Atenție: Benzina este extrem de inflamabilă, așa că trebuie să aveți grijă deosebită atunci când lucrați la orice parte a sistemului de alimentare cu combustibil. Nu fumați și nu lăsați flăcări deschise în zona de lucru. Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați imediat cu multă apă și săpun. Purtați ochelari de protecție și aveți la îndemână un stingător de incendiu atunci când lucrați la orice componentă a sistemului de alimentare cu combustibil.
Demontarea și instalarea motorului din seria M52
Cablurile electrice și/sau furtunurile de vid și lichid de răcire pot fi amplasate și conectate diferit în compartimentul motor, în funcție de data modelului și de echipament. Deoarece este imposibil să acoperiți toate opțiunile într-o singură secțiune, se recomandă să marcați toate firele și furtunurile cu bandă adezivă înainte de deconectare. Aceasta descrie îndepărtarea unui motor pe benzină cu 6 cilindri din seria M52.
Înainte de a scoate motorul, trebuie să scoateți cutia de viteze. Motorul fără cutie de viteze este scos în sus. Galeria de evacuare și alternatorul rămân pe motor, galeria de admisie este scoasă. Este necesară o macara pentru a scoate motorul (palan sau troliu).
Deoarece va fi necesar să slăbiți sau să deconectați unele conexiuni de sub mașină, este necesar să susțineți mașina cu patru suporturi sau să folosiți un lift special. Înainte de a lucra în compartimentul motor, aripile trebuie acoperite cu o cârpă.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Acest lucru va șterge datele din blocurile de memorie electronică, de exemplu, din memoria dispozitivului de diagnosticare.
Scoateți capota.
Scoateți cutia de viteze.
Coborâți mașina.
Scoateți filtrul de aer cu debitmetrul de aer.
Scoateți conducta de admisie (colector).
Scoateți carena.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie, nu al servofrânelor. Este nevoie de ceva efort pentru a elimina.
Scoateți capacul de umplere cu ulei. Scoateți capacele mici cu o șurubelniță și deșurubați șuruburile de dedesubt. Scoateți cele două capace de plastic.
Deconectați conexiunile cablurilor sondei lambda. Scoateți dopul de la electrovalva VANOS.
Scoateți bara conectorului injectorului și puneți-o deoparte.
Scoateți capacul galeriei de admisie. Deșurubați punctul de ancorare pentru cablul pozitiv al bateriei și strângeți cele două cleme împreună. Desprindeți plinta în jos.
Deconectați armătura sistemului de ventilație a carterului.
Strângeți combustibilul care se scurge cu o cârpă. Deconectați mai întâi conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de distribuție (1) (din filtru), apoi conducta de retur combustibil (2), prin slăbirea clemelor. Clemele trebuie înlocuite după îndepărtare.
Atenție: La unele modele, conducta de alimentare cu combustibil poate fi înșurubată direct în conducta de distribuție, prin urmare, în timpul instalării, înlocuiți întotdeauna inelul O și ungeți-l cu vaselină. Într-o altă versiune, furtunurile de combustibil sunt atașate cu cleme, caz în care este nevoie de un instrument special pentru a slăbi clemele. Înainte de instalare, verificați inelul O și înlocuiți-l dacă este deteriorat.
Scoateți corpul clapetei.
Atentie: cablu (împingere) Actuatorul clapetei de accelerație și furtunurile de lichid de răcire pentru încălzirea corpului clapetei rămân conectate.
Scoateți furtunul de retur de ulei din tubul de ghidare al jojei după slăbirea clemei.
Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei din galeria de admisie.
Slăbiți șuruburile și scoateți suportul galeriei de admisie, precum și suportul conductei de răcire din galerie.
Deconectați ștecherul (1) de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil. Trageți supapa în sus de la montajul său. Apăsați suportul (2) și trageți furtunul. Scoateți senzorul de temperatură a aerului de admisie și conectorii supapei de control al turației de mers din galeria de admisie.
Scoateți șuruburile galeriei de admisie la chiulasă.
Atenție: Asigurați-vă că nu cad obiecte în conductele de admisie a aerului. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să eliminați aceste elemente în orice fel, altfel motorul va fi grav deteriorat.
Verificați toate inelele O înainte de a instala galeria de admisie (săgeată) iar dacă se constată deteriorări, inelele trebuie înlocuite.
Scoateți ventilatorul. Scoateți cureaua poli V. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți radiatorul.
Atenție: Dacă furtunurile de lichid de răcire sunt fixate cu cleme de prindere, aceste cleme trebuie tăiate la scoatere și apoi înlocuite cu cleme cu șurub.
Scoateți bujiile.
După slăbirea clemelor, scoateți furtunurile de lichid de răcire din supapă (macara) încălzitor și de la radiatorul încălzitorului.
Deconectați ștecherele apăsând clemele de sârmă.
1 - senzor de temperatura;
2 - termometru la distanță;
3 — comutatorul unei lămpi de control a presiunii uleiului;
4 - supapă de control al turației de mers în gol.
Scoateți dopurile de sub conducta de admisie: dopul senzor de detonare, senzor de detonare (generator) impulsuri arbore cotit, senzor de recunoaștere a cilindrului.
Deconectați firele de la generator și de la demaror.
Scoateți șuruburile și deconectați capacul cablului de la blocul cilindrilor, lăsați cablajul deoparte.
Scoateți șuruburile, scoateți pompa de servodirecție și lăsați-o deoparte cu furtunurile atașate.
