Typowe elementy mechanizmu korbowego
1 — wał korbowy;
2 — panewki łożysk głównych;
3 - łożyska oporowe;
4 — korbowód;
5 — panewka łożyska korbowodu;
6 — pokrywa korbowodu;
7 — tuleja górnej głowicy korbowodu;
8 - sworzeń tłokowy;
9 - pierścień ustalający;
10 — tłok;
11 - Górny pierścień dociskowy;
12 - pierścień dociskowy dolny;
13 — pierścień zgarniający olej;
14 — koło zamachowe;
15 - kołnierz czołowy;
16 — łożysko;
17 — koło zębate wału korbowego;
18 — sprzęgło;
19 — tłumik drgań skrętnych;
20 — koło pasowe.
Uwaga: Przed wyjęciem tłoków i korbowodów należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i pompę oleju.
Sprawdź paznokciem, czy na górnym ograniczniku ruchu pierścienia tłokowego utworzyła się warstwa węgla (około 5 mm poniżej górnej części cylindra). Jeżeli w wyniku osadów węglowych lub zużycia ścianek cylindra utworzyły się wałki, należy je całkowicie usunąć przy pomocy specjalnego urządzenia. Jeżeli nie zdemontujesz rolek, tłok może ulec uszkodzeniu podczas wyjmowania tłoków z korbowodami.
Wyjmowanie wałka za pomocą rozwiertaka
Po usunięciu rolek należy obrócić silnik tak, aby wał korbowy znalazł się na górze.
Przed wyjęciem korbowodów należy sprawdzić ich luz boczny za pomocą szczelinomierzy. Włóż je pomiędzy pierwszy korbowód i wał korbowy, aż do usunięcia całego luzu. Jeżeli luz przekroczy maksymalną wartość naprawy, korbowody należy wymienić. Jeżeli zamontowano nowe korbowody (lub nowy wał korbowy), prześwit może być mniejszy niż minimalne dopuszczalne. W tym przypadku konieczna jest obróbka korbowodów – w razie konieczności należy udać się do warsztatu samochodowego. Powtórz tę samą procedurę dla pozostałych korbowodów.
Sprawdź obecność znaków identyfikacyjnych na korbowodach i pokrywkach korbowodów.
Jeżeli nie są widoczne, należy małym dziurkaczem zrobić odpowiednią liczbę znaków na każdym korbowodzie i pokrywie (1, 2 itd. w zależności od numeru cylindra).
Odkręcaj każdą nakrętkę korbowodu o ½ obrotu, aż będzie można je dokręcić ręcznie. Zdjąć pokrywę korbowodu nr 1 wraz z panewką łożyska – uważać, aby nie upuścić panewki.
Na każdą śrubę pokrywy korbowodu nałóż kawałek węża plastikowego lub gumowego, aby zapobiec uszkodzeniu czopu wału korbowego i otworu cylindra podczas wyjmowania tłoka.
Zdejmij panewkę łożyska i wypchnij korbowód i tłok przez górną część silnika. Naciśnij drewnianą rączką młotka powierzchnię górnego łożyska korbowodu. Jeżeli wyczuwalny jest opór, należy ponownie sprawdzić, czy rolka została całkowicie odsunięta od ścianki cylindra.
Powtórz tę operację dla pozostałych cylindrów.
Po wyjęciu należy ponownie złożyć korbowody, zakładając panewki łożysk i pokrywy, a następnie dokręcić nakrętki palcami.
Nie należy oddzielać tłoków od korbowodów.