2. A csapágy meghibásodása az elégtelen kenés, szennyeződés behatolása, a motor túlterhelése és korróziója miatt következik be (14.2. ábra). A csapágyak meghibásodásának okait a motor összeszerelése előtt azonosítani és ki kell javítani, hogy elkerüljük az ismétlődést.
3. A csapágyhéjak ellenőrzéséhez el kell távolítani azokat a hengerblokk fő csapágyairól és a hajtórudak alsó fejeiről, majd tiszta felületre kell fektetni a motorba való beszerelésük sorrendjében. Ez lehetővé teszi, hogy a bélések hibáit a megfelelő naplókkal párosítsa. Ellenőrzés közben ne érintse meg kézzel a betétek munkafelületeit – könnyen megkarcolódhatnak.
4. A szennyeződés és más idegen csavarg különböző módon kerülhet a motorba. Előfordulhat, hogy a motorban maradtak az előző összeszereléskor, átjuthatnak a szűrőn, vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Bejuthatnak az olajba, és vele a csapágyakba. Az olaj tartalmazhat fémrészecskéket a motor mechanikai feldolgozásából, valamint a motor természetes elhasználódásából a működés során. Előfordulhat, hogy az olaj a javításból visszamaradt csiszolóanyagot tartalmazhat, különösen, ha a motort nem öblítették ki alaposan. Az ilyen részecskék eredettől függetlenül beágyazódhatnak a bélés puha felületébe, és könnyen kimutathatók. A nagy részecskék nem hatolnak be a csapágyba, de karcolásokat hagyhatnak rajta és a tengelycsapon. A problémák elkerülésének legjobb módja az, ha összeszerelés előtt alaposan kimossuk a motor minden alkatrészét, és az összeszerelési folyamat során megőrizzük a tisztaságot. Az olaj és az olajszűrő rendszeres és gyakori cseréje is javasolt.
5. Az elégtelen kenésnek vagy az olajellátás hiányának is több oka van. Motor túlmelegedés (az olajfilm vastagságának csökkenéséhez vezet), túlterhelés (ami a csapágy réséből olajat présel ki) és olajszivárog (túl nagy hézagok, kopott olajszivattyú vagy magas motorfordulatszám miatt) — mindez a kenés romlásához vezet. Az olajlyukak eltömődése a csapágyhéjak nem megfelelő elhelyezése miatt az összeszerelés során szintén kenés nélkül hagyhatja a csapágyat, és tönkremeneteléhez vezethet. Ha nincs elegendő kenés, a bélés csavarga elkophat vagy elkenődhet az acél alap felületéről. A csapágy hőmérséklete olyan szintre emelkedhet, ahol az acél csapágyhéj színe kékre vált.
6. A csapágyak élettartamát bizonyos mértékig az autó menettulajdonságai is befolyásolják. A fojtószelep éles nyitása alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést okoz a csapágyakon, amelyekből az olajfilm kinyomódik. Az ilyen terhelések a bélés felületi rétegének folyását okozhatják, kis repedéseket képezve (fáradtság kudarca). Idővel a bélés csavarga széttörhet, és leválik az acél alapról
7. A rövid távolságok vezetése a csapágyak korróziójához vezethet, mivel a motor nem melegszik fel annyira, hogy elpárologtassa a kondenzátumot és eltávolítsa a korrozív gázokat. Ezek a termékek az olajban összegyűlnek, savakat és üledéket képezve. Ekkor a sav az olajjal együtt a csapágyakba kerül és korróziót okoz.
8. A tömítések helytelen beszerelése a motor összeszerelése során a csapágyak tönkremeneteléhez is vezet. A csapágy túlfeszítése a hézag csökkenéséhez és az olajéhezéshez vezet. A szennyeződést és az idegen csavargokat a csapágy olajéke megragadja, nagy foltok formájában felhalmozódik a felületén, ami végül károsodáshoz vezet.
9. Összeszerelés közben ne érintse meg ujjaival a bélések munkafelületeit, mert ez megkarcolhatja a finom felületeket vagy szennyeződést hozhat rájuk.
10. Amint azt e bekezdés elején megjegyeztük. A motorjavításkor feltétlenül cserélni kell a betéteket. Ha nem változtat rajtuk, az rossz közgazdaságtan.
Az eredeti szöveg olvasható a weboldalon: BMWman