Пашкоджанні падшыпнікаў абумоўлены недахопам змазкі, наяўнасцю бруду ці старонніх часціц, перагрузкай рухавіка і карозіяй. Незалежна ад таго, чаму пашкоджаны падшыпнікі, гэтая прычына павінна быць ухілена да таго, як рухавік сабраны.
Тыповыя пашкоджанні ўкладышаў
I - паверхня падрапана (на працоўны пласт укладыша падшыпніка патрапілі іншародныя часціцы);
II - верхні пласт потерт (недахоп алею);
III - адпаліраваныя ўчасткі (няправільнае размяшчэнне ўкладыша);
IV - верхні пласт сцёрты цалкам (шыйка зведзена на конус);
V - знос краю ўкладыша;
VI - кратэры або кішэні (стомленасць металу).
Пры праверцы падшыпнікаў зніміце іх з блока цыліндраў, вечкаў карэнных падшыпнікаў, шатуноў і іх вечкаў і раскладзеце іх на чыстай паверхні ў тым жа парадку, як яны стаяць у рухавіку. Гэта дазволіць вызначыць прычыну пашкоджанняў для кожнай канкрэтнай шыйкі вала.
Бруд і староннія часціцы ўпрасоўваюцца ў мяккі матэрыял укладышаў. Вялікія часціцы не могуць упрасоўвацца цалкам і будуць драпаць падшыпнік і шыйку вала. Гэты чыннік ухіляецца стараннай ачысткай усіх дэталяў і падтрыманнем іх у чысціні пры зборцы. Таксама рэкамендуецца, як мага часцей мяняць алей і алейны фільтр.
Недахоп змазкі мае некалькі ўзаемазлучаных чыннікаў. Залішняе цяпло (якое робіць масла вадкім), перагрузка (прыводзіць да выдушвання алею з падшыпніка), уцечка або выкід алею (з-за занадта вялікага зазору падшыпніка, зношанасці алейнай помпы ці вялікіх абарачэнняў рухавіка) могуць прыводзіць да недахопу змазкі. Перакрыцце алейных каналаў, звычайна якое ўзнікае ў выніку несупадзення адтулін для алею пры зборцы падшыпніка, таксама парушае змазку падшыпніка і прыводзіць да яе разбурэння. Калі чыннікам пашкоджання падшыпніка з'яўляецца недахоп змазкі, матэрыял падшыпніка сціраецца ці выціскаецца са сталёвай асновы ўкладыша. Тэмпература можа падняцца настолькі, што сталёвая аснова набудзе блакітны колер ад перагрэву,
Характар ваджэння аўтамабіля таксама можа ўплываць на час жыцця падшыпніка. Праца на нізкіх абарачэннях пры высокай перадачы (перагрузка рухавіка) прыводзіць да вельмі высокіх нагрузак на падшыпнік і выклікае выдушванне алейнай плёнкі. Гэтыя нагрузкі выклікаюць выгіб падшыпнікаў, што прыводзіць да парэпання паверхні (стомленыя разбурэнні). У выніку, матэрыял падшыпнікаў выфарбоўваецца і выносіцца са сталёвай асновы. Язда на кароткія адлегласці прыводзіць да карозіі падшыпнікаў, бо рухавік недастаткова выграваецца для выдалення скандэнсаванай вады і агрэсіўных газаў. Яны назапашваюцца ў алеі, утвараючы кіслоты і асадак. Калі алей пападае ў падшыпнікі, кіслата выклікае карозію матэрыялу падшыпніка.
Няправільная ўстаноўка падшыпніка таксама можа прывесці да яе разбурэння. Моцна зацягнутыя падшыпнікі маюць паменшаны алейны зазор, што прыводзіць да недахопу змазкі. Бруд або староннія часціцы таксама руйнуюць падшыпнікі.