Увага: Перед зняттям колінчастого валу повинні бути зняті: маховик, масляний картер, масляний насос, поршні з шатунами та корпус заднього сальника.
Перед тим як знімати колінчастий вал, перевірте люфт кінця валу. Встановіть калібр з індикатором співвісно з валом і вставте стрижень калібру в торець.
Відімкніть вал до упору назад і встановіть індикатор на нуль. Потім відіжміть вал до упору вперед і запишіть показання стрілки, яке дорівнює люфту. Якщо люфт більший за допустимий, перевірте знос упорних поверхонь валу. Якщо зношування не виявляється, зазор можна зменшити, поставивши нові корінні підшипники.
Люфт можна виміряти за допомогою пластинок-щупів. Відіжміть вал до упору вперед. Вставте пластинки-щупи між валом та передньою поверхнею корінного підшипника. Перевірте, чи є маркування на корінних підшипниках. Вони повинні бути послідовно пронумеровані від переда двигуна до задньої частини. Якщо позначок немає, поставте позначки кернером.
Часто на кришках є стрілка, спрямована вперед. Якщо її немає, намалюйте стрілку маркером, перш ніж знімати кришки. Послабте болти кришок у кілька стадій за ¼ обороту до тих пір, поки вони не викручуватимуться рукою.
Обережно постукайте по кришках молотком з м'яким бойком, потім зніміть їх із блоку циліндрів. Якщо потрібно, використовуйте болти як важелі для зняття кришок. Постарайтеся не кидати вкладки підшипників.
Обережно витягніть колінчастий вал із двигуна. Вкладіть вкладки підшипників на місця, встановіть кришки підшипників і закрутіть болти руками.