Uwaga: Benzyna jest bardzo łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas prac przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Nie palić ani nie dopuszczać do otwartego ognia w miejscu pracy. W przypadku kontaktu benzyny ze skórą należy natychmiast przemyć ją dużą ilością wody z mydłem. Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas pracy przy jakimkolwiek elemencie układu paliwowego.
Demontaż i montaż silnika serii M52
Przewody elektryczne i/lub węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być rozmieszczone i podłączone w różny sposób w komorze silnika, w zależności od daty modelu i wyposażenia. Ponieważ nie można objąć wszystkich opcji w jednej sekcji, zaleca się oznaczenie wszystkich przewodów i węży taśmą samoprzylepną przed odłączeniem. Opisuje usunięcie 6-cylindrowego silnika benzynowego z serii M52.
Przed wyjęciem silnika należy zdemontować skrzynię biegów. Silnik bez skrzyni biegów jest wyjmowany do góry. Kolektor wydechowy i alternator pozostają na silniku, kolektor dolotowy jest usuwany. Do wyjęcia silnika potrzebny jest dźwig (podnośnik lub wciągarka).
Ponieważ konieczne będzie poluzowanie lub rozłączenie niektórych połączeń pod samochodem, konieczne jest podparcie samochodu czterema podstawkami lub skorzystanie ze specjalnego podnośnika. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika skrzydła należy przykryć szmatką.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej, np. z pamięci urządzenia diagnostycznego.
Zdejmij kaptur.
Wymontuj skrzynię biegów.
Opuść samochód.
Wyjmij filtr powietrza z przepływomierzem powietrza.
Usuń rurę wlotową (kolektor).
Usuń owiewkę.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego, a nie od układu wspomagania hamulców. Usunięcie wymaga pewnego wysiłku.
Zdejmij korek wlewu oleju. Podważ małe osłony za pomocą śrubokręta i odkręć znajdujące się pod nimi śruby. Zdejmij dwie plastikowe osłony.
Odłącz połączenia przewodów sondy lambda. Wyjmij wtyczkę z elektrozaworu VANOS.
Zdjąć łącznik wtryskiwacza i odłożyć go na bok.
Zdejmij pokrywę z kolektora dolotowego. Odkręć punkt mocowania dodatniego przewodu akumulatora i ściśnij razem dwa zaciski. Odczep cokół.
Odłączyć złączkę układu wentylacji skrzyni korbowej.
Zebrać wyciekające paliwo szmatką. Najpierw odłącz przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego (1) (z filtra), następnie przewód powrotny paliwa (2), poprzez poluzowanie zacisków. Po wymontowaniu zaciski należy wymienić.
Uwaga: W niektórych modelach przewód paliwowy można wkręcić bezpośrednio w rurę rozdzielczą, dlatego podczas montażu należy zawsze wymieniać o-ring i smarować go wazeliną. W innej wersji przewody paliwowe mocowane są za pomocą opasek, w takim przypadku do poluzowania opasek potrzebne jest specjalne narzędzie. Przed montażem sprawdź o-ring i wymień go, jeśli jest uszkodzony.
Zdejmij korpus przepustnicy.
Uwaga: kabel (pchnięcie) Siłownik przepustnicy i przewody płynu chłodzącego do podgrzewania korpusu przepustnicy pozostają podłączone.
Wyjmij przewód powrotny oleju z rurki prowadzącej wskaźnika poziomu po poluzowaniu zacisku.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju z kolektora dolotowego.
Poluzuj śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego, a także wspornik przewodu płynu chłodzącego z kolektora.
Odłącz wtyczkę (1) z zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa. Wyciągnij zawór z mocowania. Naciśnij wspornik (2) i wyciągnąć wąż. Wymontować czujnik temperatury powietrza dolotowego i złącza zaworu sterującego prędkością biegu jałowego z kolektora dolotowego.
Wykręć śruby łączące kolektor dolotowy z głowicą cylindrów.
Uwaga: Upewnij się, że żadne przedmioty nie wpadną do kanałów powietrza wlotowego. Jeśli tak się stanie, musisz usunąć te elementy w jakikolwiek sposób, w przeciwnym razie silnik zostanie poważnie uszkodzony.
Sprawdź wszystkie o-ringi przed zamontowaniem kolektora dolotowego (strzałka) a jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie, pierścienie należy wymienić.
Wyjmij wentylator. Zdejmij pasek wielorowkowy. Spuść płyn chłodzący. Wyjmij chłodnicę.
Uwaga: Jeżeli węże płynu chłodzącego są zabezpieczone opaskami zaciskowymi, należy je odciąć podczas demontażu, a następnie zastąpić opaskami śrubowymi.
Wyjmij świece zapłonowe.
Po poluzowaniu zacisków zdejmij przewody płynu chłodzącego z zaworu (dźwig) nagrzewnicy i z grzejnika.
Odłącz wtyczki, naciskając zaciski przewodów.
1 - czujnik temperatury;
2 - zdalny termometr;
3 — włącznik lampki kontrolnej ciśnienia oleju;
4 - zawór regulacji prędkości biegu jałowego.
Wyjąć zaślepki spod rury ssącej: zatyczka czujnika spalania stukowego, czujnik spalania stukowego (generator) impulsy wału korbowego, czujnik rozpoznania cylindra.
Odłącz przewody od generatora i rozrusznika.
Odkręć śruby i odłącz osłonę przewodów od bloku cylindrów, odłóż wiązkę na bok.
Odkręć śruby, wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją wraz z dołączonymi przewodami.
Uwaga: Jeśli przewody hydrauliczne są odłączone, po instalacji należy odpowietrzyć układ.
