Oštećenje ležaja uzrokovano je nedostatkom podmazivanja, prljavštinom ili stranim česticama, preopterećenjem motora i korozijom. Bez obzira na to zašto su ležajevi oštećeni, ovaj uzrok mora biti ispravljen prije ponovnog sastavljanja motora.
Tipično oštećenje slušalice
I - površina izgrebana (strane čestice na radnom sloju ležajne ljuske);
II - gornji sloj je istrošen (nedostatak ulja);
III - polirana područja (neispravno postavljanje umetka);
IV - gornji sloj je potpuno izbrisan (vrat je stožast);
V - istrošenost ruba košuljice;
VI - krateri ili džepovi (zamor metala).
Prilikom provjere ležajeva, uklonite ih s bloka cilindra, kapica glavnih ležajeva, klipnjača i njihovih kapica i položite ih na čistu površinu istim redoslijedom kojim su u motoru. Ovo će odrediti uzrok oštećenja za svaki pojedinačni rukavac vratila.
Prljavština i strane čestice su utisnute u meki materijal obloga. Velike čestice ne mogu se u potpunosti utisnuti i izgrebat će ležaj i rukavac vratila. Ovaj uzrok se uklanja temeljitim čišćenjem svih dijelova i održavanjem čistima tijekom sastavljanja. Također se preporučuje što češća izmjena ulja i filtera ulja.
Nedostatak podmazivanja ima nekoliko međusobno povezanih uzroka. Višak topline (što ulje čini tekućim), preopterećenje (uzrokuje istiskivanje ulja iz ležaja), curenje ili izbacivanje ulja (zbog prevelikog zazora ležaja, istrošene pumpe za ulje ili velike brzine motora) može dovesti do nedostatka podmazivanja. Blokada prolaza za ulje, obično uzrokovana neusklađenošću rupa za ulje tijekom sklapanja ležaja, također otežava podmazivanje ležaja i dovodi do kvara podmazivanja. Kada je kvar ležaja uzrokovan nedostatkom podmazivanja, materijal ležaja je istrošen ili istisnut iz čelične podloge čahure. Temperatura može porasti toliko da čelična baza postane plava od pregrijavanja,
Obrasci vožnje također mogu utjecati na vijek trajanja ležaja. Rad s malim brojem okretaja u visokom stupnju prijenosa (preopterećenje motora) dovodi do vrlo velikih opterećenja ležaja i uzrokuje istiskivanje uljnog filma. Ova opterećenja uzrokuju savijanje ležajeva, što rezultira površinskim pucanjem (oštećenje od umora). Na kraju će se materijal ležaja otkrhnuti i odnijeti s čelične baze. Vožnja na kratke udaljenosti uzrokuje koroziju ležajeva jer se motor ne zagrijava dovoljno za uklanjanje kondenzirane vode i korozivnih plinova. Akumuliraju se u ulju, stvarajući kiseline i mulj. Kada ulje uđe u ležajeve, kiselina će nagrizati materijal ležaja.
Nepravilna ugradnja ležaja također može dovesti do njegovog uništenja. Jako zategnuti ležajevi imaju smanjeni zazor ulja što rezultira nedostatkom podmazivanja. Prljavština ili strane čestice također uništavaju ležajeve.