Wstaw zaznaczenie
1. Przekaż wał korbowy specjalistom stacji paliw. Wykonają niezbędne pomiary, jeśli to konieczne, obrobią czopy wału i dobiorą tuleje o pożądanej średnicy.
Instalacja wału
Notatka. Do zamocowania zaślepek lub zespołu zaślepki głównej wymagane są nowe śruby.
2. Upewnij się, że dysze oleju chłodzącego tłoka (jeśli są zaprojektowane) stać na swoich miejscach w podporach szybu.
3. Wytrzyj tylną stronę tulei i otwory tulei w skrzyni korbowej iw pokrywach łożysk.
4. Włóż tuleje w otwory i pokrywy łożysk głównych. Podążaj za tym. tak, aby występy we wkładkach pasowały do wycięć otworów. Nie dotykaj palcami powierzchni roboczych wkładek dousznych. Należy pamiętać, że górne łożyska mają jeden długi rowek olejowy na całej długości łożyska, podczas gdy dolne łożyska mają krótki rowek na każdym końcu. Zamontuj tuleję oporową we wsporniku nr 4 lub 5 (4 cylindrowy silnik) lub na podporze nr 6 (6 cylindrowy silnik) (Ryż. 17.4, a, b). Jeśli wkładki douszne są pokryte smarem ochronnym, przemyj je naftą. Wytrzyj wkładki douszne do sucha niestrzępiącą się ściereczką. Nasmaruj powierzchnie wszystkich tulei olejem silnikowym (ryc. 17.4, w).
5. Opuścić wał korbowy w podporze tzw. tak, aby korby cylindrów nr 1 i 4 (4 cylindrowy silnik) lub nr 1 i 6 (6 cylindrowy silnik) byli w BDC, gotowi do montażu korbowodów. Sprawdź luz końcowy wału korbowego, jak wskazano w 8 paragrafie 13.
6. Nasmaruj łożyska kołpaka olejem silnikowym. Upewnij się, że wypustki wkładek dousznych pasują do odpowiednich wycięć w osłonach.
7. Wymień osłony na wkładki. rozmieszczanie ich w razie potrzeby (występy tulei w otworach skrzyni korbowej i pokrywach muszą znajdować się po jednej stronie). W 4-cylindrowym silniku N42 zamontuj zespół pokrywy, upewniając się, że znajdują się kołki ustalające. Dokładnie oczyść nowe śruby pokrywy i nasmaruj ich gwint olejem silnikowym Chwilowo wkręć i lekko dokręć śruby. W przypadku silnika 6-cylindrowego nie zapomnij zamocować wspornika przewodu pobierania oleju za pomocą śrub pokrywy nr 5 (Ryc. 17.7, a, b).
8. Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 17.8). W 4-cylindrowym silniku N42 najpierw dokręć wewnętrzny rząd śrub bloku pokrywy, a następnie rząd zewnętrzny.
9. Sprawdź, czy wał obraca się swobodnie.
Silniki M43TU i silniki 6-cylindrowe
10. Włóż nową uszczelkę olejową do tylnej obudowy uszczelki olejowej wału korbowego. Zamontować obudowę z uszczelnieniem i nową uszczelką na silniku zgodnie z instrukcjami w rozdziale 2A lub 2B.
11. W przypadku silnika 6-cylindrowego zamontuj koło łańcuchowe i łańcuch napędowy pompy olejowej na wale, jak pokazano w rozdziale 25.
4-cylindrowy silnik N42
12. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej i wałki wyrównoważające, a także amortyzator i piastę koła pasowego wału korbowego, jak pokazano w rozdziale 2A.
13. Wciśnij przednie i tylne uszczelnienia wału korbowego (patrz rozdział 2A). Zamontować mankiety tak, aby rowki na ich powierzchni pokrywały się ze złączem skrzyni korbowej silnika.
14. Uzyskaj zestaw dociskowy uszczelniacza u dealera BMW. Ten zestaw zawiera podkład Loctite. Za pomocą pędzla nałóż podkład na współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i dolnej skrzyni korbowej.
15. Włóż nowe dysze do wciskania szczeliwa w połączenie bloku cylindrów i dolnej skrzyni korbowej. Aby wykonać tę operację, istnieje specjalne narzędzie BMW 119 360, ale można to zrobić za pomocą odpowiedniego stempla (Ryż. 17.15).
16. Za pomocą strzykawki dołączonej do zestawu przeciśnij uszczelniacz przez dyszę (Ryż. 17.16), aż środek uszczelniający pojawi się w rowkach przedniego i tylnego uszczelnienia wału korbowego. Powtórz tę czynność po drugiej stronie silnika.
17. Nasmaruj również uszczelniacz, który pojawił się w rowkach mankietów, za pomocą podkładu, aby związać uszczelniacz.
Wszystkie silniki
18. Włóż tłoki wraz z korbowodami do silnika. jak wskazano w następnym akapicie.
19. W przypadku silnika 4-cylindrowego zamontuj koło zamachowe (lub płyta czołowa), łańcuch rozrządu i jego obudowa, amortyzator olejowy i miska olejowa (patrz rozdział 2A).
20. W przypadku silnika 6-cylindrowego zamontuj koło zamachowe (lub płyta czołowa), główny łańcuch krzywkowy i miska olejowa (patrz rozdział 2B).