Wałek(i) rozrządu — wyjmowanie i montaż (BMW 7 Series E32)

Wałek rozrządu silnika serii M30 – wyjmowanie i montaż

Wyjmowanie

Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na dwóch drewnianych listwach.

Zdejmij przewód olejowy.

Ustaw luzy zaworowe wszystkich zaworów na maksimum.

Ustaw wałek rozrządu w pozycji pokazanej na rysunku.



Zamontuj ramę dociskową, dociskając ją śrubami (1) i (2). Jednocześnie przesuń dźwigienki zaworowe zaworów wydechowych drugiego i czwartego cylindra o 7 mm do przodu.





Odkręć śruby płytki oporowej i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu z kołnierzem i płytką oporową z głowicy cylindra. Zdejmij pierścienie ustalające wahacza z wału. Aby to zrobić należy przesunąć pierścień oporowy na bok i usunąć zadziory.



Odkręć śruby mocujące wałek wahacza i zamontuj ściągacz wałka wahacza.

Po wyjęciu osi należy zdemontować wahacze, pierścienie oporowe i sprężyny.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Wałek rozrządu silnika serii M52 - wymontowanie i zamontowanie

Ponieważ operacja ta wymaga specjalistycznego urządzenia, lepiej jest przeprowadzić ją w warsztacie. W tym artykule opisano sposób demontażu wałka rozrządu przy wyjętej głowicy cylindra. Można wykonywać prace przy zamontowanej głowicy, należy jednak wykonać prace przygotowawcze, m.in. odkręcić śruby głowicy cylindrów.



W razie konieczności należy wykonać pomiary na wałku rozrządu: luz osiowy powinien wynosić 0,15–0,33 mm, luz promieniowy 0,02–0,054 mm.

Odkręć i wyjmij wszystkie śruby pokryw łożysk.

Wyjmowanie

Zdejmij głowicę cylindra. Odkręć szpilki.



Do wymontowania wałka rozrządu potrzebne jest specjalne narzędzie. Jego zadaniem jest utrzymanie wszystkich łożysk wałka rozrządu w ich położeniu montażowym po wyjęciu panewek łożysk. Instrukcja dotyczy obu wałków rozrządu, kolejność ich demontażu nie ma znaczenia.

Wyjmij świece zapłonowe.



Zamontuj osprzęt i zamocuj go w otworach świec zapłonowych pierwszego i czwartego cylindra.

Zamocuj pokrywy łożysk poprzez obrócenie wału mimośrodowego urządzenia.



Odkręć i wyjmij wszystkie śruby pokryw łożysk.

Uwaga: Wyśrodkuj pierwszą pokrywę łożyska wałka rozrządu dla zaworów dolotowych za pomocą tulei montażowych. Aby zapobiec odkształceniu wałka rozrządu, należy odkręcić pierwsze śruby pokrywy łożyska.

Odkręć oprawę i zdejmij ją.

Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Ułóż pokrywy łożysk w takiej kolejności, aby podczas montażu można było przywrócić je do pierwotnego położenia. Pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechowego oznaczone są numerami od A1 do A7, a wałka rozrządu dolotowego - od E1 do E7.



W razie potrzeby (na przykład podczas wyjmowania zaworów), następnie zdejmujemy cały pas łożyskowy (2) wraz z popychaczami zaworowymi. Proszę zwrócić uwagę na tuleje centrujące. Paski łożyskowe w położeniu (4) oznaczone są literą A dla strony wylotowej i literą E dla strony wlotowej.

Uwaga: Jeśli popychacze zaworów nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, mogą wysunąć się z szyny łożyskowej. W specjalistycznych warsztatach stosuje się przyssawki, które montuje się na górze popychaczy i zapobiegają ich wypadnięciu. Oznacz popychacze zaworów. Jeśli zostaną usunięte, konieczna będzie ich ponowna instalacja w pierwotnych lokalizacjach.

Uwaga: Wyjętych popychaczy zaworowych nie wolno trzymać do góry nogami dłużej niż 10 minut, w przeciwnym razie będą się one powoli napełniać olejem silnikowym i nie nastąpi automatyczna kompensacja luzu zaworowego.

Instalacja

Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został zdemontowany, zwróć uwagę na następujące kwestie: hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się bez obciążenia wałka rozrządu i po zamontowaniu muszą upłynąć chwile, zanim się ponownie skurczą. Może to spowodować szerzej otwarte zawory, niż pozwala na to położenie wałka rozrządu i kontakt z tłokiem. W związku z tym należy odczekać określony czas pomiędzy montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindra: przy temperaturze +20°C (temperatura pokojowa) — 4 minuty, w temp. +10°C — 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy odczekać kolejne 30 minut, zanim będzie można obrócić silnik.

Uwaga: Jeżeli wałek rozrządu został zdemontowany przy zamontowanej głowicy cylindra, wał korbowy należy obrócić o około 30° w kierunku normalnym za pomocą sześciokąta na kole pasowym przez położenie GMP. Zapobiegnie to ustawieniu tłoka w najwyższym położeniu i uderzeniu zaworów w niego. Zamontuj wałek rozrządu i odczekaj czas określony powyżej. Następnie należy ustawić wał korbowy w położeniu GMP i zamontować łańcuch napędowy.

Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są zużyte (rysy, wgniecenia) i w razie potrzeby wymień je.

Nasmaruj łożyska wałków rozrządu i włóż wałki rozrządu tak, aby końce krzywek dolotowej i wydechowej pierwszego cylindra były skierowane do siebie.

