Uwaga: Przed demontażem wału korbowego należy zdemontować: koło zamachowe, miskę olejową, pompę olejową, tłoki z korbowodami oraz tylną obudowę uszczelniacza olejowego.
Przed wyjęciem wału korbowego sprawdź luz osiowy wału. Zamontować miernik ze wskaźnikiem współosiowo z wałem i oprzeć pręt miernika o powierzchnię czołową.
Wciśnij wał do końca i ustaw wskaźnik na zero. Następnie wciśnij wałek całkowicie do przodu i zanotuj odczyt strzałki, który jest równy luzowi. Jeżeli luz jest większy niż dopuszczalna wartość, sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału. Jeśli nie stwierdzono zużycia, luz można zmniejszyć, instalując nowe łożyska główne.
Luz można również zmierzyć za pomocą płytek stykowych. Wciśnij wałek maksymalnie do przodu. Włożyć szczelinomierze między wał a przednią powierzchnię łożyska głównego. Sprawdź, czy na łożyskach głównych znajdują się oznaczenia. Muszą być ponumerowane kolejno od przodu silnika do tyłu. Jeśli nie ma śladów, zaznacz je środkowym stemplem.
Często na powiekach znajduje się strzałka skierowana do przodu. Jeśli nie, przed zdjęciem osłon narysuj strzałkę markerem. Poluzuj śruby pokrywy, wykonując skoki o ¼ obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie.
Delikatnie uderz w pokrywy miękkim młotkiem, a następnie zdejmij je z bloku cylindrów. W razie potrzeby użyj śrub jako dźwigni do zdjęcia pokryw. Staraj się nie upuścić panewek łożysk.
Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Umieść panewki łożysk na miejscu, zamontuj pokrywy łożysk i ręcznie dokręć śruby.