Wał korbowy — montaż (BMW 3 Series E46)

Wybór wkładek

1. Oddaj wał korbowy do specjalisty w serwisie. Dokonają niezbędnych pomiarów, w razie potrzeby wykonają obróbkę mechaniczną czopów wału i dobiorą tuleje o wymaganej średnicy.

Montaż wału

Notatka. Do zabezpieczenia pokryw łożysk głównych lub bloku pokryw konieczne są nowe śruby.

2. Upewnij się, że dysze oleju chłodzącego tłoki (jeśli są przewidziane w projekcie) stoją na swoich miejscach w podporach wału.

3. Wytrzyj tylne powierzchnie tulei oraz otwory tulei w skrzyni korbowej silnika i w pokrywach łożysk.

4. Włóż tuleje do otworów łożysk głównych i do pokryw. Zwróć na to uwagę. tak aby występy w wkładkach pasowały do wycięć w otworach. Nie dotykaj palcami powierzchni roboczych wkładek. Należy pamiętać, że górne łożyska mają jeden długi rowek olejowy biegnący przez całą długość łożyska, natomiast dolne łożyska mają krótki rowek na każdym końcu. Zamontuj łożysko oporowe w podporze nr 4 lub nr 5 (Silnik 4-cylindrowy) lub na podporze nr 6 (Silnik 6-cylindrowy) (rysunek 17.4,a,b). Jeżeli łożyska pokryte są smarem ochronnym, należy go zmyć naftą. Wytrzyj słuchawki do sucha ściereczką niepozostawiającą włókien. Nasmaruj wszystkie powierzchnie łożyskowe olejem silnikowym (ryc. 17.4,c).







5. Opuść wał korbowy do podpór w następujący sposób. tak aby korby cylindrów nr 1 i 4 (Silnik 4-cylindrowy) lub #1 i 6 (Silnik 6-cylindrowy) znalazły się na dnie lufy, gotowe do montażu korbowodów. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w punkcie 8 z 13.



6. Nasmaruj wykładziny pokrywy olejem silnikowym. Upewnij się, że wypustki na wkładkach pasują do odpowiednich wycięć w okładkach.

7. Wymień pokrywy na wkłady. poprzez ich odpowiednie obrócenie (występy tulei w otworach skrzyni korbowej i pokrywach muszą znajdować się po jednej stronie). W silniku N42 4-cylindrowym zamontuj blok pokrywy, upewniając się, że kołki ustalające są obecne. Dokładnie wyczyść nowe śruby mocujące nasadkę i nasmaruj ich gwinty olejem silnikowym. Wkręć i lekko dokręć śruby na razie. W przypadku silnika 6-cylindrowego nie zapomnij zabezpieczyć wspornika przewodu wlotu oleju śrubami pokrywy nr 5 (ryc. 17.7, a, b).





8. Dokręć śruby mocujące pokrywę wymaganym momentem obrotowym (rysunek 17.8). W silniku N42 4-cylindrowym najpierw dokręć wewnętrzny rząd śrub głowicy cylindrów, a następnie rząd zewnętrzny.





9. Sprawdź, czy wał obraca się swobodnie.

Silniki M43TU i silniki 6-cylindrowe

10. Włóż nową uszczelkę do tylnej obudowy uszczelniacza wału korbowego. Zamontuj obudowę z uszczelką i nową uszczelką na silniku zgodnie z opisem w rozdziale 2A lub 2B.

11. W przypadku silnika 6-cylindrowego zamontuj koło zębate pompy oleju i łańcuch napędowy na wałku zgodnie z opisem w rozdziale 25.

Silnik 4-cylindrowy N42

12. Zamontuj pompę oleju i łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego, a także amortyzator i piastę koła pasowego wału korbowego, zgodnie z opisem w rozdziale 2A.

13. Wciśnij uszczelki wału korbowego z przodu i z tyłu na swoje miejsce (zobacz rozdział 2A). Zamontuj mankiety tak, aby rowki na ich powierzchniach pokrywały się z przyłączem skrzyni korbowej silnika.

14. Kup zestaw do prasowania uszczelniacza u dealera BMW. Zestaw zawiera podkład Loctite. Nanieść podkład na stykające się powierzchnie bloku cylindrów i dolnej części skrzyni korbowej za pomocą pędzla.

15. Włożyć nowe dysze w celu wtłoczenia uszczelniacza do połączenia między blokiem cylindrów a dolną skrzynią korbową. Do tej operacji można użyć specjalnego narzędzia BMW 119 360, ale można też wykorzystać odpowiedni dziurkacz (rysunek 17.15).





16. Za pomocą strzykawki dołączonej do zestawu wtłocz uszczelniacz przez dyszę (rysunek 17.16), aż uszczelniacz pojawi się w rowkach uszczelek wału korbowego przedniego i tylnego. Powtórz tę operację po drugiej stronie silnika.



17. Pokryj również uszczelniacz, który pojawia się w rowkach mankietów, podkładem, aby związać uszczelniacz.

Wszystkie silniki

18. Włóż tłoki z korbowodami do silnika. jak podano w następnym akapicie.

19. W silniku 4-cylindrowym zamontuj koło zamachowe (lub płyta czołowa), łańcuch rozrządu i jego obudowa, separator oleju i miska olejowa (zobacz rozdział 2A).

20. W przypadku silnika 6-cylindrowego zamontuj koło zamachowe (lub płyta czołowa), główny łańcuch rozrządu i miska olejowa (zobacz rozdział 2B).