Odkręć dwie śruby i wyjmij zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy.
Pojazd z klimatyzacją: odkręć śruby, wyjmij sprężarkę i odłóż ją wraz z podłączonymi przewodami.
Uwaga: W żadnym wypadku nie otwierać przewodu czynnika chłodniczego, ponieważ Czynnik chłodniczy jest trujący iw przypadku kontaktu ze skórą może powodować odmrożenia.
Zawieś silnik na kablach. W tym celu przymocuj liny lub łańcuchy wciągarki do łożysk, aby podnieść silnik. Podnieś lekko silnik.
Odkręć nakrętki z lewego i prawego mocowania silnika i odłącz przewód uziemiający (szerokie rzesze) silnik po prawej stronie.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody wychodzące z silnika są odłączone. Następnie podnieś silnik za pomocą dźwigu (wciągarka).
Uwaga: Podczas podnoszenia należy ostrożnie kierować silnikiem, aby nie uszkodzić karoserii. Wymontowanego silnika nie należy trzymać do góry dnem dłużej niż 10 minut, ponieważ olej wypływa z popychaczy zaworów i nie będą działać. Jeśli musisz obrócić silnik, to popychacze hydrauliczne (podnośniki hydrauliczne) trzeba usunąć.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż silnika serii M30
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Podnieś samochód za pomocą podnośnika.
Wymontuj skrzynię biegów.
Zdejmij błotnik silnika.
Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
Płyn chłodzący może być ponownie użyty, jeśli nie jest starszy niż dwa lata.
Wyjmij chłodnicę.
Zdejmij pasek wielorowkowy pompy hydraulicznej.
Wyjmij pompę hydrauliczną i przywiąż ją drutem do ściany bocznej. Przewody pozostają podłączone.
Wyjmij cały filtr powietrza.
Poluzuj zacisk (1), orzech (3), odłącz złącze (2) zawór sterujący powietrzem biegu jałowego i wymontować regulator powietrza biegu jałowego.
Wymontuj wszystkie przewody płynu chłodzącego silnik-zbiornik wyrównawczy-spryskiwacz.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy. Odłącz złącze nadajnika kontroli poziomu.
Odpinanie zszywek (1-3), wyjmij przepływomierz powietrza.
Odłącz linkę przepustnicy i linkę sterowania prędkością od korpusu przepustnicy.
Zdejmij uchwyt kolektora dolotowego.
Odłącz złącza (1-4) i poluzuj kabel zasilający przy rozruszniku.
Wymontować przewód elastyczny chłodnicy powietrza alternatora.
Odłącz złącze (1), rozłącz połączenie (2) i wyłącz sondę lambda (3).
Odłącz przewody paliwowe (1) i (2).
Zdejmij przewód paliwowy, odłącz złącze przełącznika przepustnicy, zdejmij osłonę i wyjmij drążek wiązki przewodów zaworu wtryskowego.
Usuń listwę uziemiającą (1) i poluzuj nakrętki lewego i prawego przedniego łożyska silnika (2).
Przymocuj ściągacz do silnika do podnośnika i zaczep haki o kołki.
Wyjmij silnik z komory silnika. Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż silnika serii M70
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Podnieś pojazd za pomocą podnośnika i zdejmij błotnik silnika.
Wymontuj skrzynię biegów.
Spuść płyn chłodzący.
Wymontować chłodnicę i zbiornik wyrównawczy. Usuń odpowiednie rurociągi układu chłodzenia.
Wyjmij oba filtry powietrza jako komplet.
Odkręć śrubę filtra oleju.
Wyjmij przewody olejowe prowadzące do chłodnicy oleju na obudowie filtra i natychmiast je zatkaj.
Odłącz złącze czujnika.
Wyjmij zbiornik spryskiwacza. Zdejmij środkową pokrywę przełącznika ciśnienia oleju.
Zdejmij wspornik wiązki przewodów.
Odłącz złącza z przodu silnika, jak pokazano na rysunku.
1 - czujnik impulsów cylindrów;
2 - czujnik identyfikacji butli;
3 - czujnik identyfikacji butli;
4 - czujnik pulsu cylindra.
Odłącz wtyczki dwunastu zaworów wtryskowych. Odłącz wiązkę przewodów i odłóż na bok. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury.
Odłącz obie wtyczki od komór wlotu powietrza. Odłącz kabel alternatora od dodatniego punktu połączenia akumulatora. Odłącz połączenie generatora.
Odłącz kabel od rozrusznika. Wymontuj uchwyt punktu mocowania dodatniego przewodu akumulatora i złącze wiązki przewodów.
Zdejmij pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
Wymontować sprężarkę klimatyzacji. Węże pozostają podłączone.
Odłączyć złącze czujnika przełącznika poziomu oleju.
Odkręć obudowę filtra oleju od korpusu.
Zdejmij przewody paliwowe i przewód powrotny. Zaznacz przewody paliwowe, aby móc je później ponownie zamontować.
Zdemontować węże nagrzewnicy z kolektora i przewodu płynu chłodzącego.
Wyjmij węże filtra z węglem aktywnym.
Odkręcić przewody rurowe od pompy bliźniaczej (układ kierowniczy/hamulce).
Odkręć przewód olejowy wysokości jazdy od miski olejowej.
Odłącz przewód uziemiający od wspornika mocowania silnika.
Zdemontować obie rury wydechowe po prawej i lewej stronie.
Zamontuj narzędzie na podnośniku i zawieś silnik za kołki. Podnieś lekko silnik.
Zwolnij oba mocowania silnika po prawej i lewej stronie.
Wyjmij silnik i połóż go tak, aby nie mógł się przewrócić.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.