Внимание! Бъдете внимателни, когато монтирате бутала и биели. за да не се повредят маслените дюзи за охлаждане на буталата, ако има такива на този двигател. След повторно инсталиране на буталната група, производителят препоръчва да регулирате позицията на инжекторите с помощта на инструмент BMW 117 320 (двигател M43TU) или 119 370 (двигател N42).
Избор на облицовки
1. Затвор BMW произвежда биелни лагери в няколко размера: номинален размер за стандартни колянови валове и ремонтни размери за валове с машинно обработени шийки.
2. Предайте коляновия вал на специалистите от сервиза - те, ако е необходимо, ще го обработят и ще изберат втулките с необходимия размер.
Инсталиране на бутала с биели
За сглобяване са ви необходими нови болтове за закрепване на капаците на долните глави на свързващите пръти. Тази операция също ще изисква инструмент за компресиране на бутални пръстени.
3. Предполага се, че капаците на основните лагери вече са монтирани (вижте параграф 17).
4. Поставете черупките на биелните лагери на място. Уверете се, че зъбците на втулките влизат в съответните жлебове на главите на мотовилките и техните капачки. Не докосвайте работните повърхности на слушалките с пръсти. Ако накрайниците за уши са покрити със защитна грес, измийте ги с керосин. Избършете наушниците на сухо с кърпа без влакна.
5. Смажете повърхностите на цилиндрите, буталата и буталните пръстени, след което разположете буталата с биели в реда, в който са били монтирани.
6. Започнете монтажа с цилиндър #1. Уверете се, че буталните пръстени са на мястото си и са разположени, както е посочено в параграф 16. След това поставете дорник на върха на буталото и стиснете пръстените с него.
7. Поставете буталото с мотовилката отгоре в цилиндър №1. Завъртете модула така, че стрелката на главата на буталото да сочи към предната страна на двигателя (т.е. към веригата), а маркировките на долната глава на мотовилката и на капака му да сочат към изпускателния колектор. С помощта на дръжка на чук забийте буталото в цилиндъра, докато дъното на буталото се изравни с равнината на цилиндровия блок (фиг. 18.7, a, b).
8. Уверете се, че свободните части на долната глава на пръта и неговите капаци са на местата си. Смажете манивелата на коляновия вал и двете втулки с двигателно масло. Натиснете буталото с мотовилката надолу и поставете долния край на мотовилката върху манивелата. По време на тази операция внимавайте да не надраскате огледалото на цилиндъра с мотовилката. Поставете капачката в долния край на свързващия прът. Имайте предвид: издатините на втулките на свързващия прът и капака трябва да са в една и съща посока.
9. Завийте нови болтове за закрепване на капаците и постепенно, на свой ред затегнете от момента, съответстващ на 1-вата стъпка на вдишване (вижте Технически данни). След като сте затегнали двата болта до въртящия момент, съответстващ на 1-ви етап, затегнете ги до ъгъла, съответстващ на 2-ри етап. За да завъртите болтовете до необходимия ъгъл, се препоръчва да използвате специален гаечен ключ с ъглова скала. Ако няма такова копче, нанесете маркировки с бяла боя върху главата на болта и върху капака на свързващия прът, чрез които ще можете да контролирате ъгъла на въртене на болта.
10. След като затегнете болтовете на главата на мотовилката, завъртете коляновия вал. Проверете дали се върти лесно След инсталиране на нови части валът може да се завърти по-здраво от обикновено, но съпротивлението на въртене трябва да е равномерно, без локално задръстване.
11. Монтирайте останалите бутала с биели по същия начин.
12. Монтирайте маслен амортисьор (ако е предвиден от проекта) от долната страна на двигателя.
13. На 4-цилиндров двигател монтирайте главата на цилиндъра, корпуса на балансиращия вал с маслената помпа и картера (вижте глава 2A).
14. На 6-цилиндров двигател монтирайте главата на цилиндъра, маслената помпа и картера (вижте глава 2B).