Jeśli prace zostały wykonane starannie i wszystkie elementy zostały naprawione lub wymienione, silnik jest gotowy do montażu. To najprzyjemniejsza część pracy.
Usuń wszystkie szmaty, stare części, brudny środek czyszczący, umyj ręce i umieść czyste narzędzia na czystym stole warsztatowym.
Będziesz potrzebował wielu czystych, niestrzępiących się szmat, puszki czystego oleju silnikowego i zestawu uszczelek silnika. Uszczelki sprzedawane są w komplecie. Trzeba mieć też klucz dynamometryczny.
Od tego momentu nakrętki i śruby należy dokręcać wymaganym momentem obrotowym. Momenty dokręcania nie są podane w tekście, ale podane w danych technicznych. Do wstępnego dokręcenia śrub i nakrętek należy używać kluczy płaskich lub nasadowych, ale do końcowego dokręcenia używać tylko klucza dynamometrycznego. Staraliśmy się opisać tę pracę, dzieląc ją na odrębne zadania, bez popadania w dogmatyczność. To samo dotyczy montażu. Zalecamy pracę bez przerw. Umieść wał korbowy na miejscu, zamontuj wszystkie główne łożyska i zaplanuj kolejne kroki. Dlatego jeśli nie jesteś czegoś pewien, przemyśl pracę jeszcze raz.