Wałek rozrządu silnika serii M30 - demontaż i montaż
Elementy mocujące wałka rozrządu silnika serii M30
1 - łańcuch;
2 - gwiazdka;
3 - podkładka zabezpieczająca;
4 - nakrętka;
5 - pieczęć;
6 - bieg;
7 - śruba;
8 - podkładka zabezpieczająca;
9 - szpilka;
10 - tłok;
11 - piłka;
12 - wiosna;
13 - pieczęć;
14 - wtyczka;
15 - pierścień oporowy;
16 - kołnierz koła łańcuchowego;
17 - płyta oporowa;
18 - podkładka sprężysta;
19 — amortyzator taśmowy;
20 - napinacz;
21 - podkładka;
22 - palec;
23 - podkładka zabezpieczająca;
24 - palec;
25 - podkładka zabezpieczająca.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindra i połóż na dwóch drewnianych listwach.
Usuń rurociąg naftowy.
Ustaw luzy zaworowe wszystkich zaworów na wartość maksymalną.
Ustaw wałek rozrządu w położeniu pokazanym na rysunku.
Zamontować ramę dociskową, dociskając ją śrubami (1) i (2). W tym samym czasie popchnij wahacze zaworów wydechowych drugiego i czwartego cylindra do przodu o 7 mm.
Poluzuj śruby tarczy oporowej i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu z kołnierzem i tarczą oporową z głowicy cylindrów. Zdejmij pierścienie zabezpieczające wahacza z wału. Aby to zrobić, przesuń pierścień oporowy na bok i usuń zadziory.
1 - wiosna;
2 - podkładka regulacyjna;
3 - wahacz;
4 - pierścień oporowy.
Wykręć śruby blokujące z wałków wahacza i zamontuj ściągacz wałka wahacza.
Po wyjęciu osi zdejmij wahacze, pierścienie oporowe i sprężyny.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wałek rozrządu silnika serii M52 - demontaż i montaż
Ponieważ ta operacja koniecznie wymaga specjalnego urządzenia, lepiej jest przeprowadzić ją w warsztacie. Opisuje demontaż wałka rozrządu na wymontowanej głowicy cylindrów. Możesz pracować na zamontowanej głowicy, jednak musisz wykonać prace wstępne, aż do odkręcenia śrub głowicy bloku.
W razie potrzeby dokonaj pomiarów na wałku rozrządu: luz osiowy powinien wynosić 0,15-0,33 mm, luz promieniowy 0,02-0,054 mm.
Poluzuj i wyjmij wszystkie śruby pokrywy łożyska.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów. Poluzuj kołki.
Do wyjęcia wałka rozrządu potrzebne jest specjalne narzędzie. Jego zadaniem jest utrzymywanie wszystkich łożysk wałków rozrządu w ich położeniach montażowych po zdjęciu panewek łożysk. Instrukcje dotyczą obu wałków rozrządu, kolejność ich demontażu nie ma znaczenia.
Wyjmij świece zapłonowe.
Zamontować narzędzie i zamocować je w otworach świec zapłonowych pierwszego i czwartego cylindra.
Obracając mimośrodowy wał narzędzia, zamocuj pokrywy łożysk.
Poluzuj i wyjmij wszystkie śruby pokrywy łożyska.
Uwaga: Wyrównaj pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych za pomocą tulei ustalających. Aby zapobiec niewspółosiowości wałka rozrządu, odkręć śruby pokrywy pierwszego łożyska.
Poluzuj mocowanie i zdejmij je.
Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Ułóż pokrywy łożysk tak, aby podczas montażu znajdowały się w swoich pierwotnych położeniach. Pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechu są oznaczone od A1 do A7, a wałka rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone od E1 do E7.
Jeśli potrzebne (np. podczas demontażu zaworów), następnie cały pręt nośny jest usuwany (2) z popychaczami zaworów. Zwróć uwagę na tuleje centrujące. Pręty łożyskowe na swoim miejscu (4) oznaczone A dla strony wylotowej i E dla strony wlotowej.
Uwaga: Popychacze zaworów mogą zsunąć się ze wspornika łożyska, jeśli nie są zabezpieczone. W specjalistycznych warsztatach stosuje się przyssawki, które montuje się na górze popychaczy i zapobiega ich wypadaniu. Zaznacz popychacze zaworów. Następnie będą musiały zostać zainstalowane w swoich oryginalnych miejscach, jeśli zostaną usunięte.
Uwaga: Zdemontowanych popychaczy nie należy trzymać dnem do góry dłużej niż 10 minut, gdyż w przeciwnym razie będą one powoli napełniane olejem silnikowym i nie nastąpi automatyczna kompensacja luzu zaworowego.
Instalacja
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został wymontowany, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się bez obciążenia wałka rozrządu i potrzebują trochę czasu po zamontowaniu, aby ponownie się skurczyły. Z tego powodu zawory mogą otwierać się bardziej niż położenie wałka rozrządu i stykać się z tłokiem. W związku z tym konieczne jest wytrzymanie pewnego czasu między montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindrów: w temperaturze + 20°C (temperatura pokojowa) - 4 minuty, w + 10°С - 11 minut. Po zamontowaniu głowicy bloku należy odczekać kolejne 30 minut, aż silnik będzie mógł zostać uruchomiony.
Uwaga: Jeżeli wałek rozrządu został wymontowany z zamontowaną głowicą cylindrów, to wał korbowy musi być obrócony o ok. 30°w normalnym kierunku obrotów przez sześciokąt na kole pasowym przez położenie TDC. Dzięki temu tłok nie będzie stał w najwyższym położeniu, a zawory nie będą w niego uderzać. Zamontować wałek rozrządu i odczekać czas wskazany powyżej. Następnie musisz przywrócić wał korbowy do położenia TDC i zainstalować łańcuch napędowy.
