2. Для зняцця кольца яго канцы трэба развесці і працягнуць кольца праз поршань уверх. Каб кольца не правальвалася ў вольныя канаўкі, пад кольца можна ўставіць два - тры старых маца (мал. 12.2). Кольцы маюць вострыя канцы - не пашкодзіце рукі, і не падрапайце паверхню поршня. Акрамя таго, кольцы вельмі далікатныя і лёгка ламаюцца. Майце на ўвазе, што трэцяе (маслаздымнае) кольца забяспечана спружынай Здымайце кольцы толькі праз дно поршня. Калі кольцы мяркуецца выкарыстоўваць і далей, захоўвайце іх разам з адпаведным поршнем. Запомніце, якім бокам уверх усталявана кожнае кольца.
3. Саскрабці з дна поршня нагар. Рэшткі нагару можна выдаліць драцяной шчоткай ці наждачнай паперай.
4. Ачысціце ад нагара канаўкі пад кольцы. Для гэтага можна выкарыстоўваць абломак поршневага кольца. Выдаляйце з канавак толькі нагар, а не метал поршня. Поршань выраблены з алюмініевага сплава і яго лёгка падрапаць цвёрдым і вострым кольцам.
5. Пасля ачысткі ад нагара прамыйце поршань і шатун газай ці іншым растваральнікам і добра іх прасушыце. Не забудзьцеся прачысціць алейныя адтуліны ў канаўцы ніжняга кольца.
6. Калі цыліндры і поршні не занадта зношаныя і не маюць пашкоджанняў, можна цыліндры не растачваць і поршні не мяняць. Вымерайце дыяметры поршняў і пераканайцеся ў тым, што іх дыяметры знаходзяцца ў межах допуску. Праверце зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі. Калі зазоры занадта вялікія, то цыліндры ўсё ж прыйдзецца змарнатравіць, а поршні замяніць. На нармальна прыпрацаваным поршні можа быць светлая раўнамерная паласа з аднаго боку і невялікі люфт верхняга компрессіонные кольцы ў канаўцы. Пры зборцы рухавіка поршневыя кольцы замяняюцца на новыя ў любым выпадку.
7. Уважліва агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін у спадніцы, у зоне адтулін пад поршневай палец і паміж канаўкамі пад кольцы.
8. Агледзіце спадніцу поршня на наяўнасць драпін і задиров, дно поршня на наяўнасць прогаров і апаленых або перагрэтых абласцей па краях. Калі на спадніцы назіраюцца драпіны і задзіракі, значыць, магчыма, рухавік пераграваўся з-за нядосыць эфектыўнай працы сістэмы астуджэння або з-за няправільнага згарання. У такім разе трэба старанна праверыць сістэмы астуджэння і змазкі. Абпаленыя вобласці па краях дна поршня сведчаць аб прарыве газаў у картэр. Прагары дна або перагрэтыя вобласці па краях поршня ўзнікаюць з-за няправільнага ўзгарання (самазагаранне, дэтанацыя). Пры выяўленні такога роду дэфектаў, трэба высветліць і ўхіліць іх чыннік, інакш дэфекты паўстануць ізноў. Прычынамі могуць быць няправільнае апярэджанне запальвання, працёкі ва ўпускной сістэме, сумесь няправільнага складу.
9. Пітынг на дно поршня азначае, што астуджальная вадкасць пранікае ў камеру згарання ці ў картэр рухавіка. У гэтым выпадку таксама трэба выявіць і ўхіліць чыннік.
10. Новыя поршні можна замовіць у дылера BMW.
11. Агледзіце кожны шатун на наяўнасць пашкоджанняў, такіх як расколіны вакол адтулін верхняй і ніжняй галовак. Пераканайцеся ў тым, што шатуны не пагнуты і не пашкоджаны. Такія дэфекты малаверагодныя, калі рухавік не закліноўвала, і ён не пераграваўся. Поўную праверку шатуноў можа выканаць спецыяліст СТА на спецыяльным абсталяванні.
12. Поршневыя пальцы плавае тыпу, замацаваныя ад восевага змешвання спружыннымі кольцамі. Шатун можна аддзяліць ад поршня наступным чынам.
13. З дапамогай невялікай адвёрткі выміце спружынныя кольцы, утрымлівальныя палец (мал. 12.13,а,б). Для вымання пальца павінна хапіць намаганні рукі. Пазначце поршань і яго палец для наступнай зборкі. Спружынныя кольцы можна выкінуць - для зборкі патрэбныя новыя. Вытворца не рэкамендуе мяняць пальцы асобна ад поршняў - пальцы падбіраюцца да канкрэтных поршня па памерах у межах допуску.
14. Агледзіце поршневыя пальцы і верхнія галоўкі адпаведных бадзягаў на наяўнасць зносу і пашкоджанняў. Палец павінен уваходзіць у шатун ад рукі, без прыкметнага люфт. У выпадку вялікага зносу мяняць трэба поршань з пальцам у пары.
15. Мяняць шатуны звычайна не патрабуецца, за выключэннем выпадку закліноўвання рухавіка ці іншай сур'ёзнай няспраўнасці. Ацэніце на вока просталінейнасць шатуна і, калі узніклі якія-небудзь падазрэнні, аддайце яго для больш дбайнай праверкі спецыяліста.
16. Праверце ўсе дэталі і набудзьце для замены неабходныя. Поршні звычайна пастаўляюцца ў камплекце з пальцамі і са спружыннымі кольцамі.
17. Пры злучэнні шатуна з поршнем разгарніце іх сябар адносна сябра так, каб пасля ўсталёўкі ў рухавік нумара на шатуне і вечку яго ніжняй галоўкі былі звернутыя ў бок выпускнога калектара, а стрэлка на дно поршня была звернутая да пярэдняга боку рухавіка (да ланцуга) (рыс 12.17,а, б).
18. Вышмаруйце поршневай палец маторным алеем і ўстаўце яго ў поршань і ў верхнюю галоўку шатуна. Праверце, ці лёгка пі поршань паварочваецца адносна шатуна. Замацуеце палец двума спружыннымі кольцамі. Пераканайцеся ў тым, што кольцы занялі становішча ў прызначаных для іх канаўках.
[Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце: bmwman.ru]