Głowica cylindra (BMW 7 Series E32)

Dokładnie sprawdź głowicę cylindra pod kątem pęknięć, śladów wycieku płynu chłodzącego i innych uszkodzeń. Jeżeli pojawią się pęknięcia i nie można ich naprawić w specjalistycznym warsztacie, głowicę należy wymienić.

Używając krawędzi linijki i szczelinomierza sprawdź, czy powierzchnia głowicy cylindra stykająca się z blokiem cylindra nie jest odkształcona.



Jeżeli odkształcenie jest większe od maksymalnej dopuszczalnej wartości (0,05 mm), powierzchnia musi zostać poddana obróbce skrawaniem nie przekraczając wymaganej maksymalnej dopuszczalnej wartości.

Sprawdź gniazda zaworowe w każdej komorze spalania. Jeśli są spalone, popękane lub mają wżery, gniazda zaworowe należy wymienić.

Sprawdź luz pomiędzy trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu, mierząc luz poziomy trzonka za pomocą miernika ze wskaźnikiem. Aby określić luz między trzonkiem a prowadnicą zaworu, należy obrócić trzonek i dokonać pomiarów w skrajnych punktach za pomocą wskaźnika. Zawór powinien być podniesiony o około 1,5 mm. Aby uzyskać prawdziwą wartość odstępu, otrzymany wynik należy podzielić przez dwa. Jeżeli szczelina jest większa od wartości dopuszczalnej, tuleje prowadzące należy wymienić.

Zawory

Dokładnie sprawdź każdy zawór pod kątem oznak zużycia, pęknięć, wżerów lub przypaleń. Obróć zawór i sprawdź, czy jest wygięty. Jeżeli stwierdzono którykolwiek z powyższych objawów, zawór należy oddać do naprawy w specjalistycznym warsztacie.



Sprawdź, czy zawór nie jest zużyty.



Zmierz wystawanie każdego zaworu względem gniazda (dla zaworu dolotowego - 1,191 mm, dla zaworu wydechowego - 1,98 mm). Jeśli jest on mniejszy lub nie występuje, zawór należy wymienić.

Części zaworów

Sprawdź każdą sprężynę zaworową pod kątem zużycia (na końcach) i wżerów. Zmierz długość swobodną i porównaj ją z danymi technicznymi. Sprężyny krótsze od dopuszczalnej długości nie mogą być ponownie użyte. Przed podjęciem decyzji o przydatności sprężyn należy sprawdzić ich naciąg za pomocą specjalnego urządzenia (pomiary te wykonujemy w specjalistycznym warsztacie).

Połóż każdą sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź, czy jest kwadratowa.

Jeżeli sprężyny są zdeformowane należy je wymienić, ponieważ Mogą one powodować przyspieszone zużycie tulei prowadzących.



Sprawdź, czy płytki i uchwyty nie są zużyte lub popękane. Wszystkie części budzące wątpliwości muszą zostać wymienione na nowe.

Części wahacza

Sprawdź, czy na powierzchniach dźwigienek zaworowych, które stykają się z końcami popychaczy i trzonków zaworów, nie ma wżerów, śladów zużycia, osadu lub zarysowań. Sprawdź również zawiasy. Sprawdź, czy na wahaczach, śrubach i nakrętkach nie ma pęknięć.



Wszystkie uszkodzone lub mocno zużyte części należy wymienić na nowe.

Jeżeli kontrola wykaże, że części zaworu są w złym stanie i zużyte ponad dopuszczalne granice (co zwykle dzieje się w silnikach poddawanych naprawie) konieczna jest wymiana lub przeszlifowanie zaworów i gniazd.