Ушкодження підшипників обумовлені недоліком мастила, наявністю бруду чи сторонніх частинок, перевантаженням двигуна та корозією. Незалежно від того, чому пошкоджені підшипники, ця причина має бути усунена до того, як двигун зібраний.
Типові пошкодження вкладок
I - поверхня подряпана (на робочий шар вкладиша підшипника потрапили сторонні частки);
II - верхній шар потертий (нестача олії);
III - відполіровані ділянки (неправильне розміщення вкладиша);
IV - верхній шар повністю стертий (шийка зведена на конус);
V - знос краю вкладиша;
VI - кратери або кишені (втома металу).
Під час перевірки підшипників зніміть їх із блоку циліндрів, кришок корінних підшипників, шатунів та їх кришок і розкладіть їх на чистій поверхні в тому ж порядку, як вони стоять у двигуні. Це дозволить визначити причину пошкоджень кожної конкретної шийки валу.
Бруд та сторонні частинки впресовуються в м'який матеріал вкладишів. Великі частинки не можуть впресовуватись повністю і дряпатимуть підшипник і шийку валу. Ця причина усувається ретельним очищенням всіх деталей та підтримкою їх у чистоті при складанні. Також рекомендується, якнайчастіше міняти масло і масляний фільтр.
Недолік мастила має кілька взаємозалежних причин. Надмірне тепло (яка робить олію рідкою), навантаження (призводить до видавлювання олії з підшипника), витік або викид олії (через занадто великого зазору підшипника, зношеності масляного насоса або більших обертів двигуна) можуть призводити до нестачі мастила. Перекриття масляних каналів, що виникає в результаті розбіжності отворів для олії при складанні підшипника, також порушує мастило підшипника і призводить до її руйнування. Коли причиною пошкодження підшипника є недолік мастила, матеріал підшипника стирається або вичавлюється зі сталевої основи вкладиша. Температура може піднятися настільки, що сталева основа набуде блакитного кольору від перегріву,
Характер водіння автомобіля може впливати на час життя підшипника. Робота на низьких обертах за високої передачі (перевантаження двигуна) призводить до дуже високих навантажень на підшипник і викликає вичавлювання масляної плівки. Ці навантаження викликають вигин підшипників, що призводить до розтріскування поверхні (втомні руйнування). Зрештою, матеріал підшипників вифарбовується і виноситься зі сталевої основи. Їзда на короткі відстані призводить до корозії підшипників, так як двигун недостатньо прогрівається для видалення води, що сконденсувалася, і агресивних газів. Вони накопичуються в олії, утворюючи кислоти та осад. Коли олія потрапляє у підшипники, кислота викликає корозію матеріалу підшипника.
Неправильне встановлення підшипника також може призвести до її руйнування. Сильно затягнуті підшипники мають зменшений масляний зазор, що призводить до нестачі мастила. Бруд чи сторонні частинки також руйнують підшипники.
(Основою тексту послужив сайт: «bmwman.ru»)