Atenție: Dacă conductele hidraulice sunt deconectate, aerul trebuie evacuat din sistem după instalare.
Scoateți cele două șuruburi și scoateți rezervorul de lichid de servodirecție.
Vehicul cu aer condiționat: scoateți șuruburile, scoateți compresorul și puneți-l deoparte împreună cu țevile conectate.
Atenție: Nu deschideți conducta de agent frigorific sub nicio circumstanță, așa cum Agentul frigorific este otrăvitor și poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Agățați motorul pe cabluri. Pentru a face acest lucru, atașați cablurile troliului sau lanțurile la rulmenți pentru a ridica motorul. Ridicați ușor motorul.
Scoateți piulițele de pe suporturile de motor din stânga și din dreapta și scoateți firul de împământare (mase) motor pe partea dreapta.
Verificați dacă toate furtunurile și firele care vin de la motor sunt deconectate. Apoi ridicați motorul cu o macara (vinci).
Atenție: La ridicare, motorul trebuie condus cu atenție pentru a nu deteriora caroseria. Motorul scos nu trebuie ținut cu capul în jos mai mult de 10 minute, deoarece uleiul curge din ridicătoarele de supape și acestea nu vor funcționa. Dacă trebuie să întoarceți motorul, atunci împingătoarele hidraulice (ridicatoare hidraulice) trebuie eliminate.
Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Demontarea și instalarea motorului din seria M30
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Ridicați mașina cu un lift.
Scoateți cutia de viteze.
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
Lichidul de răcire poate fi refolosit dacă nu este mai vechi de doi ani.
Scoateți radiatorul.
Scoateți cureaua poli V a pompei hidraulice.
Scoateți pompa hidraulică și legați-o cu sârmă de peretele lateral. Firele rămân conectate.
Scoateți filtrul de aer complet.
Slăbiți clema (1), nuca (3), deconectați conectorul (2) supapa de control a aerului de ralanti și scoateți regulatorul de aer de ralanti.
Scoateți toate furtunurile de lichid de răcire motor-vac de expansiune-spălator.
Scoateți rezervorul de expansiune. Deconectați conectorul transmițătorului de control al nivelului.
Desprinderea capselor (1-3), scoateți debitmetrul.
Deconectați cablul clapetei și cablul de control al vitezei de la corpul clapetei.
Scoateți suportul galeriei de admisie.
Deconectați conectorii (1-4) și slăbiți cablul de alimentare de la demaror.
Scoateți furtunul răcitorului de aer al alternatorului.
Deconectați conectorul (1), deconectați conexiunea (2) și opriți sonda lambda (3).
Deconectați conductele de combustibil (1) Și (2).
Scoateți conducta de combustibil, deconectați conectorul comutatorului de accelerație, îndepărtați capacul și scoateți bara cablajului supapei de injecție.
Scoateți bara de împământare (1) și slăbiți piulițele rulmenților motorului față stânga și dreapta (2).
Atașați extractorul motorului la lift și agățați cârligele în știfturi.
Scoateți motorul din compartimentul motor. Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Demontarea și instalarea motorului din seria M70
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Ridicați vehiculul cu un palan și scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
Scoateți cutia de viteze.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți radiatorul și rezervorul de expansiune. Scoateți conductele corespunzătoare ale sistemului de răcire.
Scoateți ambele filtre de aer ca set.
Slăbiți șurubul filtrului de ulei.
Scoateți conductele de ulei la răcitorul de ulei de pe carcasa filtrului și conectați-le imediat.
Deconectați conectorul senzorului.
Scoateți rezervorul spălării. Scoateți capacul central al comutatorului de presiune ulei.
Scoateți suportul cablajului.
Deconectați conectorii de pe partea din față a motorului, așa cum se arată în figură.
1 - senzor de puls al cilindrilor;
2 - senzor de identificare a cilindrului;
3 - senzor de identificare a cilindrului;
4 - senzor puls cilindru.
Deconectați dopurile celor douăsprezece supape de injecție. Deconectați cablajul și puneți-l deoparte. Deconectați mufa senzorului de temperatură.
Deconectați ambele dopuri de la camerele de admisie a aerului. Deconectați cablul alternatorului de la punctul de conectare pozitiv al bateriei. Deconectați conexiunea generatorului.
Deconectați cablul de la starter. Scoateți suportul pentru punctul de ancorare a cablului pozitiv al bateriei și conectorul cablajului.
Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C.
Scoateți compresorul de aer condiționat. Furtunurile rămân conectate.
Deconectați conexiunea senzorului comutatorului nivelului uleiului.
Deșurubați carcasa filtrului de ulei de pe corp.
Scoateți conductele de combustibil și conducta de retur. Marcați conductele de combustibil, astfel încât să le puteți reinstala mai târziu.
Scoateți furtunurile de încălzire din colector și conducta de lichid de răcire.
Scoateți furtunurile filtrului cu cărbune activ.
Deșurubați tubulatura de la pompa dublă (direcție/frâne).
Deșurubați conducta de ulei de la înălțimea de rulare din baia de ulei.
Deconectați firul de împământare de la suportul de montare a motorului.
Scoateți ambele țevi de evacuare din dreapta și din stânga.
Montați unealta pe un palan și agățați motorul de știfturi. Ridicați ușor motorul.
Eliberați ambele suporturi de motor pe dreapta și pe stânga.
Scoateți motorul și așezați-l astfel încât să nu se răstoarne.
Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.