2. Defecțiunea lagărului are loc din cauza lubrifierii insuficiente, pătrunderii murdăriei, suprasarcinii motorului și coroziunii (orez. 14.2). Cauzele defecțiunii rulmentului trebuie identificate și corectate înainte de asamblarea motorului pentru a preveni reapariția.
3. Pentru a inspecta carcasele de rulmenți, acestea trebuie îndepărtate de pe rulmenții principali ai blocului de cilindri și din capetele inferioare ale bielelor, apoi așezate pe o suprafață curată în ordinea în care sunt instalate în motor. Aceasta va potrivi defectele rulmentului cu gâturile corespunzătoare. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căștilor cu mâinile în timpul testului - acestea pot fi zgâriate cu ușurință.
4. Murdăria și alte materii străine pot pătrunde în motor în diferite moduri. S-ar putea sa fi ramas in motor de la un ansamblu anterior, s-ar putea sa fi intrat prin filtru sau prin sistemul de ventilatie carter.Poate sa fi intrat in ulei, si odata cu el si in rulmenti. Uleiul poate conține particule de metal provenite de la prelucrarea mecanică a motorului, precum și de la uzura naturală a motorului în timpul funcționării acestuia. Uneori, uleiul poate conține abraziv rămas după reparație, mai ales dacă motorul nu a fost spălat complet după aceea. Indiferent de origine, astfel de particule pot fi încorporate în suprafața moale a căptușelii și pot fi ușor detectate. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar pot zgâria rulmentul și suportul arborelui. Cel mai bun mod de a evita aceste probleme este să spălați bine toate piesele motorului înainte de reasamblare și să păstrați curate în timpul reasamblarii. De asemenea, este recomandat să schimbați uleiul și filtrul de ulei în mod regulat și frecvent.
5. Lubrefierea insuficientă sau defectarea alimentării cu ulei are, de asemenea, mai multe cauze. Supraîncălzirea motorului (duce la scăderea grosimii peliculei de ulei), supraîncărcare (care stoarce uleiul din golul din rulment) si scurgeri de ulei (din cauza jocurilor excesive, a pompei de ulei uzate sau a turației mari a motorului) - toate acestea duc la o deteriorare a lubrifierii. Blocarea orificiilor de ulei atunci când rulmenții nu sunt poziționați corect în timpul asamblarii poate, de asemenea, lăsa rulmentul fără lubrifiere și duce la distrugerea acestuia. Cu o lubrifiere insuficientă, materialul căptușelii poate fi uzat sau mânjit de pe suprafața bazei de oțel. Temperatura din rulment poate crește până la un punct în care culoarea bazei de oțel a bucșei devine albastră.
6. Durata de viață a rulmenților este influențată și de caracteristicile de conducere ale mașinii. O deschidere bruscă a clapetei de accelerație la turații mici ale motorului creează sarcini grele pe rulmenți, din care pelicula de ulei este stoarsă. Astfel de încărcări pot face ca stratul de suprafață al căptușelii să curgă cu formarea de fisuri mici (eșecul oboselii). Treptat, materialul căptușelii se poate destrăma și se poate desprinde de baza de oțel
7. Conducerea pe distanțe scurte poate duce la coroziunea rulmentului datorită faptului că motorul nu se încălzește suficient pentru a evapora condensul apei și pentru a elimina gazele corozive. Aceste produse se adună în ulei, formând acid și precipită. Acidul, împreună cu uleiul, intră apoi în rulmenți și provoacă corodarea acestora.
8. Instalarea incorectă a căptușelilor la asamblarea motorului duce și la distrugerea rulmenților. Strângerea rulmenților duce la o scădere a jocului și la lipsa uleiului. Murdăria și particulele străine sunt prinse de pana de ulei a rulmentului, se acumulează pe suprafața acestuia sub formă de pete mari, care în cele din urmă duc la deteriorare.
9. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căștilor cu degetele la asamblare, deoarece acest lucru poate zgâria suprafețele delicate sau poate aduce murdărie pe ele.
10. După cum sa menționat la începutul acestui paragraf. cu siguranță căptușelile trebuie înlocuite la repararea motorului. A nu le schimba este o economie proastă.