Uszkodzenia łożysk powodowane są przez brak smarowania, brud lub ciała obce, przeciążenie silnika i korozję. Niezależnie od przyczyny uszkodzenia łożysk, należy usunąć przyczynę przed montażem silnika.
Typowe uszkodzenia łożysk
Ja - powierzchnia jest porysowana (do warstwy roboczej panewki łożyska dostały się obce cząstki);
II - wierzchnia warstwa jest zużyta (brak oleju);
III - powierzchnie polerowane (nieprawidłowe umieszczenie wkładki);
IV - górna warstwa jest całkowicie wymazana (szyjka jest zwężana);
V — zużycie krawędzi wkładki;
VI - kratery lub kieszenie (zmęczenie metalu).
Podczas sprawdzania łożysk należy wymontować je z bloku cylindrów, pokrywy łożysk głównych, korbowody i ich pokrywy, a następnie ułożyć na czystej powierzchni w tej samej kolejności, w jakiej znajdują się w silniku. Pozwoli to na ustalenie przyczyny uszkodzenia każdego konkretnego czopu wału.
Brud i obce cząsteczki są wciskane w miękki materiał wkładek. Większych cząstek nie da się całkowicie wcisnąć, co może spowodować zarysowanie łożyska i czopu wału. Przyczynę tę można wyeliminować poprzez dokładne wyczyszczenie wszystkich części i utrzymanie ich w czystości podczas montażu. Zaleca się również możliwie jak najczęstszą wymianę oleju i filtra oleju.
Brak smarowania może mieć kilka powiązanych ze sobą przyczyn. Nadmierne ciepło (co sprawia, że olej staje się płynny), przeciążać (powoduje wyciskanie oleju z łożyska), wyciek lub rozlanie oleju (z powodu zbyt dużego luzu łożyskowego, zużytej pompy oleju lub wysokiej prędkości obrotowej silnika) może prowadzić do braku smarowania. Zablokowanie kanałów olejowych, zwykle spowodowane niewspółosiowością otworów olejowych podczas montażu łożyska, również zakłóca smarowanie łożyska i prowadzi do jego uszkodzenia. Gdy awaria łożyska jest spowodowana brakiem smarowania, materiał łożyska jest tarty lub wyciskany ze stalowej panewki łożyska. Temperatura może wzrosnąć tak bardzo, że stalowa podstawa zsinieje od przegrzania,
Styl jazdy samochodem może również wpływać na żywotność łożysk. Praca przy niskich obrotach na wysokim biegu (przeciążenie silnika) powoduje bardzo duże obciążenia łożyska i wyciskanie filmu olejowego. Obciążenia te powodują wyginanie się łożysk, co prowadzi do pękania powierzchni (uszkodzenia zmęczeniowe). Ostatecznie materiał łożyska ulega odłupaniu i zostaje oderwany od stalowej podstawy. Jazda na krótkich dystansach powoduje korozję łożysk, ponieważ silnik nie nagrzewa się wystarczająco, aby usunąć skroploną wodę i gazy korozyjne. Gromadzą się one w oleju, tworząc kwasy i osady. Gdy olej dostanie się do łożysk, kwas powoduje korozję materiału łożyskowego.
Nieprawidłowy montaż łożyska może również doprowadzić do jego zniszczenia. Zbyt mocno dokręcone łożyska mają mniejszy luz olejowy, co skutkuje niewystarczającym smarowaniem. Łożyska są również niszczone przez brud i ciała obce.