Колянов вал — монтаж (BMW 3 Series E46)

Избор на вложки

1. Дайте коляновия вал на специалисти от сервиза. Те ще направят необходимите измервания, ако е необходимо, ще обработят шийките на вала и ще изберат обшивки с необходимия диаметър.

Монтиране на вала

Забележка. Необходими са нови болтове за закрепване на капачките на основните лагери или блока на капачките.

2. Уверете се, че маслените дюзи за охлаждане на буталата (ако са предвидени в проекта) стоят на местата си в опорите на вала.

3. Избършете задните страни на втулките и отворите за втулките в картера на двигателя и в капачките на лагерите.

4. Поставете втулките в отворите на основните лагери и в капаците. Дръж това под око. така че издатините във втулките да паснат в изрезите в отворите. Не докосвайте работните повърхности на облицовките с пръсти. Имайте предвид, че горните лагери имат един дълъг канал за масло, минаващ по цялата дължина на лагера, докато долните лагери имат къс канал във всеки край. Инсталирайте опорния лагер в опора #4 или #5 (4-цилиндров двигател) или на опора №6 (6-цилиндров двигател) (фиг. 17.4, а, б). Ако лагерите са покрити със защитна грес, измийте я с керосин. Избършете наушниците на сухо с кърпа без влакна. Смажете всички лагерни повърхности с двигателно масло (фиг. 17.4, c).







5. Спуснете коляновия вал в опорите, както следва. така че коляните на цилиндри № 1 и 4 (4-цилиндров двигател) или #1 и 6 (6-цилиндров двигател) се озоваха на дъното на цевта, готови за монтаж на биели. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, както е описано в параграф 8 от 13.



6. Смажете облицовките на капака с двигателно масло. Уверете се, че зъбците на вложките пасват в съответните изрези на кориците.

7. Сменете капаците с вложки. като ги обърнете по правилния начин (издатините на втулките в отворите на картера и в капаците трябва да са от едната страна). На 4-цилиндров двигател N42 монтирайте блока на капака, като се уверите, че фиксиращите щифтове са налице. Почистете добре новите монтажни болтове на капачката и смажете резбите им с двигателно масло засега. При 6-цилиндров двигател не забравяйте да закрепите скобата на тръбата за всмукване на масло с капачни болтове #5 (фиг. 17.7, а, б).





8. Затегнете монтажните болтове на капака с необходимия въртящ момент (фиг. 17.8). При 4-цилиндров двигател N42 затегнете първо вътрешния ред болтове на главата на цилиндъра, след това външния ред.





9. Проверете дали валът се върти лесно.

Двигатели M43TU и 6-цилиндрови двигатели

10. Поставете новото уплътнение в корпуса на задното уплътнение на коляновия вал. Монтирайте корпуса с уплътнението и новото уплътнение върху двигателя, както е описано в глава 2A или 2B.

11. На 6-цилиндров двигател монтирайте зъбното колело на маслената помпа и задвижващата верига върху вала, както е описано в Глава 25.

4-цилиндров двигател N42

12. Монтирайте маслената помпа и задвижващата верига на балансиращия вал, както и амортисьора и главината на шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 2A.

13. Натиснете предните и задните уплътнения на коляновия вал на място (вижте глава 2А). Монтирайте маншетите така, че жлебовете на техните повърхности да съвпадат с конектора на картера на двигателя.

14. Закупете комплект за пресоване на уплътнител от вашия дилър на BMW. Този комплект включва грунд Loctite. Нанесете грунд върху свързващите повърхности на цилиндровия блок и долната част на картера с помощта на четка.

15. Поставете нови дюзи за натискане на уплътнителя във връзката между блока на цилиндъра и долния картер. За тази операция има специален инструмент BMW 119 360, но можете да използвате и подходящ перфоратор (фиг. 17.15).





16. С помощта на спринцовката, предоставена в комплекта, натиснете уплътнителя през дюзата (фиг. 17.16), докато уплътнителят се появи в жлебовете на предните и задните уплътнения на коляновия вал. Повторете тази операция от другата страна на двигателя.



17. Също така покрийте уплътнителя, който се появява в жлебовете на маншетите с грунд, за да залепи уплътнителя.

Всички двигатели

18. Поставете буталата с биели в двигателя. както е посочено в следващия параграф.

19. На 4-цилиндров двигател монтирайте маховика (или лицева плоча), ангренажна верига и нейния корпус, маслен сепаратор и картер (вижте глава 2А).

20. На 6-цилиндров двигател монтирайте маховика (или лицева плоча), първична синхронизираща верига и картер (вижте глава 2B).

[Можете да прочетете оригинала на уебсайта: «BMWman»]