Sprawdzanie luzu olejowego łożysk głównych
Niezależnie od sposobu określenia rozmiaru łożyska, do określenia luzu należy użyć plastikowego szczelinomierza.
Wyczyść tylne powierzchnie nowych wkładów łożysk głównych i umieść ich połówki z rowkiem olejowym na gniazdach łożysk głównych w bloku cylindrów. Zamontuj pozostałe połówki z każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że klucz każdego łożyska pasuje do szczeliny w bloku cylindra lub pokrywie.
Uwaga: Nie uderzaj młotkiem w łożyska i nie rysuj ich powierzchni.
Wytrzyj powierzchnie wkładów bloku i główne czopy wału korbowego czystą szmatką. Sprawdź i wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
Ostrożnie umieść wał korbowy na łożyskach głównych. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego konieczne jest sprawdzenie luzów olejowych w łożyskach głównych.
Odetnij kilka kawałków plastiku o odpowiedniej wielkości, aby zmierzyć odstęp (powinny być nieco krótsze od szerokości łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym czopie wału równolegle do jego osi.
Wyczyść powierzchnie łożyskowe w nasadkach i zamontuj nasadki na ich miejsce. Nie przesuwaj plastiku. Nanieś niewielką ilość oleju na gwinty i spodnią stronę nakrętek.
Dokręć nakrętki mocujące łożysko główne w trzech etapach do podanej wartości momentu obrotowego. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej czynności.
Odkręć nakrętkę i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.
Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą nadrukowaną na worku z plastikiem i określ szczelinę. Porównaj otrzymane wyniki z danymi technicznymi.
Uwaga: Na plastikowej torbie znajduje się podziałka w mm i calach, nie należy ich mylić.
Jeśli szczelina nie mieści się w normie, panewki łożyskowe mogą mieć niewłaściwy rozmiar. Zanim zdecydujesz się na wymianę łożysk, sprawdź, czy między łożyskiem a pokrywą nie dostał się brud lub olej. Jeżeli jeden koniec szczeliny pomiarowej z tworzywa sztucznego jest znacznie szerszy od drugiego, szyjka może być zwężona.
Dokładnie oczyść wszystkie ślady plastiku uszczelniającego z czopów i łożysk. Unikaj zarysowania powierzchni łożysk.
Ostateczny montaż wału korbowego
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. Wyczyść powierzchnię łożyska w bloku, a następnie nałóż na nią równomierną warstwę oleju silnikowego.
Nasmaruj powierzchnię wału korbowego stykającą się z uszczelkami czystym olejem silnikowym.
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał z powrotem w bloku cylindrów. Wyczyść powierzchnie łożyskowe w pokrywkach i nałóż na nie smar. Umieść pokrywki na miejscu tak, aby strzałki na pokrywkach wskazywały do przodu.
Nanieś cienką warstwę oleju na gwinty i spodnią stronę łbów śrub, a następnie je przykręć.
Dokręcić wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego, z wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego nr 4, określonym momentem obrotowym. Przesuń wał do przodu i do tyłu, aby osadzić panewki łożysk oporowych, a następnie dokręć śruby pokrywy nr 4 określonym momentem obrotowym.
Uwaga: W zależności od modelu łożysko oporowe (wkładka kombinowana) mogą być zlokalizowane na różnych głównych czopach wału korbowego.
Zmierz luz wału za pomocą szczelinomierzy lub wskaźnika.
Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy i sprawdź, czy nie dochodzi do zatarcia.