Sprawdź popychacze zaworów pod kątem zużycia (rysy, otarcia) i, jeśli to konieczne, wymienić je.
Nasmaruj łożyska wałka rozrządu i włóż wałki rozrządu tak, aby końce krzywek zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane do siebie.
Włóż wspornik łożyska z zainstalowanymi popychaczami zaworów do głowicy cylindrów. Tuleje centrujące muszą być na swoim miejscu.
Włożyć panewki łożysk zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami w tych samych miejscach, z których zostały zdjęte.
Zamontować narzędzie i zabezpieczyć pokrywy i panewki łożysk.
Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 15 Nm.
Poluzuj mocowanie i zdejmij je. Wkręć świece zapłonowe.
Zamontować głowicę cylindrów.
Wałek rozrządu silnika Diesla serii M51 - demontaż i montaż
Ponieważ czynności te z konieczności wymagają specjalnego narzędzia, zaleca się wykonywanie prac w warsztacie. Wałek rozrządu można wyjąć zarówno z zamontowanych, jak i zdemontowanych głowic cylindrów. Opisuje demontaż wałka rozrządu z już zdjętej głowicy. Możliwa jest praca z zamontowaną głowicą, jednak konieczne jest wykonanie czynności wstępnych aż do odkręcenia śrub głowicy cylindrów, kierując się instrukcjami w odpowiednim rozdziale.
W razie potrzeby dokonaj pomiarów na wałku rozrządu: wartość luzu promieniowego powinna wynosić 0,04-0,081 mm, wartość luzu osiowego 0,15-0,33 mm.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów.
Do wyjęcia wałka rozrządu potrzebne jest specjalne narzędzie. Jego zadaniem jest utrzymywanie wszystkich łożysk wałka rozrządu w ich położeniu montażowym po zdjęciu panewek łożysk. Zamontować narzędzie i zabezpieczyć je śrubami pokrywy zaworów.
Obracając mimośród narzędzia, naciśnij pokrywy łożysk.
Poluzuj wszystkie śruby pokrywy łożyska.
Poluzuj mocowanie i zdejmij je.
Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do 7 po stronie wydechu.
W razie potrzeby, na przykład podczas wyjmowania zaworów, zdejmij popychacze zaworów. W specjalistycznym warsztacie stosuje się przyssawki, które montuje się na górze popychaczy w celu ich wyciągnięcia. Po wyjęciu popychacze należy zamontować w ich pierwotnych miejscach.
Uwaga: Zdemontowane popychacze nie powinny znajdować się w pozycji odwróconej dłużej niż 10 minut, w przeciwnym razie będą powoli napełniane olejem silnikowym i nie nastąpi automatyczna kompensacja luzu zaworowego.
Instalacja
Sprawdź popychacze zaworów pod kątem zużycia (zadrapania) i, jeśli to konieczne, wymienić je. Zainstaluj je w tych samych miejscach, co przed demontażem.
Nasmaruj łożyska wałka rozrządu i włóż wałek rozrządu tak, aby końce krzywek zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane do góry.
Włóż panewki łożysk zgodnie z numerami w tych samych pozycjach, co przed wyjęciem.
Zamontować uchwyt i docisnąć pokrywy łożysk z wkładkami.
Równomiernie dokręcić śruby pokrywy łożyska na krzyż, wykonując ½ obrotu od zewnątrz do momentu obrotowego 15 Nm.
Poluzuj mocowanie i zdejmij je.
Zamontować głowicę cylindrów.
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został wymontowany, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się bez obciążenia wałka rozrządu i potrzebują trochę czasu po zamontowaniu, aby ponownie się skurczyły. Z tego powodu zawory mogą otwierać się bardziej niż położenie wałka rozrządu i stykać się z tłokiem. W związku z tym konieczne jest wytrzymanie pewnego czasu między montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindrów: w temperaturze + 20°C (temperatura pokojowa) — 4 minuty, przy +10°С — 11 minut. Po zamontowaniu głowicy bloku należy odczekać kolejne 30 minut, aż możliwe będzie uruchomienie silnika.
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został wymontowany z zamontowaną głowicą cylindrów, wał korbowy musi zostać obrócony o około 30°w normalnym kierunku obrotów przez sześciokąt na kole pasowym przez położenie TDC. Dzięki temu tłok nie będzie stał w najwyższym położeniu, a zawory nie będą w niego uderzać. Zamontować wałek rozrządu i odczekać czas wskazany powyżej. Następnie musisz przywrócić wał korbowy do położenia TDC i zainstalować łańcuch napędowy.
Wałek rozrządu silnika serii M70 - demontaż i montaż
Położenie montażowe wałka rozrządu
Wycofanie
W razie potrzeby dokonaj pomiarów na wałku rozrządu: wartość luzu promieniowego powinna wynosić 0,04-0,081 mm, wartość luzu osiowego 0,15-0,33 mm.
Pomiar luzu końcowego wałka rozrządu
Zdejmij głowicę cylindrów. Wyjmij świece zapłonowe. Usuń rurociąg rozprowadzający olej. Podnosząc odpowiednie krzywki wałków rozrządu, zdejmij dźwignie. Umieść dźwignie tak, aby można je było zainstalować w ich pierwotnym położeniu.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i wyjmij wałki. Zdejmij popychacze hydrauliczne i ułóż je w pionowej pozycji montażowej. Po wyjęciu popychaczy należy je zamontować w oryginalnych miejscach.
Instalacja
Wałek rozrządu jest montowany w sekwencji wycofania, biorąc pod uwagę zalecenia podane w Poprzednia sekcja.