Pierścienie tłokowe — montaż (BMW 3 Series E46)

1. Przed włożeniem pierścieni w rowki tłoka należy sprawdzić szczeliny w blokadach gąsienic w następujący sposób.

2. Rozłóż tłoki z korbowodami i nowymi zestawami prowadnic tak, aby grupy części znajdowały się razem podczas i po sprawdzeniu luzów połączeń.

3. Weź górny pierścień kompresyjny tłoka nr 1 i włóż go od góry do pierwszego cylindra. Naciśnij go w dół za pomocą korony tłoka - dzięki temu pierścień będzie ustawiony prostopadle do ścianek cylindra. Umieść pierścień na dole cylindra, mniej więcej w miejscu, w którym znajdowałby się, gdyby tłok znajdował się w dolnym martwym punkcie. Należy pamiętać, że górny i drugi pierścień kompresyjny są różne. Drugi pierścień zaciskowy można łatwo rozpoznać po obecności stopnia na dolnej powierzchni.

4. Zmierz szczelinę termiczną w zamku pierścieniowym za pomocą szczelinomierza.

5. Powtórz pomiar w górnym położeniu pierścienia (rysunek 16.5). Porównaj wyniki pomiarów z wartościami podanymi w sekcji Dane techniczne.



6. Jeśli przerwa jest zbyt mała (co jest mało prawdopodobne). należy ją zwiększyć, w przeciwnym razie podczas pracy silnika końce pierścienia będą się stykać, co... najprawdopodobniej spowoduje poważne uszkodzenie silnika. Można zwiększyć szczelinę ostrożnie piłując końce pierścionka drobnym pilnikiem. Zaciśnij pilnik w imadle o miękkich szczękach i nasuń pierścień na pilnik. Uważaj - pierścień ma ostre krawędzie. Pierścień jest również bardzo delikatny - może łatwo pęknąć.



7. Jeżeli pierścienie są nowe, to mało prawdopodobne jest, aby szczelina między nimi była zbyt duża. Jeśli tak się stanie, sprawdź czy pierścienie są dobrze dobrane i pasują do twojego silnika.

8. Powtórz podobne pomiary dla pozostałych pierścieni cylindra nr 1, a następnie dla pozostałych cylindrów. Nie zapomnij o tym. że cylinder, tłok i pierścienie tworzą jeden zestaw.

9. Po zakończeniu kontroli i. W razie konieczności regulacji szczelin w zamkach, w tłokach można zamontować pierścienie.

10. Przy montażu pierścieni należy stosować tę samą technologię, co przy ich demontażu. Najpierw zamontuj dolny pierścień zgarniający olej. Podczas montażu trzyczęściowego pierścienia zgarniającego olej, najpierw włóż rozprężacz, następnie dolny pierścień, obracając jego blokadę od blokady rozprężacza o 120°. Następnie należy włożyć górny pierścień i obrócić jego blokadę o 120° w stosunku do blokady dolnego pierścienia. Jeżeli pierścień zgarniający olej składa się z dwóch części, najpierw należy zamontować ekspander, a następnie pierścień. Obróć szczeliny rozprężne i pierścieniowe o kąt 180°. Drugi i górny pierścień ściskający różnią się od siebie przekrojem poprzecznym. Przekrój górnego pierścienia jest symetryczny, natomiast drugi pierścień ma przekrój schodkowy ze stopniem na dolnej powierzchni. Zazwyczaj na górnej stronie drugiego pierścienia znajduje się znak TOR lub kropka naniesiona farbą. Włóż drugi pierścień, biorąc pod uwagę jego cechy charakterystyczne. Następnie włóż górny pierścień, tak aby jedna strona była skierowana do góry (rysunek 16.10,a,b). Po zamontowaniu pierścieni uszczelniających należy obrócić blokady o kąt 120° w obu kierunkach w stosunku do blokady pierścienia zgarniającego olej. Tylko uważaj. tak aby blokady torów nie znalazły się powyżej otworu na kołek.

Komentarz. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do nowego pierścionka — różni producenci mogą mieć różne procedury. Nie należy mylić pierwszego i drugiego pierścienia uszczelniającego – mają one różne przekroje.