Sprawdzenie luzu olejowego w łożyskach głównych
Niezależnie od tego, jak łożyska są zwymiarowane, użyj plastiku do zmierzenia szczeliny, aby określić szczelinę.
Oczyść tylne strony nowych wkładek łożysk głównych i umieść połówki z rowkiem olejowym na gniazdach łożysk głównych w bloku cylindrów. Zamontuj pozostałe połówki z każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że klin każdej wkładki pasuje do wycięcia w bloku cylindrów lub pokrywie.
Przestroga: Nie uderzaj wkładek dousznych ani nie zarysuj ich przednich powierzchni.
Wytrzyj powierzchnie wkładek w bloku i czopy główne wału korbowego czystą szmatką. Sprawdź lub wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
Ostrożnie umieść wał korbowy na głównych łożyskach. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego sprawdź luz oleju w łożyskach głównych.
Oderwij kilka kawałków plastiku o odpowiednim rozmiarze, aby zmierzyć szczelinę (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym wale równolegle do jego osi.
Oczyść powierzchnię łożysk w zaślepkach i ponownie załóż zaślepki. Nie ruszaj plastiku. Nałóż trochę oleju na gwinty i spód nakrętek.
Dokręć nakrętki pokrywy łożyska głównego w trzech krokach z odpowiednim momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej operacji.
Poluzuj nakrętkę i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.
Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą wydrukowaną na plastikowej torbie i określ odstęp. Porównaj swoje wyniki z danymi technicznymi.
Uwaga: Skale na plastikowej torbie są podane w mm i calach, nie należy ich mylić.
Jeśli luz nie jest prawidłowy, łożyska mogły mieć niewłaściwy rozmiar. Przed podjęciem decyzji o wymianie łożysk sprawdź, czy między łożyskiem a kołpakiem nie ma brudu i oleju. Jeśli jeden koniec szczelinomierza jest znacznie szerszy niż drugi, szyjka może być zwężona.
Ostrożnie oczyść wszystkie ślady plastiku do pomiaru luzów od czopów i łożysk. Nie rysować powierzchni łożysk.
Końcowy montaż wału korbowego
Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Oczyść powierzchnię łożysk w bloku, a następnie nałóż na nie równomierną warstwę oleju silnikowego.
Nasmaruj powierzchnię wału korbowego, która styka się z uszczelkami olejowymi, czystym olejem silnikowym.
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał korbowy na swoim miejscu w bloku cylindrów. Wyczyść powierzchnie łożysk w kołpakach i nałóż na nie smar. Załóż osłony tak, aby strzałki na osłonach były skierowane do przodu.
Nałóż cienką warstwę oleju na gwinty i spód łbów śrub, a następnie je zamontuj.
Dokręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego z wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego nr 4 odpowiednim momentem obrotowym. Poruszaj wałem tam iz powrotem, aby osadzić panewki łożyska oporowego, a następnie dokręć śruby pokrywy nr 4 odpowiednim momentem obrotowym.
Uwaga: W zależności od modelu łożysko oporowe (łączona wkładka) mogą być umieszczone na różnych głównych czopach wału korbowego.
Zmierzyć luz wału za pomocą szczelinomierza lub wskaźnika.
Obróć ręcznie kilka razy wałem korbowym i sprawdź, czy się nie blokuje.