Silnik — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Uwaga: Benzyna jest substancją niezwykle łatwopalną, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia w miejscu pracy. W przypadku kontaktu benzyny ze skórą należy natychmiast zmyć ją dużą ilością wody z mydłem. Podczas pracy z jakimkolwiek elementem układu paliwowego należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę.

Wyjmowanie i instalacja silnika serii M52

W zależności od daty produkcji i konfiguracji modelu, przewody elektryczne i/lub węże podciśnieniowe i układu chłodzenia mogą być umieszczone i podłączone w komorze silnika w różny sposób. Ponieważ nie jest możliwe omówienie wszystkich opcji w jednej sekcji, zaleca się oznaczenie wszystkich przewodów i węży taśmą klejącą przed ich odłączeniem. W tym artykule opisano demontaż 6-cylindrowego silnika benzynowego serii M52.

Przed wyjęciem silnika należy zdemontować skrzynię biegów. Silnik bez skrzyni biegów wyjmuje się do góry. Kolektor wydechowy i generator pozostają na silniku, kolektor dolotowy jest usunięty. Do wyjęcia silnika niezbędny jest dźwig (winda lub wciągarka).

Ponieważ niektóre połączenia trzeba poluzować lub rozłączyć pod samochodem, konieczne jest podparcie samochodu czterema podstawkami lub użycie specjalnego podnośnika. Przed rozpoczęciem pracy w komorze silnika należy osłonić błotniki materiałem.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej, np. pamięci urządzenia diagnostycznego.

Zdejmij maskę.

Wyjmij skrzynię biegów.

Opuść samochód.

Wyjmij filtr powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.

Zdejmij rurę dolotową (kolektor).

Zdejmij owiewkę.

Odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego, a nie od serwa hamulcowego. Do usunięcia potrzebna jest pewna siła.

Zdejmij korek wlewu oleju. Za pomocą śrubokręta podważ małe osłony i odkręć znajdujące się pod nimi śruby. Zdejmij dwie plastikowe osłony.

Odłącz połączenia przewodów sondy lambda. Odłącz wtyczkę od elektrozaworu VANOS.

Zdejmij wspornik złącza wtryskiwacza i odłóż go na bok.



Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego. Odkręć punkt podparcia przewodu dodatniego akumulatora i ściśnij oba zaciski razem. Odczep podstawę od dołu.

Odłączyć złączkę układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.



Zbierz wyciekające paliwo szmatką. W pierwszej kolejności należy odłączyć przewód doprowadzający paliwo (1) od przewodu dystrybucyjnego (z filtra), następnie przewód powrotny paliwa (2), poluzowując zaciski. Po demontażu zaciski należy wymienić.

Uwaga: W niektórych modelach przewód doprowadzający paliwo może być przykręcony bezpośrednio do przewodu dystrybucyjnego, dlatego podczas montażu należy zawsze wymienić pierścień uszczelniający i nasmarować go wazeliną techniczną. W innej wersji przewody paliwowe mocowane są za pomocą opasek zaciskowych; w tym przypadku do poluzowania opasek potrzebne jest specjalne narzędzie. Przed montażem należy sprawdzić pierścień uszczelniający i wymienić go, jeśli jest uszkodzony.

Zdejmij korpus przepustnicy.

Uwaga: Linka przepustnicy (drążek pociągowy) i przewody płynu chłodzącego służące do ogrzewania korpusu przepustnicy pozostają podłączone.

Odłącz wąż powrotny oleju od rurki prowadzącej bagnetu, najpierw poluzowując zacisk.



Odkręć rurkę prowadzącą bagnetu od kolektora dolotowego.





Odkręć śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego, a także kolanko wspornika przewodu płynu chłodzącego z kolektora.



Odłączyć korek (1) od zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa. Wyciągnij zawór z mocowania. Naciśnij zacisk (2) i ściągnij wąż. Wyjmij zaślepki czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego z kolektora dolotowego.



Odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra.

Uwaga: Upewnij się, że żadne przedmioty nie dostaną się do kanałów wlotowych powietrza. Jeżeli tak się zdarzy, należy bezwzględnie usunąć te przedmioty, w przeciwnym razie silnik ulegnie poważnemu uszkodzeniu.

Przed zamontowaniem kolektora dolotowego należy sprawdzić wszystkie pierścienie uszczelniające (strzałka) i w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić pierścienie.



Wyjmij wentylator. Zdejmij pasek wielorowkowy. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij chłodnicę.

Uwaga: Jeżeli przewody płynu chłodzącego są zabezpieczone zaciskami, zaciski te należy odciąć podczas demontażu i zastąpić je zaciskami śrubowymi.

Wyjmij świece zapłonowe.

Po poluzowaniu zacisków należy odłączyć przewody płynu chłodzącego od zaworu nagrzewnicy (kranu) i od chłodnicy nagrzewnicy.





Odłącz wtyczki naciskając zaciski kablowe.



Wyjmij zaślepki spod rury dolotowej: zaślepkę czujnika spalania stukowego, czujnik impulsów wału korbowego (alternator), czujnik rozpoznania cylindra.

Odłącz przewody od generatora i rozrusznika.

Odkręć śruby i odłącz osłonę przewodów od bloku cylindrów, odłóż wiązkę przewodów na bok.



Odkręć śruby, wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego i odłóż ją na bok wraz z podłączonymi przewodami.

Uwaga: Jeśli przewody hydrauliczne są odłączone, po montażu należy odpowietrzyć układ.

Wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego odkręcając dwie śruby.

Samochód z klimatyzacją: odkręcić śruby, wyjąć sprężarkę i odłożyć ją wraz z podłączonymi przewodami.

Ostrzeżenie: Pod żadnym pozorem nie otwieraj przewodu czynnika chłodniczego, ponieważ Czynnik chłodniczy jest trujący i może spowodować odmrożenia w przypadku kontaktu ze skórą.

Zawieś silnik za pomocą lin. Aby to zrobić, należy przymocować liny lub łańcuchy wyciągarki do łożysk i w ten sposób podnieść silnik. Nieznacznie podnieś silnik.



Odkręć nakrętki z lewym i prawym mocowania silnika, a także zdejmij przewód uziemienia (masy) silnika z prawej podpory.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody wychodzące z silnika są odłączone. Następnie podnieś silnik za pomocą dźwigu (wyciągarki).

Uwaga: Podnosząc silnik, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić jego nadwozia. Wyjętego silnika nie można trzymać do góry nogami dłużej niż 10 minut, gdyż może to spowodować wyciek oleju z hydraulicznych popychaczy zaworów i uniemożliwić ich działanie. Jeśli trzeba obrócić silnik, to popychacze hydrauliczne (kompensatory hydrauliczne) musi zostać usunięty.

Instalacja

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.

Wyjmowanie i instalacja silnika serii M30

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Podnieś samochód za pomocą podnośnika.

Wyjmij skrzynię biegów.

Zdejmij osłonę silnika.

Spuść płyn chłodzący do pojemnika.



Płyn chłodzący nadaje się do ponownego użycia, jeżeli nie jest starszy niż dwa lata.

Zdejmij chłodnicę.

Zdejmij pasek wielorowkowy pompy hydraulicznej.

Wyjmij pompę hydrauliczną i przymocuj ją drutem do ściany bocznej. Przewody pozostają połączone.



Wyjmij dołączony filtr powietrza.

Poluzować zacisk (1), nakrętkę (3), odłączyć złącze (2) zaworu sterującego prędkością biegu jałowego i wyjąć zawór sterujący prędkością biegu jałowego.



Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego: silnik-zbiornik wyrównawczy-spryskiwacz.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy. Odłączyć złącze czujnika poziomu.

Po odłączeniu wsporników (1-3) należy wyjąć przepływomierz powietrza.



Odłącz linkę przepustnicy i linkę sterowania prędkością od korpusu przepustnicy.

Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.



Odłącz złącza (1-4) i poluzuj kabel zasilający rozrusznika.

Zdejmij wąż chłodzący powietrzem generatora.

Odłączyć złącze (1), rozłączyć połączenie (2) i odłączyć sondę lambda (3).



Odłączyć przewody paliwowe (1) i (2).



Odłącz przewód paliwowy, odłącz złącze przełącznika przepustnicy, zdejmij pokrywę i wyjmij wiązkę przewodów zaworu wtryskowego.

Zdjąć drążek uziemiający (1) i poluzować nakrętki lewego i prawego przedniego łożyska silnika (2).



Podłącz ściągacz silnika do podnośnika i zamocuj haki na blokach.



Wyjmij silnik z komory silnika. Instalacja

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.

Wyjmowanie i instalacja silnika serii M70

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Podnieś pojazd za pomocą podnośnika i zdejmij osłonę silnika.

Wyjmij skrzynię biegów.

Spuść płyn chłodzący.

Wyjmij chłodnicę i zbiornik wyrównawczy. Zdemontuj odpowiednie rury układu chłodzenia.

Wyjmij oba filtry powietrza z zestawu.



Odkręć śrubę filtra oleju.

Natychmiast odłącz przewody olejowe prowadzące do chłodnicy oleju na obudowie filtra i zatkaj je.

Odłącz złącze czujnika.

Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy. Zdejmij środkową pokrywę wyłącznika ciśnienia oleju.





Zdejmij wspornik wiązki przewodów.



Odłącz złącza z przodu silnika, jak pokazano na rysunku.



Odłącz wtyczki dwunastu zaworów wtryskowych. Odłącz wiązkę kabli i odłóż ją na bok. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury.



Odłącz oba złącza od komór wlotu powietrza. Odłącz kabel alternatora w miejscu podłączenia dodatniego przewodu akumulatora. Odłącz połączenie z generatorem.



Odłącz kabel od rozrusznika. Odłącz uchwyt przewodu dodatniego akumulatora i złącze wiązki przewodów.



Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.

Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Węże pozostają podłączone.



Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju.



Odkręć obudowę filtra oleju od nadwozia.



Odłącz przewody paliwowe i podłącz je z powrotem. Oznacz przewody paliwowe, aby można je było później ponownie umieścić w pierwotnym miejscu.

Odłącz przewody nagrzewnicy od kolektora i rury układu chłodzenia.





Zdejmij węże filtra z węglem aktywnym.



Odkręć rury od pompy podwójnej (układ kierowniczy/hamulce).



Odkręć przewód olejowy regulacji wysokości jazdy od miski olejowej.



Odłączyć przewód uziemiający od wspornika mocowania silnika.

Zdejmij obie rury wydechowe z prawej i lewej strony.

Przymocuj osprzęt do podnośnika i zawieś silnik za uchwyty. Nieznacznie podnieś silnik.



Odłącz oba mocowania silnika po prawej i lewej stronie.

Wyjmij silnik i umieść go tak, aby się nie przewrócił.

Instalacja

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.