2. Tłoki z korbowodami i nowe gąsienice ułożyć tak, aby podczas i po sprawdzeniu luzów w blokadach grupy części były razem.
3. Weź górny pierścień uszczelniający tłoka nr 1 i włóż go od góry do pierwszego cylindra. Dociśnij go dnem tłoka - zapewni to ustawienie pierścienia prostopadle do ścianek cylindra. Umieścić pierścień na dnie cylindra, mniej więcej w miejscu, w którym znajdowałby się, gdyby tłok znajdował się w dolnym martwym punkcie. Pamiętaj, że górny i drugi pierścień uszczelniający są różne. Drugi pierścień dociskowy można łatwo odróżnić po obecności stopnia na dolnej powierzchni.
4. Zmierzyć szczelinę termiczną w zamku pierścienia za pomocą szczelinomierza.
5. Powtórzyć pomiar w górnej pozycji pierścienia (Ryż. 16,5). Porównaj wyniki pomiarów z wartościami w sekcji Dane techniczne.
6. Jeśli prześwit jest zbyt mały (co jest mało prawdopodobne). należy go zwiększyć, w przeciwnym razie podczas pracy silnika końce pierścienia będą opierać się o siebie, co. może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Możesz zwiększyć szczelinę, ostrożnie spiłując końce pierścienia małym pilnikiem. Zaciśnij pilnik w imadle z miękkimi szczękami i przejedź pierścieniem nad pilnikiem. Uważaj - pierścionek ma ostre krawędzie.Pierścionek jest też bardzo delikatny - można go łatwo stłuc.
7. Jeśli pierścienie są nowe, jest mało prawdopodobne, aby szczelina w nich była zbyt duża. Jeżeli nadal tak się dzieje sprawdź czy pierścienie są dobrze dobrane i dopasowane do Twojego silnika.
8. Podobne pomiary powtórzyć dla pozostałych pierścieni cylindra nr 1, a następnie dla pozostałych cylindrów. Nie zapomnij o tym. aby cylinder – tłok – pierścienie tworzyły jeden zespół.
9. Po sprawdzeniu i. w razie potrzeby regulując szczeliny w zamkach, pierścienie można zainstalować w tłokach.
10. Podczas zakładania pierścieni należy stosować tę samą technologię, co przy ich zdejmowaniu. Najpierw zamontuj dolny pierścień zgarniający olej. Montując trzyczęściowy pierścień zgarniający olej, najpierw włóż ekspander, a następnie dolny pierścień, obracając jego blokadę od blokady ekspandera o 120°. Następnie włóż górny pierścień i obróć jego blokadę o 120°względem blokady dolnego pierścienia. Jeśli pierścień zgarniacza oleju składa się z dwóch części, najpierw zainstaluj ekspander, a następnie pierścień. Rozwiń szczeliny ekspandera i pierścienia pod kątem 180°. Drugi i górny pierścień uszczelniający różnią się od siebie przekrojem poprzecznym. Przekrój pierścienia górnego jest symetryczny, natomiast pierścień drugi ma przekrój schodkowy ze uskokiem na powierzchni dolnej. Z reguły górna strona drugiego pierścienia ma oznaczenie TOP, czyli kropkę naniesioną farbą. Włóż drugi pierścień, biorąc pod uwagę jego charakterystyczne cechy. Następnie włóż górny pierścień dowolną stroną do góry (Ryż. 16.10, a, b). Po zamontowaniu pierścieni zaciskowych obróć blokady o 120°w obu kierunkach względem blokady pierścienia zgarniacza oleju. Podążaj tylko za tym. tak, aby blokady gąsienic nie znajdowały się nad otworem na kołek.
Ryż. 16.10, godz. Pierścienie tłokowe silnika 4 cylindrowego
1 górny pierścień kompresyjny
2 Drugi pierścień dociskowy
3 Pierścień olejowy (trzy szczegóły)
Ryż. 16.10.6. Pierścienie tłokowe silnika 6-cylindrowego
1 górny pierścień kompresyjny
2 Drugi pierścień dociskowy
3 Pierścień olejowy (dwa szczegóły)
Komentarz. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do nowych pierścieni - różni producenci mogą zalecać różne procedury. Nie należy mylić pierwszego i drugiego pierścienia zaciskowego - mają inny przekrój.