2. Для зняцця кольца яго канцы трэба развесці і працягнуць кольца праз поршань уверх. Каб кольца не правальвалася ў вольныя канаўкі, пад кольца можна ўставіць два - тры старых маца (мал. 12.2). Кольцы маюць вострыя канцы - не пашкодзіце рукі, і не падрапайце паверхню поршня. Акрамя таго, кольцы вельмі далікатныя і лёгка ламаюцца. Майце на ўвазе, што трэцяе (маслаздымнае) кольца забяспечана спружынай Здымайце кольцы толькі праз дно поршня. Калі кольцы мяркуецца выкарыстоўваць і далей, захоўвайце іх разам з адпаведным поршнем. Запомніце, якім бокам уверх устаноўлена кожнае кольца.
3. Саскрабці з дна поршня нагар. Рэшткі нагару можна выдаліць драцяной шчоткай ці наждачнай паперай.
4. Ачысціце ад нагара канаўкі пад кольцы. Для гэтага можна выкарыстоўваць абломак поршневага кольца. Выдаляйце з канавак толькі нагар, а не метал поршня. Поршань выраблены з алюмініевага сплава і яго лёгка падрапаць цвёрдым і вострым кольцам.
5. Пасля ачысткі ад нагара прамыйце поршань і шатун газай ці іншым растваральнікам і добра іх прасушыце. Не забудзьцеся прачысціць алейныя адтуліны ў канаўцы ніжняга кольца.
6. Калі цыліндры і поршні не занадта зношаныя і не маюць пашкоджанняў, можна цыліндры не растачваць і поршні не мяняць. Вымерайце дыяметры поршняў і пераканайцеся ў тым, што іх дыяметры знаходзяцца ў межах допуску. Праверце зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі. Калі зазоры занадта вялікія, то цыліндры ўсё ж прыйдзецца змарнатравіць, а поршні замяніць. На нармальна прыпрацаваным поршні можа быць светлая раўнамерная паласа з аднаго боку і невялікі люфт верхняга компрессіонные кольцы ў канаўцы. Пры зборцы рухавіка поршневыя кольцы замяняюцца на новыя ў любым выпадку.
7. Уважліва агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін у спадніцы, у зоне адтулін пад поршневай палец і паміж канаўкамі пад кольцы.
8. Агледзіце спадніцу поршня на наяўнасць драпін і задиров, дно поршня на наяўнасць прогаров і апаленых або перагрэтых абласцей па краях. Калі на спадніцы назіраюцца драпіны і задзіракі, значыць, магчыма, рухавік пераграваўся з-за нядосыць эфектыўнай працы сістэмы астуджэння або з-за няправільнага згарання. У такім разе трэба старанна праверыць сістэмы астуджэння і змазкі. Абпаленыя вобласці па краях дна поршня сведчаць аб прарыве газаў у картэр. Прагары дна або перагрэтыя вобласці па краях поршня ўзнікаюць з-за няправільнага ўзгарання (самаўзгаранне, дэтанацыя). Пры выяўленні такога роду дэфектаў, трэба высветліць і ўхіліць іх чыннік, інакш дэфекты паўстануць ізноў. Прычынамі могуць быць няправільнае апярэджанне запальвання, працёкі ва ўпускной сістэме, сумесь няправільнага складу.
9. Пітынг на дно поршня азначае, што астуджальная вадкасць пранікае ў камеру згарання ці ў картэр рухавіка. У гэтым выпадку таксама трэба выявіць і ўхіліць чыннік.
10. Новыя поршні можна замовіць у дылера BMW.
11. Агледзіце кожны шатун на наяўнасць пашкоджанняў, такіх як расколіны вакол адтулін верхняй і ніжняй галовак. Пераканайцеся ў тым, што шатуны не пагнуты і не пашкоджаны. Такія дэфекты малаверагодныя, калі рухавік не закліноўвала, і ён не пераграваўся. Поўную праверку шатуноў можа выканаць спецыяліст СТА на спецыяльным абсталяванні.
12. Поршневыя пальцы плавае тыпу, замацаваныя ад восевага змешвання спружыннымі кольцамі. Шатун можна аддзяліць ад поршня наступным чынам.
13. З дапамогай невялікай адвёрткі выміце спружынныя кольцы, якія ўтрымліваюць палец (мал. 12.13,а,б). Для вымання пальца павінна хапіць намаганні рукі. Пазначце поршань і яго палец для наступнай зборкі. Спружынныя кольцы можна выкінуць - для зборкі патрэбныя новыя. Вытворца не рэкамендуе мяняць пальцы асобна ад поршняў - пальцы падбіраюцца да канкрэтных поршня па памерах у межах допуску.
14. Агледзіце поршневыя пальцы і верхнія галоўкі адпаведных бадзягаў на наяўнасць зносу і пашкоджанняў. Палец павінен уваходзіць у шатун ад рукі, без прыкметнага люфт. У выпадку вялікага зносу мяняць трэба поршань з пальцам у пары.
15. Змяняць шатуны звычайна не патрабуецца, за выключэннем выпадку закліноўвання рухавіка ці іншай сур'ёзнай няспраўнасці. Ацэніце на вока прамалінейнасць шатуна і, калі ўзніклі нейкія падазрэнні, аддайце яго для больш дбайнай праверкі спецыялісту.
16. Праверце ўсе дэталі і набудзьце для замены неабходныя. Поршні звычайна пастаўляюцца ў камплекце з пальцамі і са спружыннымі кольцамі.
17. Пры злучэнні шатуна з поршнем разгарніце іх сябар адносна сябра так, каб пасля ўсталёўкі ў рухавік нумара на шатуне і вечку яго ніжняй галоўкі былі звернутыя ў бок выпускнога калектара, а стрэлка на дно поршня была звернутая да пярэдняга боку рухавіка (да ланцуга) (рыс 12.17,а, б).
18. Вышмаруйце поршневай палец маторным алеем і ўстаўце яго ў поршань і ў верхнюю галоўку шатуна. Праверце, ці лёгка пі поршань паварочваецца адносна шатуна. Замацуеце палец двума спружыннымі кольцамі. Пераканайцеся ў тым, што кольцы занялі становішча ў прызначаных для іх канаўках.