2. Așezați pistoanele cu biele și seturi de șenile noi, astfel încât grupurile de piese să fie împreună în timpul și după verificarea jocurilor de îmbinare.
3. Luați inelul de compresie superior al pistonului #1 și introduceți-l de sus în primul cilindru. Împingeți-l în jos cu coroana pistonului - acest lucru va asigura că inelul este perpendicular pe pereții cilindrului. Poziționați inelul în partea inferioară a cilindrului, aproximativ unde ar fi atunci când pistonul este în punctul mort inferior. Amintiți-vă că inelele de compresie de sus și de al doilea sunt diferite. Al doilea inel de compresie se distinge ușor prin prezența unei trepte pe suprafața inferioară.
4. Măsurați distanța termică din inelul de blocare cu un calibre.
5. Repetați măsurarea în poziția superioară a inelului (Fig. 16.5). Comparați rezultatele măsurătorilor cu valorile din secțiunea Date tehnice.
6. Dacă decalajul este prea mic (ceea ce este puțin probabil). trebuie mărit, altfel, când motorul funcționează, capetele inelului se vor sprijini unul împotriva celuilalt, ceea ce. va duce cel mai probabil la deteriorarea gravă a motorului. Puteți mări decalajul prin pilirea cu atenție a capetele inelului cu o pilă fină. Prinde pila într-o menghină cu fălci moi și glisează inelul peste pila. Atenție - inelul are margini ascuțite. Inelul este și foarte fragil - se poate rupe cu ușurință.
7. Dacă inelele sunt noi, atunci este puțin probabil ca decalajul dintre ele să fie prea mare. Dacă se întâmplă acest lucru, verificați dacă inelele sunt selectate corect și se potrivesc cu motorul dvs.
8. Repetați măsurători similare pentru inelele rămase ale cilindrului nr. 1 și apoi pentru cilindrii rămași. Nu uita de asta. ca cilindru - piston - inele să formeze un singur set.
9. După finalizarea verificării şi. Dacă este necesar, reglarea golurilor în încuietori, inelele pot fi instalate în pistoane.
10. Când instalați inelele, utilizați aceeași tehnologie ca și atunci când le scoateți. Instalați mai întâi inelul inferior, racletor de ulei. Când instalați un inel de răzuire a uleiului din trei piese, introduceți mai întâi expansorul, apoi inelul inferior, rotindu-și blocarea departe de blocarea expanderului cu 120°. După aceasta, introduceți inelul superior și rotiți-i blocarea cu 120° față de blocarea inelului inferior. Dacă inelul răzuitor de ulei este format din două părți, instalați mai întâi expansorul, apoi inelul. Rotiți expansorul și golurile inelului la un unghi de 180°. Al doilea inel de compresie și cel de sus diferă unul de celălalt în secțiune transversală. Secțiunea transversală a inelului superior este simetrică, în timp ce al doilea inel are o secțiune transversală în trepte cu o treaptă pe suprafața inferioară. De obicei, partea superioară a celui de-al doilea inel are un semn TOR sau un punct aplicat cu vopsea. Introduceți al doilea inel, ținând cont de caracteristicile sale distinctive. Apoi introduceți inelul superior cu fiecare parte în sus (figura 16.10,a,b). După instalarea inelelor de compresie, rotiți încuietorile la un unghi de 120° în ambele direcții în raport cu blocarea inelului răzuitor de ulei. Ai grijă doar la asta. astfel încât încuietorile șinei să nu ajungă deasupra orificiului pentru ac.
Figura 16.10,a. Inele de piston ale unui motor cu 4 cilindri
1 Inel de compresie superior
2 Al doilea inel de compresie
3 Inel racletor de ulei (trei părți)
Figura 16.10.6. Inele de piston ale unui motor cu 6 cilindri
1 Inel de compresie superior
2 Al doilea inel de compresie
3 Inel racletor de ulei (două părți)
Comentariu. Urmați întotdeauna instrucțiunile care vin cu inelele noi - diferiți producători pot avea proceduri diferite. Nu confundați primul și al doilea inel de compresie - au secțiuni transversale diferite.
(Textul se bazează pe site BMWMAN)