрычныя правады.

Пракласці правады запальвання і падлучыць свячныя наканечнікі.

Прыкруціць выпускны калектар з новай пракладкай да галоўкі цыліндраў з момантам зацяжкі нітаў 25 нм. Жолаб пракладкі павінен быць звернуты да галоўкі цыліндраў. Шпількі акрыць высокатэмпературнай пастай.

Прыкруціць да выпускнога калектара перадпакой трубу глушыцеля.

Увага: Перад запускам рухавіка выцягнуць фіксуючы стрыжань для выставы верхняй мёртвай кропкі.

Заліць у рухавік астуджальную вадкасць.

Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці даліць масла. Калі галоўка цыліндраў здымалася для замены прабітай пракладкі галоўкі цыліндраў, рэкамендуецца вырабіць замену алею з заменай алейнага фільтра, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.