Агледзіце блок - ці няма расколін і карозіі, пашкоджанняў разьбярства ў адтулінах. У спецыяльнай майстэрні можна праверыць наяўнасць утоеных расколін. Калі дэфекты выяўлены, то блок трэба адрамантаваць, а калі гэта немагчыма - замяніць.
Праверце адтуліны цыліндраў - ці няма зносу ці драпін.
Вымерайце дыяметр кожнай адтуліны цыліндру ледзь ніжэй валіка, у цэнтры і ў дна.
Далей замерце дыяметр кожнага цыліндру ў тых жа кропках, але ўздоўж восі каленчатага вала. Параўнайце з тэхнічнымі дадзенымі.
Калі няма дакладных вымяральных прылад, зазор паміж поршнем і сценкай цыліндраў можна вымераць мацам.
Шчуп трэба ўставіць паміж сценкай і адной з апорных паверхняў поршня (пад кутом 90° да адтуліны поршневага кольца).
Поршань павінен слізгаць уздоўж цыліндру (пры устаўленым маце) пры ўмераным ціску.
Калі пры таўшчыні маца, роўнай лімітаваму значэнню зазору, поршань правальваецца ці слізгае вельмі лёгка, зазор больш дапушчальнага і патрабуецца новы поршань. Калі поршань закліноўвае ў ніжняй частцы цыліндру, але рухаецца вольна ў верхняй, цыліндр мае конуснасць. Калі пры руху маца па акружнасці, мац застравае ў некаторых месцах, то цыліндр мае не-кругласць.
Паўторыце гэтую аперацыю для астатніх поршняў і цыліндраў.
Калі сценкі цыліндраў моцна зношаныя ці падрапаныя, велічыня конусности ці некругласці перавышае дапушчальную (0,01 мм), неабходна змарнатравіць і отхонинговать блок у майстэрні. Пасля расточвання неабходна выкарыстоўваць поршні і кольцы рамонтнага (вялікага) памеру.
Калі цыліндры знаходзяцца ў здавальняючым стане, то іх дастаткова отхонинговать.
(Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале BMWman.ru)