2. Defecțiunea lagărului are loc din cauza lubrifierii insuficiente, pătrunderii murdăriei, suprasarcinii motorului și coroziunii (Fig. 14.2). Cauzele defecțiunii lagărelor trebuie identificate și corectate înainte de asamblarea motorului pentru a preveni reapariția.
3. Pentru a inspecta carcasele de rulmenți, acestea trebuie îndepărtate de pe rulmenții principali ai blocului de cilindri și din capetele inferioare ale bielelor, apoi așezate pe o suprafață curată în ordinea în care sunt instalate în motor. Acest lucru vă va permite să potriviți defectele căptușelilor cu jurnalele corespunzătoare. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor cu mâinile în timpul inspecției - acestea pot fi zgâriate cu ușurință.
4. Murdăria și alte materii străine pot pătrunde în motor în moduri diferite. Este posibil să fi fost lăsate în motor în timpul asamblarii sale precedente, pot trece prin filtru sau prin sistemul de ventilație al carterului. Pot pătrunde în ulei și, odată cu acesta, în rulmenți. Uleiul poate conține particule de metal de la prelucrarea mecanică a motorului, precum și de la uzura naturală a motorului în timpul funcționării acestuia. Uneori, uleiul poate conține substanțe abrazive rămase de la reparații, mai ales dacă motorul nu a fost spălat complet după aceea. Indiferent de origine, astfel de particule pot fi încorporate în suprafața moale a căptușelii și pot fi ușor detectate. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar pot lăsa zgârieturi pe acesta și pe suportul arborelui. Cel mai bun mod de a evita aceste probleme este să spălați temeinic toate piesele motorului înainte de asamblare și să mențineți curățenia în timpul procesului de asamblare. De asemenea, este recomandat să schimbați uleiul și filtrul de ulei în mod regulat și frecvent.
5. Ungerea insuficientă sau pierderea alimentării cu ulei are, de asemenea, mai multe cauze. Supraîncălzirea motorului (duce la scăderea grosimii peliculei de ulei), suprasarcina (care stoarce uleiul din golul din rulment) si scurgeri de ulei (din cauza jocurilor excesiv de mari, a pompei de ulei uzate sau a turației mari a motorului) — toate acestea duc la deteriorarea lubrifierii. Blocarea orificiilor de ulei din cauza poziționării necorespunzătoare a carcasei rulmentului în timpul asamblarii poate lăsa rulmentul fără lubrifiere și duce la distrugerea acestuia. Dacă nu există o lubrifiere insuficientă, materialul căptușelii poate fi uzat sau murdărit de pe suprafața bazei de oțel. Temperatura din rulment poate crește până la un nivel în care culoarea carcasei rulmentului din oțel devine albastră.
6. Durata de viață a rulmenților este, de asemenea, influențată într-o anumită măsură de caracteristicile de conducere ale mașinii. Deschiderea bruscă a supapei de accelerație la turații scăzute a motorului creează sarcini mari pe rulmenți, din care pelicula de ulei este stoarsă. Astfel de sarcini pot cauza curgerea stratului de suprafață al căptușelii, formând mici fisuri (eșecul oboselii). În timp, materialul căptușelii se poate rupe și se poate desprinde de pe baza de oțel
7. Conducerea pe distanțe scurte poate duce la coroziunea rulmentului deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a evapora condensul apei și pentru a elimina gazele corozive. Aceste produse se adună în ulei, formând acid și sedimente. Apoi acidul, împreună cu uleiul, intră în rulmenți și provoacă coroziunea acestora.
8. Instalarea incorectă a căptușelilor în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la distrugerea rulmenților. Strângerea excesivă a rulmentului duce la o scădere a jocului și la lipsa uleiului. Murdăria și materiile străine sunt prinse de pana de ulei a rulmentului, se acumulează pe suprafața acestuia sub formă de pete mari, care în cele din urmă duc la deteriorare.
9. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor cu degetele în timpul asamblarii, deoarece aceasta poate zgâria suprafețele delicate sau poate introduce murdărie pe ele.
10. După cum sa menționat la începutul acestui paragraf. Garniturile trebuie înlocuite cu siguranță la repararea motorului. A nu le schimba este o economie proastă.