Бутала с биели — монтаж (BMW 3 Series E46)

Внимание! Когато монтирате бутала и биели, се уверете, че: за да избегнете повреда на маслените дюзи за охлаждане на буталото, ако има такива, на този двигател. Производителят препоръчва след повторно инсталиране на буталната група да регулирате позицията на инжекторите с помощта на устройството BMW 117 320 (двигател M43TU) или 119 370 (двигател N42).

Избор на вложки

1. BMW произвежда втулки на долната глава на мотовилката в няколко размера: номинален размер за стандартни колянови валове и ремонтни размери за валове с машинно обработени шийки.

2. Дайте коляновия вал на специалисти от сервиза - те ще го обработят, ако е необходимо, и ще изберат втулки с необходимия размер.

Монтиране на бутала с биели

Забележка. За сглобяване са необходими нови болтове на долната глава на свързващия прът. Извършването на тази операция също ще изисква компресор с бутални пръстени.

3. Предполага се, че капачките на основните лагери вече са монтирани (виж параграф 17).

4. Поставете черупките на биелните лагери на място. Уверете се, че издатините на лагерните черупки влизат в съответните жлебове на главите на мотовилките и техните капачки. Не докосвайте работните повърхности на облицовките с пръсти. Ако лагерите са покрити със защитна грес, измийте я с керосин. Избършете наушниците на сухо с кърпа без влакна.

5. Смажете повърхностите на цилиндрите, буталата и буталните пръстени, след което разположете буталата с биели в реда на тяхното монтиране.

6. Започнете монтажа от цилиндър #1. Уверете се, че буталните пръстени са на мястото си и са разположени, както е посочено в параграф 16. След това поставете дорника върху горната част на буталото и компресирайте пръстените с него.



7. Поставете буталото с мотовилката отгоре в цилиндър № 1. Завъртете модула така, че стрелката на короната на буталото да сочи към предната част на двигателя (тези. към веригата), и маркировките на долната глава на биелата и на капака й - към изпускателния колектор. С помощта на дръжката на чук ударете буталото в цилиндъра, докато дъното на буталото се изравни с равнината на цилиндровия блок (фиг. 18.7, а, б).





8. Уверете се, че долните лагери и капачките на биелата са на мястото си. Смажете манивелата на коляновия вал и двата лагера с двигателно масло. Натиснете буталото с мотовилката надолу и поставете долната глава на мотовилката върху манивелата. По време на тази операция внимавайте да не надраскате отвора на цилиндъра с мотовилката. Монтирайте капака върху долната глава на мотовилката. Моля, обърнете внимание: издатините на биелата и лагерите на капака трябва да са в една и съща посока.



9. Завийте новите монтажни болтове на капака и постепенно ги затегнете един по един до въртящия момент, съответстващ на 1-вия етап на затягане (вижте Технически данни). След като сте затегнали двата болта до въртящия момент, съответстващ на 1-ви етап, затегнете ги допълнително до ъгъла, съответстващ на 2-ри етап. За завъртане на болтовете до необходимия ъгъл се препоръчва използването на специална тресчотка с ъглова скала. Ако нямате такава тресчотка, нанесете маркировки с бяла боя върху главата на болта и върху капачката на мотовилката, което ще ви позволи да контролирате ъгъла на въртене на болта.

10. След като затегнете болтовете на главата на мотовилката, завъртете коляновия вал. Проверете дали се върти лесно, след като инсталирате нови части, валът може да се върти по-плътно от обикновено, но съпротивлението на въртене трябва да е равномерно, без локално задръстване.

11. Монтирайте останалите бутала с биели по същия начин.

12. Монтирайте масления сепаратор от долната страна на двигателя (ако това е предвидено в проекта).

13. На 4-цилиндров двигател монтирайте главата на цилиндъра, корпуса на балансиращия вал с маслената помпа и масления картер (вижте глава 2А).

14. На 6-цилиндров двигател монтирайте цилиндровата глава, маслената помпа и масления картер (вижте глава 2B).