Блок цыліндраў / картэр — ачыстка і праверка стану (BMW 3 Series E46)

Увага! На рухавіках з алейнымі фарсункамі астуджэння поршняў будзьце ўважлівыя - не пашкодзіце фарсункі, калі будзеце чысціць рухавік. Вытворца рэкамендуе пасля пераборкі рухавіка адрэгуляваць становішча фарсунак з дапамогай прынад BMW 117320 (рухавік M43TU) або 119370 (рухавік N42).

Ачыстка

1. Зніміце з рухавіка ўсю праводку, датчыкі і раздымы Для поўнага прамывання рухавіка рэкамендуецца выняць з блока цыліндраў тэхналагічныя заглушкі. Для гэтага прасвідруеце ў заглушцы адтуліна, укруціце ў яго самонарезающий шруба і выцягніце шрубу разам з заглушкай пасатыжамі або з дапамогай ударнага здымніка.

2. Выцягніце або вывярніце алейныя фарсункі астуджэння поршняў. На 4-цыліндравых рухавіках фарсункі размешчаны ў апорах №2 і 5, а на 6-цыліндравых рухавіках - у апорах №2 і 7 (мал. 11.2).



3. На 4-цыпіндравым рухавіку M43TU вывярніце запорный клапан з верхняга боку блока цыліндраў. На мадэлях ранейшых гадоў запорны клапан увернуць у блок (мал. 11,3,а). На пазнейшых мадэлях можа быць усталяваны калібраваны жыклер з ахоўнай утулкай (мал. 11.3,б). На 4-цыліндравым рухавіку N42 два запорных клапана ўсталяваныя на пярэднім боку паверхні пад галоўку цыліндраў (мал. 11,3,у). Іх трэба проста выцягнуць з блока.









4. Саскрабіце з апрацаванай паверхні блока цыліндраў рэшткі старой пракладкі. Будзьце асцярожныя - блок выраблены з алюмініевага сплава і яго лёгка пашкодзіць.

5. Вывярніце заглушкі з усіх алейных каналаў. Звычайна гэтыя заглушкі ўкручаныя на пруткай пасадцы і вывярнуць іх не атрымоўваецца. У такім разе іх трэба высвідраваць, а ў адтулінах наразаць новае разьбярства. Натуральна, што пры зборцы ў такім выпадку заглушкі трэба будзе замяніць.



6. Калі адліваныя дэталі моцна забруджаныя, іх трэба апрацаваць парай.

7. Пасля такой ачысткі зноў прачысціце ўсе каналы сістэмы змазкі і астуджэнні. Прамыйце ўнутраныя паражніны рухавіка цёплай вадой, пакуль вада не стане чыстай. Пратрыце насуха ўсе паверхні і вышмаруйце апрацаваныя паверхні тонкім праспяваем алею для зашытыя ад іржы. Вышмаруйце таксама люстэркі цыліндраў. Калі ў Вас ёсць доступ да сціснутага паветра, скарыстайцеся ім для паскарэння прасушкі і для выдалення ўсіх старонніх часціц з каналаў.

Увага! Пры рабоце са сціснутым паветрам апранайце ахоўныя акуляры.

8. Калі адліваныя дэталі не занадта брудныя, іх можна прамыць. Мыць трэба ў вельмі гарачай (наколькі можна трываць) мыльнай вадзе жорсткай шчоткай. Не пашкадуйце часу на гэтую аперацыю і выканайце яе са ўсёй дбайнасцю. Незалежна ад абранага спосабу ачысткі, старанна прачысціце ўсе каналы і паражніны і добра прасушыце ўсе дэталі. Вышмаруйце паверхні для зашытыя ад іржы.

