Огляньте блок - чи немає тріщин та корозії, пошкоджень різьблення в отворах. У спеціальній майстерні можна перевірити наявність прихованих тріщин. Якщо дефекти виявлені, блок потрібно відремонтувати, а якщо це неможливо — замінити.
Перевірте отвори циліндрів - чи немає зносу чи подряпин.
Виміряйте діаметр кожного отвору циліндра трохи нижче валика, в центрі та біля дна.
Далі заміряйте діаметр кожного циліндра в тих же точках, але вздовж осі колінчастого валу. Порівняйте з технічними даними.
Якщо немає точних вимірювальних інструментів, проміжок між поршнем і стінкою циліндрів можна виміряти щупом.
Щуп потрібно вставити між стінкою та однією з опорних поверхонь поршня (під кутом 90° до отвору поршневого кільця).
Поршень повинен ковзати вздовж циліндра (при вставленому щупі) при помірному тиску.
Якщо при товщині щупа, що дорівнює граничному значенню зазору, поршень провалюється або ковзає дуже легко, зазор більше допустимого і потрібен новий поршень. Якщо поршень заклинює у нижній частині циліндра, але рухається вільно у верхній, циліндр має конусність. Якщо при русі щупа по колу, щуп застріває в деяких місцях, то циліндр має не-круглість.
Повторіть цю операцію для інших поршнів та циліндрів.
Якщо стінки циліндрів сильно зношені або подряпані, величина конусності або некруглості перевищує допустиму (0,01 мм), необхідно розточити та відхонінгувати блок у майстерні. Після розточування необхідно використовувати поршні та кільця ремонтного (більшого) розміру.
Якщо циліндри перебувають у задовільному стані, їх досить отхонинговать.