2. A gyűrű eltávolításához válassza le a végeit, és húzza fel a gyűrűt a dugattyún keresztül. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű szabad hornyokba essen, két vagy három régi szondát lehet behelyezni a gyűrű alá (rizs. 12.2). A gyűrűk éles végűek - ne sértse meg a kezét, és ne karcolja meg a dugattyú felületét. Ezenkívül a gyűrűk nagyon törékenyek és könnyen eltörnek. Ne feledje, hogy a harmadik (olajkaparó) a gyűrű rugóval van ellátva A gyűrűket csak a dugattyúkoronán keresztül távolítsa el. Ha a gyűrűket tovább kívánja használni, tartsa őket együtt a megfelelő dugattyúval. Jegyezze fel, hogy az egyes gyűrűk melyik oldalon néznek felfelé.
3. Kaparja le a szenet a dugattyúkoronáról. A szénlerakódásokat drótkefével vagy csiszolópapírral lehet eltávolítani.
4. Tisztítsa meg a gyűrűk hornyait a szénlerakódásoktól. Ehhez használhatja a dugattyúgyűrű egy darabját. Csak a szénlerakódásokat távolítsa el a hornyokból, ne a dugattyúfémet. A dugattyú alumíniumötvözetből készült, és a kemény és éles gyűrű könnyen megkarcolja.
5. A szénlerakódásoktól való megtisztítás után mossa le a dugattyút és a hajtórudat kerozinnal vagy más oldószerrel, majd szárítsa meg jól. Ne felejtse el megtisztítani az olajnyílásokat az alsó gyűrű hornyában.
6. Ha a hengerek és a dugattyúk nem túl kopottak vagy sérültek, nem fúrhatja ki a hengereket és ne cserélje ki a dugattyúkat. Mérje meg a dugattyú átmérőit, és győződjön meg arról, hogy a dugattyú átmérője a tűréshatáron belül van. Ellenőrizze a hézagokat a dugattyúk és a hengerek között. Ha a hézagok túl nagyok, akkor is ki kell fúrni a hengereket és ki kell cserélni a dugattyúkat. A normál bejáratású dugattyún az egyik oldalon világos egyenletes csík lehet, és a felső nyomógyűrű kis játéka a horonyban. A motor összeszerelésekor a dugattyúgyűrűket mindenképpen újakra cserélik.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok furatai körül és a gyűrűhornyok között.
8. Vizsgálja meg, hogy a dugattyú szoknyán nincsenek-e karcolások és bevágások, a dugattyú koronáját, hogy nincsenek-e égési nyomok, valamint perzselt vagy túlhevült területek a szélein. Ha karcolások és karcolások vannak a szoknyán, akkor a motor túlmelegedhetett a nem kellően hatékony hűtőrendszer vagy a nem megfelelő égés miatt. Ebben az esetben gondosan ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúkorona szélein lévő megperzselt területek a gázok forgattyúházba való áttörését jelzik. Az alsó kiégések vagy a dugattyú szélein túlmelegedett területek a nem megfelelő gyújtás miatt (öngyulladás, detonáció). Ha ilyen hibákat találnak, ki kell deríteni és meg kell szüntetni az okukat, különben a hibák újra előjönnek. Ennek oka lehet a helytelen gyújtási időzítés, szivárgás a szívórendszerben, nem megfelelő összetételű keverék.
9. A dugattyúkoronán lévő ütés azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék belép az égéstérbe vagy a forgattyúházba. Ebben az esetben is meg kell találni és meg kell szüntetni az okot.
10. Új dugattyúk rendelhetők BMW márkakereskedőjétől.
11. Vizsgálja meg az egyes összekötő rudakat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például repedések a felső és alsó fej furatai körül. Győződjön meg arról, hogy a hajtórudak nincsenek meggörbülve vagy meghajlítva. Az ilyen hibák nem valószínűek, kivéve, ha a motor elakadt és nem melegedett túl. A hajtórudak teljes ellenőrzését a műhely szakembere végezheti el speciális berendezéssel.
12. Lebegő típusú dugattyúcsapok, axiális keverésből rugógyűrűkkel rögzítve. A hajtórúd a dugattyútól a következőképpen választható le.
13. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el az ujjat tartó rugógyűrűket (rizs. 12.13, a, b). Az ujj kihúzásához elegendő a kéz ereje. Jelölje meg a dugattyút és a csapot az összeszereléshez. A rugógyűrűk kidobhatók - az összeszereléshez újak szükségesek. A gyártó nem javasolja a csapok és a dugattyúk külön cseréjét - a csapokat a tűréshatáron belüli méretben hozzáigazítják az adott dugattyúkhoz.
14. Vizsgálja meg a megfelelő hajtórudak dugattyúcsapjait és felső fejeit kopás és sérülés szempontjából. Az ujjnak kézzel kell belépnie a hajtórúdba, észrevehető játék nélkül. Erős kopás esetén a dugattyút párban csapszeggel kell cserélni.
15. Általában nincs szükség a hajtórudak cseréjére, kivéve, ha a motor elakad, vagy más súlyos meghibásodás esetén. Szemből értékelje ki a hajtórúd egyenességét, és ha gyanú merül fel, adja át szakembernek alaposabb ellenőrzésre.
16. Ellenőrizze az összes alkatrészt, és vásároljon cserealkatrészeket. A dugattyúkat általában csapokkal és biztosítógyűrűkkel együtt szállítják.
17. Amikor a hajtórudat a dugattyúhoz csatlakoztatja, fordítsa el őket egymáshoz képest úgy, hogy a motorba szerelés után a hajtórúdon és annak alsó fejének fedelén lévő számok a kipufogócső felé nézzenek, a dugattyún pedig a nyíl korona a motor elülső oldala felé néz (a lánchoz) (12.17, a, b ábra).
18. Kenje meg a dugattyúcsapot motorolajjal, és helyezze be a dugattyúba és a hajtórúd felső fejébe. Ellenőrizze, hogy a dugattyú könnyen forog-e a hajtórúdhoz képest. Rögzítse az ujját két gyűrűvel. Győződjön meg arról, hogy a gyűrűk a helyükön vannak a hornyokban.