9. Прачысціце ўсе разьбовыя адтуліны, каб забяспечыць дакладнае выкананне момантаў зацяжкі злучэнняў пры зборцы. Для ачысткі разьбовых адтулін ад бруду, іржы і рэштак ушчыльняльніка, а таксама для ўзнаўлення пашкоджанай разьбярства прагоніце іх метчыкам патрэбнага памеру (мал. 11.9). Пасля прачысткі прадуйце адтуліны сціснутым паветрам (калі ёсць такая магчымасць).

Калі няма сціснутага паветра, тое. як варыянт, у адтуліны можна ўпырснуць водапаглынальны аэразоль.

Увага! Пры прадзьмуху адтулін такім спосабам надзеньце ахоўныя акуляры.

10. Прасушыце ўсе разьбовыя адтуліны.

11. Вышмаруйце краі тэхналагічных заглушак блока цыліндраў герметыкам і запрэсуйце іх у сценкі блока. Сачыце за тым, каб яны ўвайшлі без перакосаў і занялі належнае становішча, інакш пры запаўненні кашулі блока астуджальнай вадкасцю могуць узнікнуць працёкі.

Для запрэсоўкі заглушак можна выкарыстоўваць кантавую галоўку з вонкавым дыяметрам ледзь менш дыяметра заглушкі.

12. Укруціце новыя заглушкі ў адтуліны алейных каналаў. Папярэдне вышмаруйце разьбярства герметыкам. Надзейна зацягніце заглушкі.

13. Старанна ачысціце запорны клапан (ці жыклер) сістэмы змазкі і ўсталюеце яго наступным чынам.

14. Калі на рухавіку ўсталяваны клапан, які ўкручваецца ў блок цыліндраў, пераканайцеся ў тым, што ён прадзьмухваецца знізу ўверх і не прадзьмухваецца зверху ўніз. Дбайна прамыйце клапан, надзеньце на яго новае ўшчыльняльнае кольца і ўкруціце ў блок. Старанна зацягніце клапан.

15. Калі на рухавіку ўсталяваны жыклер, устаўце яго ў блок (калібраванай адтулінай вонкі) і ўстаўце ахоўную ўтулку.

Увага! Калі няправільна ўсталяваць жыклер, ён можа абмежаваць падачу алею ў галоўку цыліндраў.

16. На 4-цыліндравым рухавіку N42 устаўце запорные клапаны і дыстанцыйныя ўтулкі ў блок цыліндраў (мал. 11.16).



17. Прамыйце алейныя фарсункі астуджэння поршняў і ўстаўце іх на ранейшыя месцы (мал. 11.17).





18. На 4-цыліндравым рухавіку N42 ачысціце ад рэшткаў герметыка канаўкі спалучаных паверхняў блока цыліндраў і ніжняй картэра. Выдаліце асадкі для запраўкі герметыка — пры зборцы трэба іх замяніць.

19. Калі Вы не збіраецеся неадкладна прыступіць да зборкі рухавіка, вышмаруйце цыліндры і каналы рухавіка для абароны ад іржы (калі гэта яшчэ не зроблена) і накрыйце рухавік вялікім кавалкам поліэтылену для зашыты ад пылу.

Праверка стану

20. Агледзіце адліваныя дэталі рухавіка на наяўнасць расколін і карозіі. Праверце, ці не сарваная разьба ў адтулінах. Калі пры працы рухавіка былі заўважаныя працёкі астуджальнай вадкасці, перадайце блок цыліндраў адмыслоўцам для яго праверкі на адмысловым абсталяванні. Калі будзе знойдзены дэфект, то, магчыма, спецыялісты здолеюць яго ўхіліць ці прыйдзецца набываць новы блок.

21. Агледзіце кожны цыліндр на наяўнасць драпін і задзіраў. Ці няма ў верхняй частцы цыліндру паяска, які сведчыць аб значным зносе цыліндру.

22. Перадайце блок спецыялістам СТА. Яны вырашаць, ці занадта зношаныя цыліндры і ці патрабуюць яны ператочкі. Пасля ператочвання ў цыліндры трэба будзе ўставіць поршні і кольцы рамонтнага памеру.