Za pomocą krawędzi liniału i płytki stykowej sprawdzić, czy na powierzchni głowicy cylindrów stykającej się z blokiem cylindrów nie występują odkształcenia.
Jeśli odkształcenie jest większe niż maksymalna dopuszczalna wartość (0,05 mm), powierzchnia musi być obrabiana maszynowo, nie przekraczając wymaganej wartości granicznej.
Sprawdź gniazda zaworów w każdej komorze spalania. Jeśli są przypalone, popękane lub z wżerami, gniazda zaworów należy wymienić.
Sprawdź luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu, mierząc poziomy luz trzpienia za pomocą miernika ze wskaźnikiem. Aby określić szczelinę między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu, potrząśnij trzpieniem i wykonaj pomiary w skrajnych punktach za pomocą wskaźnika. Zawór powinien być podniesiony o około 1,5 mm. Aby uzyskać prawdziwą wartość luki, wynik należy podzielić przez dwa. Jeśli luz jest większy niż dopuszczalna wartość, należy wymienić tuleje prowadzące.
Zawory
Dokładnie sprawdź każdy zawór pod kątem oznak zużycia, pęknięć, wyżłobień i spalonych obszarów. Obróć zawór i zobacz, czy nie jest wygięty. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z powyższych, zawór musi zostać naprawiony przez specjalistyczny warsztat.
Sprawdź zużycie zaworu.
Sprawdź zużycie zaworu w określonych punktach
A - zawór wlotowy;
B - zawór wydechowy;
1 - koniec zaworu;
2 - rowek krakersowy;
3 - zapas (najmniej zużyty obszar);
4 - pręt (najbardziej zużyty obszar);
5 - powierzchnia zaworu;
6 - krawędź.
Zmierz wysunięcie każdego zaworu z gniazda (dla zaworu wlotowego - 1,191 mm, dla wydechu - 1,98 mm). Jeśli jest mniejszy lub go brakuje, zawór należy wymienić.
Części zaworów
Sprawdź każdą sprężynę zaworu pod kątem zużycia (na końcach) i korozję wżerową. Zmierz swobodną długość i porównaj z danymi technicznymi. Sprężyny krótsze niż dopuszczalna długość nie mogą być ponownie używane. Napięcie wszystkich sprężyn należy sprawdzić za pomocą specjalnego urządzenia przed podjęciem decyzji o ich przydatności (pomiary te wykonywane są w specjalistycznym warsztacie).
Umieść każdą sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź prostopadłość.
Jeśli sprężyny są zdeformowane, wymień je mogą powodować przyspieszone zużycie tulei prowadzących.
Sprawdź talerze i uchwyty pod kątem zużycia i pęknięć. Wszystkie wątpliwe części należy wymienić na nowe.
Części wahacza
Sprawdź wahacze, które stykają się z końcówkami popychaczy i trzpieniami zaworów pod kątem wżerów, zużycia, osadów i zadrapań. Sprawdź też zawiasy. Sprawdź, czy nie ma pęknięć na wahaczach, śrubach i nakrętkach.
Wszystkie uszkodzone lub mocno zużyte części należy wymienić na nowe.
Jeżeli kontrola wykazała, że części zaworu są w złym stanie i zużyte ponad dopuszczalne (co zwykle ma miejsce w przypadku silników poddawanych remontowi) zawory i gniazda muszą być wymienione lub dotarte.