Włóż płytę łożyskową z zamontowanymi popychaczami zaworów do głowicy cylindra. Tuleje centrujące muszą być na swoim miejscu.

Włóż panewki łożysk zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami, w te same miejsca, z których zostały wyjęte.



Zamontuj osprzęt i zamocuj pokrywy łożysk oraz panewki.

Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 15 Nm.

Zwolnij urządzenie i wyjmij je. Wkręć świece zapłonowe.

Zamontuj głowicę cylindra.

Wałek rozrządu silnika Diesla seria M51 - wymontowanie i zamontowanie

Ponieważ czynności te wymagają specjalistycznego sprzętu, zaleca się wykonywanie prac w warsztacie. Wałek rozrządu można zdemontować zarówno przy zamontowanej, jak i zdemontowanej głowicy cylindra. W tym artykule opisano sposób demontażu wałka rozrządu z już zdjętej głowicy. Można wykonywać prace przy zamontowanej głowicy, ale konieczne jest przeprowadzenie czynności przygotowawczych, takich jak odkręcenie śrub głowicy cylindrów, zgodnie z instrukcją zawartą w odpowiednim rozdziale.

W razie konieczności należy wykonać pomiary na wałku rozrządu: luz promieniowy powinien wynosić 0,04–0,081 mm, luz osiowy 0,15–0,33 mm.

Wyjmowanie

Zdejmij głowicę cylindra.

Do wymontowania wałka rozrządu potrzebne jest specjalne narzędzie. Jego zadaniem jest przytrzymanie wszystkich łożysk wałka rozrządu w pozycji zamontowanej podczas demontażu panewek łożysk. Zamontuj urządzenie i zabezpiecz je śrubami pokrywy zaworów.

Obróć wał mimośrodowy urządzenia, aby nacisnąć pokrywy łożysk.

Odkręć wszystkie śruby pokryw łożysk.



Odkręć oprawę i zdejmij ją.

Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk oznaczone są numerami od 1 do 7 po stronie wylotowej.

W razie konieczności, np. przy demontażu zaworów, należy zdemontować popychacze zaworowe. W specjalistycznym warsztacie do ich wyciągania używa się przyssawek zamontowanych na górze popychaczy. Po wyjęciu popychacze muszą zostać ponownie zamontowane na pierwotnych miejscach.

Uwaga: Wyjętych popychaczy zaworowych nie należy pozostawiać do góry nogami dłużej niż 10 minut, w przeciwnym razie będą się one powoli napełniać olejem silnikowym i nie nastąpi automatyczna kompensacja luzu zaworowego.

Instalacja

Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są zużyte (zadrapania) i w razie potrzeby wymień je. Zainstaluj je w tych samych miejscach, w których były przed demontażem.

Nasmaruj łożyska wałka rozrządu i włóż wałek rozrządu tak, aby końce krzywek dolotowej i wydechowej pierwszego cylindra były skierowane do góry.

Zamontuj panewki łożysk zgodnie z numerami, w tych samych pozycjach, w jakich były zamontowane przed demontażem.

Zamontuj osprzęt i dociśnij pokrywy łożysk wraz z tulejkami.

Dokręcaj śruby pokryw łożysk równomiernie na krzyż, zaczynając od zewnątrz, w krokach co ½ obrotu, aż do momentu obrotowego 15 Nm.

Zwolnij urządzenie i wyjmij je.

Zamontuj głowicę cylindra.

Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został zdemontowany, zwróć uwagę na następujące kwestie: hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się bez obciążenia wałka rozrządu i po zamontowaniu muszą upłynąć chwile, zanim się ponownie skurczą. Może to spowodować szerzej otwarte zawory, niż pozwala na to położenie wałka rozrządu i kontakt z tłokiem. W związku z tym należy odczekać określony czas pomiędzy montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindra: przy temperaturze +20°C (temperatura pokojowa) — 4 minuty, w temp. +10°C — 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy odczekać kolejne 30 minut, aż będzie można uruchomić silnik.

Uwaga: Jeżeli wałek rozrządu został zdemontowany przy zamontowanej głowicy cylindra, wał korbowy należy obrócić o około 30° w kierunku normalnym za pomocą sześciokąta na kole pasowym przez położenie GMP. Zapobiegnie to ustawieniu tłoka w najwyższym położeniu i uderzeniu zaworów w niego. Zamontuj wałek rozrządu i odczekaj czas określony powyżej. Następnie należy ustawić wał korbowy w położeniu GMP i zamontować łańcuch napędowy.

Wałek rozrządu silnika serii M70 – wyjmowanie i montaż

Wyjmowanie

W razie konieczności należy wykonać pomiary na wałku rozrządu: luz promieniowy powinien wynosić 0,04–0,081 mm, luz osiowy 0,15–0,33 mm.



Zdejmij głowicę cylindra. Wyjmij świece zapłonowe. Zdejmij rurę rozdzielczą oleju. Ustaw odpowiednie krzywki wałka rozrządu w górę i zdejmij dźwignie. Umieść dźwignie tak, aby można je było przywrócić do pierwotnej pozycji.

Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i wyjmij wałki. Zdemontuj podnośniki hydrauliczne i rozłóż je w pozycji pionowej. Po wyjęciu popychaczy należy je ponownie zamontować na ich pierwotnych miejscach.

Instalacja

Montaż wałka rozrządu wykonuje się w następującej kolejności:, odwrotne usuwanie z uwzględnieniem zaleceń podanych w poprzednia sekcja.